汽車駕駛模擬器訓練功能

網絡互聯
通過中央控製（zhì）台，可以連接40台駕駛艙進行聯網訓（xùn）練。中央監控台由高性能計算機、、打印機（jī）、 100M 網絡交換機等組成。監控計算（suàn）機可以監控任（rèn）意一台模擬器，監視窗（chuāng）口將顯示與被監視模擬器完全一樣的畫麵，並實時（shí）圖形（xíng）顯示其“五大”操作件——方向盤、離合器、腳製動、油（yóu）門及手製動當（dāng）前的狀態；另外檔位、喇叭、轉向燈、點火開關等的狀（zhuàng）態（tài）也通過圖示表示出來。
理論知識
采（cǎi）用最新（2013年1月公布的最新標準，四選一）標準（zhǔn）化試題，題庫（kù）裏共有1500道（dào）試題。
滿足不同（tóng）地區的考試需要。
教學視頻
豐富的教學錄像功能，利用該功（gōng）能，可以（yǐ）播放汽車培（péi）訓（xùn）教學錄像。例如，係統提供最新的8種交通警察手勢信號（原交通警察手勢為11種）教學錄像，離合器工作原理錄像等等。
係統（tǒng）設置
可以對（duì）係統進行相應設置，如增加刪除教學錄（lù）像，修改扣分模式和錯誤分值，修改方向盤靈敏度係數等。
回放功（gōng）能（néng）
訓練結束（shù）後，學員可以以俯視（shì）的（de）方式查看最（zuì）後3分鍾的駕駛過（guò）程，從而仔細分析錯（cuò）誤駕駛發生的原因（yīn），以便以後改正。
訓（xùn）練記錄
訓練完（wán）畢後，學員可以查看訓練過程中所出現的錯誤動作，並且可以（yǐ）將訓練成績及錯誤明細表作為曆史記錄保持（chí）下（xià）來。

MY-2009B簡易汽車駕駛模擬器

20世紀以來，虛擬（nǐ）現實技術的（de）提出和發展為汽車駕駛模擬器的研究和開發（fā）提供了新（xīn）的手段。駕駛模（mó）擬（nǐ）器也繼由最初運（yùn）用於航空駕駛訓練之後，被迅速應用到汽車（chē）訓練中。

　　目前發達國家已普遍運（yùn）用汽車駕駛模擬器作為培訓工具。日本政府在（zài）1970年以正式法律規定，汽車駕駛（shǐ）培訓學校（xiào）必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀70年代中期就（jiù）有500多所（suǒ）汽車駕駛學校裝（zhuāng）備了汽車駕駛模擬訓練器（qì）。

　　國家道路交通安全科技行動（dòng）計（jì）劃總體專家組（zǔ）組長、同濟大學黨（dǎng）委副（fù）書記方守恩教（jiāo）授（shòu）在接（jiē）受記（jì）者（zhě）采訪時表示：“在國內，人們早已明確意識到，應用模擬加實車的組訓模式（shì）取代（dài）全部實車的組（zǔ）訓模式，是汽車駕駛教學改革的必然趨勢。自20世紀80年代初首批（pī）製式的汽車駕駛模擬器投入汽車駕駛教學以來，在全國（guó）範（fàn）圍內，社會（huì）不斷宣傳推廣，政策持續。”

　　自（zì）2004年以來，國家（jiā）相關（guān）管理部門相繼出台了各項（xiàng）政策。在交通部《機動（dòng）車駕駛培訓機構資格條件》中提出駕培機構在開辦時配備駕駛模擬器（qì）作（zuò）為可選配置之一。國內（nèi）一些省市也（yě）相繼（jì）出台政策，有的已經把配備（bèi）駕駛模擬器作為開業的必備條件。此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高中階段課程改革，到目前為止全國已（yǐ）有20多個省（shěng）市進入課改實（shí）驗階段，汽車駕（jià）駛模擬器已經列入部分學校（xiào）選修課程。

用於教育培訓（xùn）的普通汽（qì）車駕駛模擬器在我國將有較好的發展前景，它的廣泛使用將有效幫助駕駛員在實際危險狀況下做出正確反映和采取（qǔ）正確措（cuò）施，大幅度減（jiǎn）少和避免交通事故的發生，緩解並改善交通安全的壓力和狀況（kuàng）。在歐洲，有法律規定，運營駕駛員（yuán）每年必須在模擬器（qì）上駕駛7小時，以訓練應對突發交通狀（zhuàng）況的技能，保證交通安全。我國也應該采取類似的措施來推動汽車駕駛模擬器的廣泛應用。

簡易汽車駕駛模擬器為配合交通部標準JT/T433-2010的要求而（ér）研製。輔助（zhù）顯示器有（yǒu）顯示（shì）功能：在（zài）駕駛訓練過程能實時顯示離合器（qì）、製動、油門、方向（xiàng）盤、變速（sù）器（qì）、駐車、轉向燈等操作機構的工（gōng）作狀態。