主頁（yè） > 產品（pǐn）介紹 > 汽車（chē）發動機實（shí）訓設備 > 混合（hé）動力係統發動機實驗台（tái）2025-06-17

MY-8021混合動力係統發動機實驗台（tái）

混合（hé）動（dòng）力（lì）係統發動機實驗台-是配（pèi）合大中院校、部隊、汽修等專業的（de）汽車培訓（xùn）技能之用，通過發動機實訓台的演示，可清楚了解內部的結構與功能，便於學生（shēng）較快地掌握發動機的構造和原理，提高（gāo）學（xué）生對發動機的初步認識，使學生了解發動（dòng）機起到更直觀更深入的教學目的，是各汽車學校（xiào）對發動機理論和維修實訓的理想的教（jiāo）學設備。本設備滿足汽車職業教育的“五個對（duì）接十個銜接（jiē）”的教學（xué）需要。
二、技術參數：
台架尺（chǐ）寸：1700×1000×1900（長×寬×高）
實驗台尺寸：1600×500×1900（長×寬×高）
使（shǐ）用環境：溫度（dù）-5℃～40℃；濕度≤80％
發動機類型：豐田普銳斯發動機，
發動機型號：1NZ-FXE
排量：1.5L，77馬力 L4
年款：2010年款
混和動力（lì）的電動機，最大功率：50Kw/1200-1540rpm，最大扭矩：400Nm/0-1200r
蓄電池：201.6V
電機電壓：500V
變速（sù）器：M1,M2發（fā）電（diàn）電動機
機油等級：API（美國石（shí）油學會）標準SG級，
蓄電池：免維護蓄電池
萬向自鎖腳輪台架活動靈（líng）活，並帶（dài）有自鎖裝置（zhì），便於移動教（jiāo）學；整體台架采用剛（gāng）性結構焊接，所用材料（liào）如方管、角鋼等采用國標標準材料，支撐可靠，並布有減震元件；表麵噴塑處理（lǐ）防腐蝕抗老化，不褪色
控製麵板采用純鋁塑板，控製麵板上繪有（yǒu）彩色與原車控（kòng）製係統相一致的直觀電控係統原理圖，並配有使用說明書及實驗指導書。
三、產品組成：
發動機總成和（hé）發動機控（kòng）製單元、變速器、M1，M2電機（jī）、HV蓄電池、儀表總成、冷卻液溫度傳感器、進氣（qì）溫度傳感器、節氣門控製總成、空氣質量計、氧（yǎng）傳感器、點火（huǒ）開關（guān）、整套散熱機構、汽油箱和汽油泵總成、蓄電池（chí）、五（wǔ）個數字電壓表、真空壓力表及燃油壓力表、帶有完整彩色電（diàn）路原理（lǐ）圖麵板、外接式檢測端子、智能故障設置盒總（zǒng）成（chéng）、可移動台架、使用說明書及實驗（yàn）指導書等（děng）。
四、功能（néng）特點：
本實驗台可（kě）使學生了解（jiě）發混（hún）合動力的基（jī）本構造及工作原理，通過實物認識各傳感器及執行器的位置及工作原理。
通過顯而易見的電腦（nǎo）檢（jiǎn）測（cè）端子（zǐ），配合萬用表檢測如節氣門位置傳感器、進氣溫度傳（chuán）感器（qì）、水溫傳感器、爆震傳感器、氧傳感器等（děng）各傳感器和執行器的電壓及電阻值。
設置發動機（jī）常見故障，通過故障顯示（shì），進（jìn）行學生故障分析、檢測診斷（duàn）實訓，培養學生故（gù）障分析檢測診斷思維能力
起步時無（wú）需發動機運轉，可直接利用電動機起（qǐ）動，可達到零排量效果可在（zài）製動時使剩餘（yú）能量回衝HV蓄電
顯示功能
可通過（guò）原廠組合儀表、可以看到發（fā）動機的轉速，及其它指示燈的工（gōng）作情況. 可以通過故障指（zhǐ）示燈來顯示故障
數字表、指針表等可直（zhí）觀地看到各個傳感器等的電壓隨著負載不（bú）同而變化的情況，實時顯示發（fā）動機的（de）動態、靜態信號參數
通過壓力表顯示燃油、真（zhēn）空表顯示進氣真（zhēn）空壓力的實際數據（jù）；還可以看到進氣真空度隨負載而（ér）變化的情況
LED電壓（yā）表實時顯示傳感器（qì）變化，噴油（yóu）器脈衝LED燈顯示，有噴油脈寬表（biǎo）（實時信號）
數字電壓表（biǎo）顯示HV蓄電池電壓，MI電機電壓，M2電機電壓，可顯示電機在（zài）運轉和發電（diàn）的比較
串聯並聯方式：在低速時隻靠電動馬達驅動行駛，速度提高（gāo）時發動機（jī）和電動馬達相配合驅動的“串（chuàn）聯、並聯方式（shì）”。啟動和低速時是隻靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同（tóng）高效地分擔動力

檢測功能
配備電腦數（shù）據檢測端口，可通過連接專用或通用型解碼器，進行各傳感器、執行器及電控單元的信號檢測與分（fèn）析；對發動（dòng）機電（diàn）控係統進行ECU編碼查詢、故障碼讀（dú）取、故障碼清除、動態數據流讀取、波形分析、波形（xíng）顯示執（zhí）行元件測試係統（tǒng）登（dēng）錄（lù）等
實驗項目：
發動機進氣溫（wēn）度傳感器實驗
發動機水（shuǐ）溫傳感（gǎn）器實驗
發動機空氣（qì）流量計實驗
發動機進氣壓（yā）力傳感器實驗
發動機曲軸位置傳感器實驗
發動機凸（tū）輪軸位（wèi）置傳感器實驗（yàn）
發動機VVT閥實驗（yàn）
發（fā）動機節氣門位置實驗
發動（dòng）機及電力起動實驗
混聯式實驗
並聯式（shì）實驗
電機起動實驗
發動機起動實驗
M1電機起動實驗
M1電機發電實驗
MI電機充（chōng）電實驗
M2電機起動實（shí）驗
M2電機發電實驗
M2電機充電實驗
HV蓄（xù）電池放（fàng）電試驗
HV蓄電池充電實驗（yàn）
變頻器順變實驗
變頻器逆變實驗
混合動力原理：
混合動力電動汽（qì）車的動力係統主要由控製係統、驅動係統、輔助動力係統和電池組等部分構成。
以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一（yī）下混合動力電動汽車（chē）的工作原理。
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸（shū）出可以滿足車輛要求，輔助動（dòng）力係統不需要工作。電池電量低於60％時，輔助動力（lì）係統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力係統與蓄電（diàn）池組同時為驅動係統（tǒng）提供能量；當車輛能量需求較小時，輔助（zhù）動力係統為驅動係統提供（gòng）能量的同時，還給蓄（xù）電池組進行充電。由於蓄（xù）電池組的存（cún）在，使發動機工作在一個（gè）相對（duì）穩定的工況，使其排放得到改善。
混合（hé）動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較（jiào）小發動機，依靠電動（dòng）機或其它輔助裝（zhuāng）置（zhì）提供加速（sù）與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體（tǐ）效率，同時並未（wèi）犧牲性能。混合動力車設計成可回收製動能量。在傳統汽車中，當司機踩（cǎi）製動（dòng）時，這種本可用來（lái）給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合（hé）動力車卻能大部分回收這些（xiē）能量，並將其暫時貯存起來供加速（sù）時再用。當司機想要有最（zuì）大的加速度時，汽油發動機和電動機並聯工作，提（tí）供可與強（qiáng）大的汽油發動機相（xiàng）當的起步性能。在對加速性要求不太高的場合，混合動力車可以單（dān）靠電機行駛，或者單靠汽油發（fā）動機行駛，或者（zhě）二者結合以取得最大的效率。比如在公（gōng）路上巡航時使用汽油發動機。而在低速行駛時，可以單靠電機拖動，不用汽油發動機輔助。即使在發動機關閉時電動（dòng）轉向助力係統仍可保持（chí）操縱功（gōng）能，提供比傳統液壓係統（tǒng）更大的效率。

友情提示（shì）：
1、設備驗（yàn）收（shōu）：各采購單位（wèi）收貨時請檢查混合動（dòng）力係統發（fā）動機實（shí）驗台的貨品外觀，核實混合動力（lì）係統發動機實驗台的（de）數量及配件，拒收處（chù）於受損狀態的混合動力係統發動機實驗台；
2、設備質保：红桃视频app將為各采購單（dān）位提供混合動力係統發（fā）動機實驗台產品說明書內的質保條件和質保期，在（zài）質保（bǎo）範圍內提供對的免費維（wéi）修，超出條件（jiàn）承諾時提供對設備的有償維修；
3、設備退換貨：各采購單位單方麵原因導致的混合動（dòng）力係統（tǒng）發動機實驗台選型錯誤或混合動力係統發（fā）動機實驗台購買數量錯誤，造成混合動力係統發動機實驗（yàn）台的退換貨（huò）要求，將不被接受；
4、設（shè）備貨期：對混合動力係統發動機實驗台（tái）的發貨期為（wéi）參考值，如您需要了解混合動力係統發（fā）動機實驗（yàn）台的精確貨期，請與上（shàng）海红桃视频app的銷售人員聯係；
5、谘詢電話：如各采購單位對混合動力係統發動機實驗台有任何疑問（wèn），請致電：021-56311657 ,我們將由專業技術人員為您提供有關混合（hé）動力係統發（fā）動機實驗台（tái）的技術谘詢。

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