自動裝車係（xì）統液壓故障原因及解決措施
一（yī）、常見裝車係統概述（shù）
據統計我國常用的裝車係統主（zhǔ）要有定量漏鬥計量裝車係統、擺動式溜槽裝（zhuāng）車係統兩種，具有以下特點。
1.裝車速度快。恒速單元列車（chē）穿過車站的速度較小（xiǎo），一般（bān）不會超過1.5 km/h，23 min 能通過25 節車廂。
2.計量精度高。儀器具有較小的誤差，一般低於0.3/1 000，並通過標準砝碼定期對其進（jìn）行校正。單車裝車可實（shí）現較高（gāo）精度，約為0.1%，同時整車裝（zhuāng）車精度也能實現較高水平，約為±0.05%。
3.放（fàng）空不汙染。各品種煤可（kě）根據一定程序實現單（dān）獨放空，然後可繼續裝其他品種煤，使得各種煤不出現相（xiàng）互汙染的（de）問題（tí）。
4.適用範圍較為廣泛，對於不同規格的車廂，均有（yǒu）較好的適應性。
5.自動化水平較好。係統通過PLC 控製實現自動連（lián）續裝（zhuāng）車功能。列車勻（yún）速前進時，若車箱均為同一規格，可實現自動裝（zhuāng）車，也會形成相應的裝車報告。即便車箱規格不同（tóng），也能（néng）實現半自動化裝車，因而具有極強的適應（yīng）能力。
6.能實現邊裝車邊平煤，並可通過其自身攜帶的取樣係統來實現對煤樣的采集工作。係統帶有除降塵裝置，大大改善了作業環境，提高生產（chǎn）效率（lǜ）。
7.由於具有完備的保護係統，因此，係統可更好實現遠程監控功能（néng），同時（shí）也提高了安全可靠性能（néng）。控（kòng）製室可生成模擬動畫，以文字的形式顯示各種（zhǒng）故障，既（jì）易於掌握，又易於維（wéi）修。
8.為延長軸承使用壽命，實現較高可靠性，係統安裝了自動潤滑係統。
9.報表功能比較完善。詳細記錄著車廂的編號、每節車廂的額定載重、具體的裝車時間（jiān）、裝車人員、裝車人員簽名（míng）等[1]。
二、裝（zhuāng）車係統液壓部分概述
裝車係統液壓部分有熱油循環係統和（hé）冷（lěng）卻係統，其各組成部分如下：
1.主泵站。為保證液（yè）壓係（xì）統正常（cháng）的運轉，就必須使得蓄能器的容（róng）量能夠實現各工作循環的正常進行（háng），可（kě）采取以（yǐ）下措施，即在主液壓泵（bèng）設置1 台備用泵，同（tóng）時（shí）還應設置1 台電機，對（duì）於電機，則設置1 台備（bèi）用電機。這樣才（cái）能實現液壓（yā）係統對控製動作的精準要求，保證係統安全可靠運轉（zhuǎn）。
2.裝（zhuāng）車（chē）溜槽液、控製係統。係統主要控製是裝車溜（liū）槽液壓缸的升降動作，同時（shí）還承擔著校正砝（fǎ）碼的功能。
3.緩衝倉平板閘門液（yè）壓控（kòng）製係（xì）統。本係統設置了（le）8 個規（guī）格一致（zhì）的液壓台，但存（cún）在一些不足，對動作順序有較為嚴（yán）格（gé）的要求，而且開閉速度不同，為解決這一弊端，可通過電液（yè）換向（xiàng）閥組來實現。
4.輔助係統。液壓係統在正常的運轉（zhuǎn）過程中會存在一（yī）些特殊的瞬時動作，需要液壓（yā）油缸提供較大的流量才能實現，為（wéi）此，設置了輔助係統，即4 囊式（shì）蓄能器，容量為100 L
5.油冷卻係統。該（gāi）係統主要是由以下兩部分（fèn）組成：一是冷卻（què）風扇；二是蛇形冷卻管路。
6.油加熱器。油箱中安裝電加熱器，其（qí）功率為12 kW，並（bìng）開挖實現（xiàn）自動調節。
7.液壓係（xì）統中總共有15 條液壓油缸，這些液壓油缸主要是控製（zhì）各（gè）設備的相關操作。
三（sān）、自動裝車係統液壓故障分析（xī）
液壓設備故障發生率與其自動化（huà）程度成正比，不同於電氣等係統（tǒng）的故障發生情況，具體表現出擴散性特點。因（yīn）此，為保證液壓係統的正常運轉，應定期對液壓係（xì）統進行檢查，發現故障並及時解決。
1.設備調試階段的液（yè）壓故障
本階段顯著的特點就是，設備呈現出（chū）較高（gāo）的故障（zhàng）率，且造成故障的（de）原因多種多樣。其中（zhōng），常見的故障主（zhǔ）要包括以（yǐ）下幾種：
1)液壓油泄漏嚴重，主要存在於接頭（tóu）處；
2)液壓缸不能正常運轉（zhuǎn），主（zhǔ）要（yào）原因（yīn）就是液壓油中存（cún）在髒物，卡死了液壓缸的閥芯；
3)阻（zǔ）尼孔產生堵塞現象，從而引起係統壓力不穩定問題，影響了係統的正（zhèng）常工作；
4)由於某些閥類元件存在漏裝問題，或存在管（guǎn）道接錯問題，液壓係統產生（shēng）動作混亂問題；
5)由於設計問題，或沒（méi）有正確選擇液壓元件，液壓係統不能很好實現（xiàn）所（suǒ）需動作（zuò）[2-3]。
2.設備運行初、中期的液壓故障
1)管接頭（tóu）振鬆甚至振脫；
2)由於液壓油缸等元件使用了質量較差的密封（fēng）圈，難免會產生損壞漏（lòu）油現（xiàn）象；
3)由於油液在（zài）係統中不停流動，衝（chōng）刷著（zhe）係統管壁（bì）和元件，因此（cǐ）液壓油（yóu）中攜帶了切屑等雜（zá）物，油（yóu）液流動堵塞阻尼（ní）孔和濾油（yóu）器，造成係（xì）統壓力不穩定和工作速度不均勻，甚至是液壓元件失靈；
當設備運行至其一半壽命時，則表現出較低的故障率，此時隻要液壓油保證一定（dìng）的清潔度，則液壓統處於最（zuì）好的工作狀態。
3.設備運行中（zhōng）、後期的液壓故障
設備（bèi）運行時間較（jiào）長時，各液壓元件由於（yú）易損程度不一，導致故障發生率不斷增大，因而裝車效（xiào）率不高。因此，為（wéi）提高（gāo）裝車效率，應對其進行係統性檢（jiǎn）查，若發現損壞元件應（yīng）及時更換。
四、自動裝車係統液壓故障處理研究
1.故障判斷方法
判斷油缸是否工作正常，主要（yào）方法有：看，即觀察油箱溫度是否突然增加；聽（tīng），即聽油缸動作聲音是否異常；摸，即用手觸摸油缸外表麵是否發熱。
同時（shí），整個係統的壓力也是決定能否正常（cháng）裝車的關鍵，若係統達不到規定壓力，同樣也無（wú）法正常裝車，則首先檢查的是油泵是（shì）否損壞，蓄（xù）能器閥門是（shì）否（fǒu）打開，如若上述沒有問題，則接著檢查溢流閥（fá）設定壓（yā）力是否偏低，油（yóu）缸是否竄液（yè）。經過這樣逐（zhú）一排查，液（yè）壓油缸故障基（jī）本可以找到並排（pái）除（chú）。
2.故障處理研究
1)為使得油箱具備充足的油，應（yīng）采取定期檢查油箱中油（yóu）量的措施，同時還應防止液壓係統中進入空氣。
2)采取措施，確（què）保液壓係統具（jù）有良好的密（mì）閉（bì）性，從而防止大氣（qì）壓力（lì）遠遠高（gāo）於係統壓力。
3)為確保液壓油冷卻條件良好，對油箱中液（yè）壓油的高度采取定期檢查措施。此外，做好液壓設備的衛生（shēng）清（qīng）潔工作，保證液壓設備中不能存（cún）在汙物，係統具有良好的散熱性能。
4)為使得液壓係統平穩運行，可適當降低壓力，通過降低油泵和背壓閥的（de）壓力來實現。
5)液壓油的黏度對液（yè）壓係統的正（zhèng）常運轉具有重要作（zuò）用，因此，要選擇（zé）液壓係統所需黏（nián）度的液壓油。
6)保證適宜的液壓油（yóu）溫度，可采取安裝（zhuāng）冷卻裝置措施，一旦油溫升高並超過規定值時，通過冷卻裝置將油溫降到規定溫度範圍（wéi）內。
7)液壓油被汙染主要是以（yǐ）下（xià）三方麵因素造成的：第一，液壓油的存儲（chǔ）技術及設備（bèi）；第二，添加液壓油時是否存在汙染問題；三是拆裝液（yè）壓係統是否符合規範。
8)係統中的（de）液壓油汙（wū）染問題基（jī）本都存在，主要是通過（guò）過濾液壓油來實現的，即使用過濾器等設備來實現液壓油的清理工作。
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