汽車衡的安（ān）裝、調試及檢定
有了適用的（de）稱重傳感器和顯示儀表，加上合理的秤體結構（gòu）及其設計、加工，這僅是一台合（hé）格的地磅的一個重要條件，而安裝與調試切不（bú）可忽視。下述將（jiāng）對無基坑式汽車衡安裝與調試的要點（diǎn）逐一介紹，以供參考。
一、汽車衡基礎秤台
非整體式安裝的汽車衡要分別對稱重傳感器的安裝位置預製（zhì）堅實的基礎台，要求其能承受 20—35t 的（de）預（yù）載荷；基（jī）礎台應高於四周的場地，以保證在雨（yǔ）季時能排水流暢（chàng）；在基礎的底部要用 3:7 的灰土夯實，如地基（jī）鬆軟，應鋪設鋼筋或打樁，以防止基礎下沉；四個稱重（chóng）傳感器基礎台（tái）中心的等高偏差要小於 3mm。
二、安裝稱（chēng）重傳感器底座平板
稱重傳感器的底座平板按照四個基礎台的預留孔下（xià）安好的地基螺栓，灌注水泥砂石；平板的水平傾斜度應小於 1 ／500，測量時，可用專用水平儀或用 500 mm 的水平尺測（cè）量平板的橫、豎（shù）、對角（jiǎo）線；用測平儀檢測四個平板的（de）等高偏差≤3mm；用皮（pí）尺測量四個（gè）平板中心距的對角線偏差≤±2 mm。
三、組裝（zhuāng）承重台
承重台（tái）的關鍵尺寸是四個稱重傳感器受力點對角線尺寸（cùn）（對角誤差在 4 mm 以內），以及以中心線為基準左（zuǒ）右偏差（在±1.5mm 以內）和前（qián）後偏差（在±2 mm 以（yǐ）內）。組裝承重台時，底下鋪好墊木，橫梁接編號對應主（zhǔ）梁的位置用螺栓緊好，然後再裝好副梁（liáng）。
四、安（ān）裝（zhuāng）稱重傳感器
用（yòng）四個（gè）千斤頂將承重台頂起，然後將稱重傳感器（qì）安裝於底座平板上，將承重台的鋼球碗裝好，再將鋼球放入稱重傳感器碗內。然後輕輕施放一（yī）邊的千斤（jīn）頂，使承重（chóng）台緩緩落下，觀測上，下球碗是否垂直。觀測方法有下述兩種：1)用鋼尺檢查上下球碗邊，目視誤差要小於 1 mm。2)不用鋼尺，可用目視檢查球碗壓鋼球對鋼球的移動情況．在上球碗剛壓住鋼球時，如果鋼球向右移動，說稱重傳感（gǎn）器偏左，應輕輕將傳感器右移；反之，則向（xiàng）左，直至鋼球不（bú）動為止。說（shuō）明，此時傳感器與承重台（tái）受力垂（chuí）直。
五、限位調整
當四（sì）個千斤頂撤掉（diào）以後（hòu），秤（chèng）體（tǐ）己能（néng）靈活（huó）左，右（yòu）晃動，此時可以調整限位器，調（diào）整到限位（wèi）器不（bú）影響稱（chēng）重結果。
六、秤量調（diào）整
1.將稱重傳感器各輸出線與接線盒相（xiàng）連，並與稱重顯示儀表相連後，分別測量秤台空載時各個傳感（gǎn）器的實際輸出，根據傳感器檢定時提供的數據，以電信號（hào）輸出值的一致性要（yào）求再次調整組合承重（chóng）台的水平狀（zhuàng）態。
2.空秤（chèng）調整後，用相當於額定稱量 1/n（n 為稱重傳感器（qì）數）的標準砝碼，置於秤台中間，檢查各個稱重傳感器（qì）的輸出是否基本（běn）一致．若發現相差甚大，並斷定並（bìng）非是承重（chóng）台的水平高度不合格所（suǒ）致，則在（zài）接線盒中對相應稱重傳感器的供橋線路中串接不同的精密（mì）電（diàn）阻，以使各（gè）傳（chuán）感器輸出靈敏度接近。
3.量程、分度值、分度數設定
根據設計的量程和應（yīng）滿足等（děng）級（jí）的分度值和分（fèn）度數，對該秤（chèng）所配接的顯示儀表進行量程、分度值（zhí）和分度數的設定（dìng）。
4.滿量程（chéng）和（hé）相應秤量點的調整
用（yòng）滿量程（chéng）的標準砝碼對該秤進（jìn）行滿（mǎn）量程校準，校準程序隨所（suǒ）配接的顯示（shì）儀表不同而不同。在相應秤（chèng）量點校（xiào）準時（shí）由（yóu）於係統的非線性，一般要進行秤量點的非（fēi）線（xiàn）性校準，其方法和（hé）程序也隨不同儀表（biǎo）而定。
5.汽（qì）車衡（héng）的檢（jiǎn）定
根據地磅所屬準確度等級按相應檢定（dìng）規程或 OIML 有關“非自動衡器”國際建議的要求，應對（duì）調整後的（de）汽車衡由當地計量部門（mén）予以（yǐ）檢定．檢定（dìng）中應注意下列（liè）問題：
1）汽車衡的零位跟蹤功能檢定時，應取（qǔ）消該功能進行檢定，檢定前應確定零中心位置（zhì）較妥；
2）按準確度等級中 3 個秤量段的相應誤差（chà）帶檢定時，應將空秤、最小秤量和 3 個誤差轉折點及兩個測（cè）試（shì）點，共（gòng） 7 個秤（chèng）量點包括進去。
3）各（gè）秤量點的誤差應按下列公式進行計算： δ =L-M+0.5e- M 式中：L——實際顯示值；M——標（biāo）準載荷（砝碼）值（zhí）；e——檢定分度值； M——到下（xià）一（yī）個 e 閃變時的實際加載（砝碼）值。
6.汽車衡常見故障及維修
1）小噸位加載顯示正常，接（jiē）近（jìn） 1/2 秤量（liàng）時，稱重值顯示突然加大：此現象多是縱向限（xiàn）位螺栓與護坡頂板之（zhī）間的間隙太小造成。當載荷（hé）加大後，縱向螺栓頂住（zhù）護坡板，產生（shēng）側向頂（dǐng）力造成顯示值突然變大。
2）小秤量加載（zǎi）正常，載荷加（jiā）大後，顯示值明（míng）顯減（jiǎn）小：此現象可能是稱（chēng）重傳感器的防護罩與（yǔ）承重台相接觸，或稱重傳感器的限載裝置調整（zhěng）不當，使重量未能完全加到稱重（chóng）傳感器上。
3）承重（chóng）台上有重物，而顯示仍為“零（líng）”可（kě）能原因為：
①稱重（chóng）儀表的（de）功（gōng）能鍵使用錯誤，不在稱（chēng）重顯（xiǎn）示（shì）狀態；
②稱重傳感器的總輸出線與顯（xiǎn）示儀表的接插件未接觸。
4）秤體晃動（dòng）不靈活，壓載與（yǔ）顯示不符：秤體與護坡之問（或秤坑之間）的縫隙裏有填充物（wù），使秤台與坡道（或秤（chèng）坑）相連（lián），影響稱重。
5）加載後顯示值大大低於載荷（hé）值：可能是稱重傳感器的激（jī）勵（lì）電源出現故障。
6）通電後顯示器閃動某一固定字形，不計量：可能是稱（chēng）重傳感器輸（shū）出信號與屏蔽層短接，使稱重顯（xiǎn）示儀表輸入一個大的信號而出現過載。可用萬用表測出傳感器與屏蔽層之間（jiān）、與地線之間的（de）阻值，找出短（duǎn）路，排除之。
7）打印機不轉無法工作：打（dǎ）印機接插件接觸不好所致。
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