城市軌道交通實驗室有哪一些設備？

一、摘要：為了適應各級城市軌道交通行業的快速發展和（hé）技術進步，中國對城市軌道交通進行（háng）了大量的探索和努力，對城市軌道交通再生（shēng）製動的研究基礎上，設計了立足於教學和科研前期實驗的再（zài）生製動實驗平台，是城市軌道交通供電（diàn）實（shí）驗室的重要組（zǔ）成部分。同（tóng）時不斷需要各省（shěng）市的高校對此類人才（cái）的專門培養。為了（le）滿足（zú）市場需求，培養更多的城市軌道交通供電優（yōu）秀人才，建立城市軌道交通供電實（shí）驗室是十分必要的。

二、城市軌道交通實驗室多（duō）有那（nà）一些設備？
1、城市軌道交通信號控製及運營管理仿真實訓係統：
“城市軌道交通CBTC信號控（kòng）製及運營管理仿真實訓係統（tǒng）”是采用（yòng）主流的（de）城市軌道交通CBTC信號係統架構組成（chéng）及技術路線開發的一套半實物、分布式仿真實訓係統（tǒng）。主要用於城市軌道交通運營管理人員、信號操作和維修維修人員、司乘人（rén）員全麵理解和掌握信號係（xì）統結構，了解（jiě）控製（zhì）中心設（shè）備、聯鎖設（shè）備、ATP/ATO車載及（jí）軌旁設備組成、原理和功能等方麵的知識，並通過參與（yǔ）實訓練習（xí），掌握設備的（de）安裝、調試、維（wéi）護、運行等應用技（jì）能。
該（gāi）實訓係統性能穩定，提供友好的用戶接口，軟件和硬件組成均采用模塊化開發（fā），具有接口（kǒu）和功能的可擴展性。係統（tǒng）可（kě）與（yǔ）實物展示沙盤和小車模擬係（xì）統連接，控製和（hé）模擬微縮城（chéng）市軌道交通設（shè）備模擬（nǐ）線路運行情況，也可以實現虛擬或沙盤線路上（shàng）的列車模擬駕駛、行車調度信號、指揮係統和調度係統的模擬訓練。
係統以“對學生職業技能的培養和職（zhí）業素質的養成”為基本思路進行產品設計，以“教、學、練、考”為主線，基於工（gōng）作過程構建實訓課（kè）程體係，按照真實（shí）的工作場景、真實的設備（bèi）和界麵、真實的作業流程構建實訓場地，滿足學生實訓環境及工作環境全真模擬的要（yào）求。
2、城軌沙盤展示平台係統：
城軌實（shí）物沙盤（pán）展示平台係統由（yóu）沙盤台體、軌道線路模（mó）型、信號設備模型、道岔及轉轍機模型、車站模型、綠化裝飾、車輛模型（xíng）、無線控車通信模（mó）塊以及信號設備與沙（shā）盤模型的（de）接口組成。沙盤電子係統能滿（mǎn）足24小時不間（jiān）斷運行（háng），能（néng）夠適應0~50℃及不高於95%相對濕（shī）度（dù）的環境。展示平台設計的4個城軌車站、1個車輛段是以已經開通運營的真實地鐵線路為原型，車站站（zhàn）型和線路條件參照真（zhēn）實情況進行按比例縮小仿真設計製作。為（wéi）實現在有限（xiàn）台麵上（shàng）布置更（gèng）長的正線（xiàn）線路，本方案設計的（de）實物沙盤形狀為U形。
沙盤信號設備可與正（zhèng）線/車輛段（duàn）聯鎖仿真係統、室外設備仿真器係統相連（lián）接（jiē），聯鎖（suǒ）係統可以采集沙（shā）盤上的軌（guǐ）道占用/出清狀態、道岔位置、信號機燈絲狀（zhuàng）態，沙盤轉轍機和信號機均可由聯鎖係統驅動動作。
3、OCC調度中（zhōng）心綜合仿真實訓係統（tǒng）：
調度中心仿真係統采用與主流地鐵（tiě）信號係統OCC相同的人機界麵和符號集顯示方（fāng）式，
有綜合顯示大屏、大屏接（jiē）口工作站、中央ATS服務器、調度（dù）員工作（zuò）站HMI、中央操作員工作站（zhàn）CLOW、培訓模擬器、調度中心報表打印機、通信接口服務器FEP
4、車站級軌（guǐ）旁仿真係統：
   車站級軌旁仿真係統設備是基於城市軌道交通主流ATC軌旁係統架構及設備（bèi）研發的一套服務於用戶培訓的分布式仿真係（xì）統。該係統采用先進的分布式仿真技術，將地理位置上獨立分（fèn）布的不（bú）同軟硬件設備有效整合，構建成一套（tào）實物與仿真模擬設（shè）備相結合的車站級軌旁ATC仿真係統。車站級軌（guǐ）旁仿真設（shè）備（bèi）組成：
有正線聯鎖設備仿真器、車輛段聯鎖設備仿真器、室外設備仿真器、軌旁ATP設備仿真器（qì）、集中（zhōng）站/非集中站的本地操作員工作站LOW、車輛段聯鎖仿真上位機等係列設備。
5、車載仿真係統：
車載仿（fǎng）真係統具備和主流（liú）地鐵線路所（suǒ）使用的相同的人機交互界麵HMI和功能（néng）近似的車載（zǎi）ATP設備仿真器、車載ATO設備仿真器（qì）設備。列車模擬駕駛實（shí）訓器能夠模擬城市軌道交通車載信號係統真實外部傳感器（qì）環境和車輛接口（kǒu）環境，能夠（gòu）仿真模擬司機駕駛台指示燈、按鈕、開關、司控器，能提供逼真的（de）人機交互界麵HMI向駕駛員實時反饋列（liè）車狀態信息，能夠實現自（zì）動列車超速防護、自動（dòng）駕駛、站台自動精確停車等功能。
車載仿真係（xì）統可以對城軌列車司機和車載信號（hào）設備操作維護人員進行下（xià）列（liè）模擬實訓工（gōng）作：利用仿（fǎng）真車載ATP/ATO係統主機對車載信號設備操作維護人員進行設備的工作原理、設備組成（chéng）、基本操作、故障識別與排查的培訓；通過模擬故障注入訓練提高信號維修（xiū）人員發（fā）現和處理故障的能力，考核維修人員的工（gōng）作水平；培訓設備可模（mó）擬車載ATP、ATO係統和設備的（de）運行情（qíng）況，配合駕駛台（tái）指示燈和司機顯示單元（yuán）HMI，可進行（háng）車載（zǎi）信號係統的駕駛模式（shì）管理、列車定（dìng）位、超速防護、自動駕（jià）駛、車門監督與控（kòng）製、扣（kòu）車/越站、退行監督等功能的演示和操作體（tǐ）驗；對列車（chē）駕駛員進行培訓，進行模擬駕駛操作，使其了解車載信號相關知識及操作方法。車載仿真係統（tǒng）設備組成：
該係統有車載ATP設（shè）備仿（fǎng）真器、車載ATO設備仿真器、列車模擬駕駛實訓器。