主頁 > 新聞動態 > 汽車駕駛模擬器的介紹及工作（zuò）原理 2014-09-18

汽車駕駛模擬器（qì）的介紹及工作原理

汽車駕駛模擬器是一種駕駛訓練的教學設備。它利用虛擬現實仿真技術（shù）營造一個虛擬的駕駛訓練環境，人們通過模擬器的操作部件與（yǔ）虛擬的環境進行交互，從而（ér）進行駕駛訓練。
模擬器的工作原理為：駕駛員（yuán）操縱操作（zuò）部件，使得與操作部件直接相連的（de）傳感器發生變化（huà），從而引起電信（xìn）號（hào）的變化（huà）。信號采集及處理子係統按照一定（dìng）的精度定（dìng）期采集傳（chuán）感器上（shàng）的電信號（hào），並進行濾波等處理。處理後的（de）信號作為車輛動力學模型子係統的輸入（rù），經過車輛動力學模型（xíng）模擬運算，計算出車輛的當前狀態（tài），例如發動機轉速、發動機輸出扭矩、車速、車輛當前的位置等信息。車輛動力學模型計算出的結果（guǒ）送入（rù）顯示係統進行圖形顯示、送入音響係統進行聲音模擬以（yǐ）及送入儀表係統進行儀表顯示。

MY-2009B 簡易汽車駕（jià）駛模擬器（qì）

20世紀以來，虛擬現實技術（shù）的提出和發展為（wéi）汽（qì）車駕駛模擬器的研究和開（kāi）發提（tí）供了（le）新的手段。駕駛模擬（nǐ）器也繼由最初運用（yòng）於航空駕（jià）駛訓練之後，被迅速應用到汽車訓練中。

　　目（mù）前發達國家已普遍運用汽車駕駛模擬器作為培訓工（gōng）具。日本政府在1970年以正式（shì）法律規定，汽車（chē）駕駛培訓學校必須（xū）裝備汽車駕駛模擬器；美國（guó）在20世紀70年（nián）代中期（qī）就有500多所汽（qì）車駕駛學（xué）校裝備了汽車駕駛模擬訓練器（qì）。

　　國家道（dào）路（lù）交通安全科技行動計劃總體專家組組長、同濟大學黨委副書記方守恩教授在接受記者采（cǎi）訪時表示：“在國內，人們（men）早已明確意識到，應用（yòng）模擬加實車的（de）組（zǔ）訓模式取代全部（bù）實車的（de）組訓模式（shì），是汽車駕（jià）駛教學改革的必然趨勢。自（zì）20世紀80年代初首（shǒu）批製式的汽車駕駛模（mó）擬器投入汽車駕駛教學以來，在全（quán）國（guó）範圍內，社會不斷宣傳推廣，政策持續（xù）。”

　　自（zì）2004年以來，國家相關管理部門相繼出（chū）台了各項政策。在交通部《機動車駕駛培訓機構資（zī）格條件》中提出駕培機構在（zài）開辦時配備駕駛模擬器作為可選配置之一。國內一些省市也相繼出台政策，有的已經把配備駕駛模擬器作為開業的必備條件。此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高中階（jiē）段課程改革，到目前為止全國已有20多個省市進入課改實驗階段（duàn），汽車駕駛模擬器已經列入部分學校選（xuǎn）修課程。

用於教育培（péi）訓的普通汽車駕駛模擬器在（zài）我國將有較好的發展前景，它的廣泛使用（yòng）將有效幫助（zhù）駕駛員在實際危險狀（zhuàng）況下做出正確反映（yìng）和采取正確措施，大幅度減少和避免交通事（shì）故的發生，緩解並改善交通（tōng）安全的壓力和狀況。在歐洲，有法律規定，運（yùn）營駕駛員每（měi）年必須在模擬器上駕駛7小時，以訓練應對突發交通狀況的技（jì）能，保（bǎo）證交通安全。我國（guó）也應該采取類似的措施來推動汽車駕駛模擬器的廣泛應用（yòng）。

簡易汽車駕駛模擬器為配合交通部標準JT/T433-2010的要求（qiú）而研製。輔助顯示器有（yǒu）顯示功能：在駕駛訓練過程能實時顯示離合器、製（zhì）動、油門、方向盤、變速（sù）器、駐車、轉向燈（dēng）等操作機構的工作狀態。