混（hún）合動力的工作原理及解析
混合（hé）動力汽車是指同時裝備兩種動力來源—熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（yuán）（電池與電動機）的汽車。通過（guò）在混合動力汽車上使用電機，使得動力係統可以按照（zhào）整車（chē）的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作（zuò），從（cóng）而降低油耗與排（pái）放。
混合動力（lì）車的工（gōng）作原理
混合動力電動汽車的動力（lì）係統主要由控製係統（tǒng）、驅動係統、輔助動力係統和電池組等（děng）部分構成。
在車輛行駛之初，蓄電池處（chù）於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力係統不需要工（gōng）作。電池（chí）電量低於60％時，輔助動力係統起動：當車（chē）輛能量（liàng）需求較大時，輔助動力係統與蓄電池（chí）組同時為驅動係統提供能量； 當車輛能（néng）量需求較小時（shí），輔助動力係統為驅動係統提（tí）供能量的同時，還給蓄（xù）電池組（zǔ）進行充電。由於蓄電池（chí）組的存在（zài），使發動機工作在一個相對穩定的工（gōng）況，使其排放得到改善。
混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較（jiào）小發動機，依靠電（diàn）動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率，同時並未犧牲性能。混合動（dòng）力車設計成可回收製（zhì）動（dòng）能量。混合動力車能大部分回（huí）收司機踩製動時產生（shēng）的（de）熱量，並（bìng）將其暫（zàn）時貯存起來供加速時（shí）再用。當司機想要有最大的加速度時，汽油發動機和電動機（jī）並聯工作，提供可與強大的汽油發動機相（xiàng）當的起步性能。在對加速性要求不太高的場合，混合動力車（chē）可以單靠電機行駛，或（huò）者單靠汽油（yóu）發動機行駛，或者（zhě）二者（zhě）結合以取得最大的效率。即使在發動機關閉時電動轉向助力係（xì）統（tǒng）仍可保持操縱功能，提（tí）供比傳統液壓係統更大的效率。
混合動力係統的分類
根據（jù）混合動力驅動的聯結方式，混（hún）合動力係統主要分為（wéi）以下三類：
一是串聯式混合動力係（xì）統。串聯式混合（hé）動力係統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控（kòng）製單元（yuán）傳到電池（chí），再由電池傳（chuán）輸給電機轉化為動能，最後（hòu）通過變速（sù）機構來驅動汽車。在這種聯結方式下，電池就象（xiàng）一個水（shuǐ）庫（kù），隻（zhī）是調節的對象（xiàng）不是水量，而是電能。電池對在發電機產生的能量（liàng）和電動機需（xū）要的能（néng）量之（zhī）間進行調節，從而保證車輛正常工作（zuò）。這種動力係統在城市公交上的應（yīng）用比較多，轎車（chē）上很少使用。
二是並聯式（shì）混合動力係統。並聯（lián）式混合動力係（xì）統有兩套驅動係統：傳統的內燃機係統和電機驅動係統。兩個係（xì）統既可以同時協調工作，也可以各自（zì）單（dān）獨（dú）工作驅動汽車。這種係統適用於多種（zhǒng）不同的行駛工況，尤其適用於複雜的路況（kuàng）。該聯（lián）結方式結構簡（jiǎn）單，成（chéng）本低。
三是混聯式混合動力係統。混聯式（shì）混合動力係統由發動機、動力分配機構、
發電機、電機控製器、電動機和動力電池（chí）組成。發動機的動力經過動力分配器後分（fèn）成兩部分（fèn），一部分直接驅動車輛，形成機械傳輸通道；另一部分（fèn）帶動發電機發電，所產生的電能通過電動汽車（chē）電機控（kòng）製（zhì）器提供給電動機驅動車輛（liàng），形成電力傳輸通道。通過調整發（fā）電機轉速，可以控製機械傳輸通道和電力傳輸通道的（de）動力分配比例。這（zhè）個係統（tǒng）具有雙重特征，一是電力傳（chuán）輸通道和動力電池之（zhī）間以電方式實現動力耦合，動（dòng）力的流向為串聯；二是機（jī）械傳輸通道和電動機之間以機械方式實現（xiàn）動力耦合，動力的流向（xiàng）為並聯，所以稱為混聯式混合動力係統。
MY-8086 豐田發動機電控係統示教板產品簡介：
使用環境：溫（wēn）度-5℃～40℃；濕度≤80％
汽車型號：豐田3S
工（gōng）作電壓：220V
頻率：50/60HZ；
功率：350W
示教板尺寸：1600×1100×200（長×寬×厚）
儲物（wù）櫃規格：16000×500×700（長×寬×高）
萬向自鎖腳輪台架活（huó）動靈活，便於移動教學；整體台架采用剛性結構焊接，所用材料冷軋板采用國標標準材料，支撐可靠，表麵噴塑（sù）處理防腐蝕抗老化，不褪色
控（kòng）製麵板采用純鋁塑板，控製麵板上繪有彩色與原車控製係統相一致的直觀電控係統原理圖，並（bìng）配有使用（yòng）說明書及實驗指導書等。
MY-8086 豐田發動機電控係統示教板產品組成：
產品組成:發動機控製單元、點火線圈、進氣溫度傳感器、水溫傳感器、氧傳感器、爆（bào）震傳感（gǎn）器、噴油器及分配管總（zǒng）成、汽油泵（bèng）、發動機轉速傳感器、霍爾（ěr）傳感器、節氣門總成、火花塞和（hé）高壓線、OBDⅡ 電腦診斷座（zuò）等,點火開關、測端子、智能故障設置盒總（zǒng）成、可移（yí）動台架、使用說（shuō）明書及（jí）實驗指導書等等。
MY-8086 豐（fēng）田（tián）發動機電控係統示教板功能（néng）特點
本實驗台可使學生了解發動機電控係統的基本構造及工作原理，通過（guò）實（shí）物認識各傳感器及執行器的位置（zhì）及（jí）工作原（yuán）理。
通過顯而易見的電腦檢測端子，配合（hé）萬（wàn）用表檢測如（rú）節氣門位置（zhì）傳感器、執行器的電（diàn）壓及電阻值。
設置發動（dòng）機常見（jiàn）故障，通過故障顯（xiǎn）示，進行學生故障分析、檢測診斷實訓（xùn），培養（yǎng）學生故（gù）障分析檢測診斷思維能力
顯示功（gōng）能
示教板可產生火花塞點火、油（yóu）泵工作、噴油嘴噴油,
指針油壓表顯示（shì）燃（rán）油壓力,各傳感器設有（yǒu）數字電壓表,
能演示執行（háng）元件（jiàn）製工作，演（yǎn）示發動機電控係統的工作過程
麵板上繪有完整的電控係統電路原理圖
檢測功能
配（pèi）備電腦數據檢測（cè）端口，可通過連接（jiē）專用或通用型解碼器，故障碼讀取、故障碼清除、波形分析、元件測試等。
品牌理念 
標準流程 
有效溝通
專業管理
客戶視圖
優秀團（tuán）隊
品質保證
無憂售後 