主頁 > 新聞動態 > LS430空氣懸架與助力轉向實驗台設計 2021-11-29

LS430空氣懸架與助力轉向實驗台設計

自汽車誕生以來，汽車維修（xiū）業便一直伴隨著汽車工業的（de）發展而成長，汽（qì）車維修（xiū）已成為（wéi）交通運輸（shū）業必不可少的服務性支柱與保障。尤其是近幾十年來，由（yóu）於汽車（chē）科技和電（diàn）子技術的迅速發展，使得汽車電子化的進程日益加快，各種高新技（jì）術紛紛湧進汽（qì）車王國。與之關（guān）係（xì）密切的汽（qì）車（chē）維修業也隨著（zhe）汽車高科技化的發展，出現（xiàn）了一（yī）些新的麵貌。汽車維修製度的改革和發展及汽車維（wéi）修技術的變（biàn）革，促使汽車維（wéi）修（xiū）人員培訓的教（jiāo）學內容（róng）、教學手段、教學設備（bèi）都應作出（chū）相應的改革（gé），因此開發（fā）設計能進行（háng）故障模擬（nǐ）和（hé）故障分析診斷的實驗台，用於汽車維修從業人員的培（péi）訓，提高汽車維修人員素質，從而達到提高維修質量（liàng）和效率的目的。
一、空氣懸架與助力轉向實驗台功（gōng）能介紹：
本實驗台是一台多功能的電控實驗台，選（xuǎn）用了技（jì）術含（hán）量較高（gāo）的LS430空氣懸架與助（zhù）力轉向係統為設計（jì）對象，其具有以（yǐ）下功能：
（1）可依據實物、電控原理圖講解LS430空氣懸（xuán）架與助力轉（zhuǎn）向係統的構造、元件組成、控製（zhì）原理、等理論知識。
（2）可模擬實車上空氣懸架與（yǔ）助力轉向的功能，了解該功能的的使用方（fāng）法（fǎ）及使用注意事項。
（3）可進行故障碼及數據流的讀取。
（4）可設置故障，進行故障診斷與排除的實際操作（zuò）。
二、空氣懸架與助力轉向實驗台的總體設計方案
實驗台共設（shè）計隱蔽式可控故障點30處，最大程（chéng）度的（de）接近實際故障，可以通過（guò）開關進行（háng）控製，在有（yǒu）故障與無故障兩種狀態之間進行切換。在實訓教學（xué）過程中（zhōng），教師可通（tōng）過實驗（yàn）台對LS430空氣懸架與（yǔ）助力轉向（xiàng）係統的結（jié）構組成（chéng）及工作原理進行講解，同（tóng）時可進行故障設置，使學（xué）生了解（jiě）故障現象並可利用電腦故障診斷儀（yí）和（hé）萬用表進行故障診（zhěn）斷與排除的訓練。
1.實驗台的台架結構設計
電動機固定在台架上，采用220v三（sān）相調速電動機。電（diàn）動機通過皮帶（dài）與空氣懸架的空氣壓（yā）縮機相連接。空氣懸架（jià）係統主要部件有空氣壓縮機、空氣彈簧、可（kě）調阻（zǔ）尼力的減震器、轉向導向機構、穩定杆、下控製臂以及（jí）各種傳（chuán）感器（qì）和執行器、ECU和相關的（de）空（kōng）氣管路等組成。助力轉向係統主要部件有助力轉向泵總成、轉向柱、轉向機總成、齒輪齒條以及各種傳感器和執行器、ECU等組成。
檢測控製台麵板由三部分組成（chéng）
（1）診斷與檢測部分（fèn）：LS430空氣懸架與助力（lì）轉向實驗台的（de）麵板電路圖，顯示出傳感器、執行器、之間的相互連接（jiē）關係。控（kòng）製麵板上設有與（yǔ）故（gù）障設置裝置相對應的故障檢測點（diǎn）。
（2）控製部分：在整個麵板電路圖（tú）的右下方安裝空氣懸架與助力轉向兩個係統的控製器（qì）總成。所有故障點做（zuò）好之後，把所有控製開關集成到一個故障設（shè）置控製麵板上，並做上相應的（de）標記。
（3）動態顯示部分（fèn）：在麵（miàn）板的最上方安裝相對應（yīng）傳感（gǎn）器的顯示器，可以通過（guò）顯示器很直接的看到相（xiàng）應傳感器的電壓值。
設計思路：空氣懸架係統與助力轉向係統中的（de）各個執行器與原車的（de）位置基本保持不變，因為實驗台架不能像實車一樣運行所以係統中的（de）一些（xiē）開關信號都是（shì）由檢測控製麵板上的模擬信號提供（gòng）給ECU用來控製執行（háng）器的動作，其（qí）中包括門控燈開關、高度控製開（kāi）關、發動機轉速傳（chuán）感器、等等（děng）。自檢（jiǎn）與報警部分是從CAN總線上引出故障自診斷控製（zhì）模（mó）塊，並在台架（jià）的（de）合（hé）適位置設置故障自診斷接口。
2.實驗台的麵板設計
實驗台的麵板是進行實訓教（jiāo）學、電路分析、故障診斷與排除的平台，所以是實驗台總體設計中的極其重要和關鍵的一環。LS430空氣懸架與助力（lì）轉向實（shí）驗台的麵板主要包括空氣懸架係統電路圖、助力轉向係統電路（lù）圖、實驗台一些傳感器數據顯示器、一些執行器的（de）工作指（zhǐ）示燈四個部分組成。
第（dì）一部（bù）分和第二部分（fèn）分別為空（kōng）氣懸架係統電（diàn）路圖和助力轉向係（xì）統電（diàn）路圖部分。在進行繪製之前，我對LS430空（kōng）氣懸架係統和助力（lì）轉向係統（tǒng）的相關資料進行了查（chá）閱（yuè）和收集，同時為了繪圖的準確（què）性和標準性，基本上研習了豐田車（chē）係電路圖的畫法（fǎ），並以收集（jí）的某些汽車電路圖作為製圖參（cān）照。
第三部分為數字式信號顯（xiǎn）示器。學生可用眼睛直觀的看到一些（xiē）傳感器的信號（hào）電壓，並且根據數值的不同來（lái）判斷傳感器是否存在故障。
第四部分為一些執行器的工作指示燈（dēng）。如果一些（xiē）執行器正處於工作狀態中，則指示燈會亮。
電路（lù）圖的設計。
在繪製過程中對電路圖的布局進行了設計，使其適應實驗台麵板的總體布局及實（shí）訓教學的需要。
在電路圖中（zhōng）設（shè）置故障（zhàng）點30個。為使執行器的工（gōng）作狀態能夠（gòu）直觀的顯示，電路圖中安裝有（yǒu）發光二極（jí）管用來顯示執行器的工作狀態，如前後高度（dù）控製閥、懸架控製執行器、高度控（kòng）製排氣閥等。
每個故障點都有兩個檢測點，30個故障點為60個檢測點，總線檢測點1個。
3.空（kōng）氣壓縮（suō）機動力源的設計
空（kōng）氣壓（yā）縮機由（yóu）電動機帶動運轉，從而實現動力模擬。
1）電動機的選擇
實驗台選用的變頻調速三相異步電機（jī），型號為YVF2-100L1-4，額定功率2.2kw,額（é）定電源380V，恒轉矩頻率範圍（5～50Hz），恒功率頻率範（fàn）圍（50～100Hz）。
2）變頻器的選擇
變（biàn）頻器的（de）型號（hào）:SA-4022C；輸入電源規格：380～460V 50/60Hz。輸出電源規格：0～460V 4.2kVA 5.5A；頻率範圍0.1～400Hz。
通過全心投入和辛苦努力，自己終於完成了LS430空氣懸架與助力轉向實驗台的設計，設計的過程中自己學到了許多新的知識，將自（zì）己的知識和見（jiàn）識又有了新（xīn）的提高。
三、空氣懸架與助力轉向實驗台總結：
本文對LS430空氣懸架與助力轉向係統的工作原理進行了係（xì）統的分析，全麵（miàn）、詳細地闡述了實驗台的整個設計流程。通過運用CAD製圖軟件畫出了試驗台的控製麵板圖和兩個（gè）係統的電路（lù）圖，並設置一係列的故障點，並且對實驗台（tái）的每個故障進行分析（xī），而且還講解了如何查詢故（gù）障碼，實驗台還可以模擬實車（chē）上的大部分的功能，讓學生能更加清楚和深入的（de）學習。

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