了解（jiě）汽車發動機已成為汽修（xiū）專業的心髒
發動機由（yóu）許多機構（gòu）和係統組成。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正（zhèng）常工作。
（1）曲柄連杆機構
曲柄連杆機構（gòu）是發動機實（shí）現工作循環，完成能量轉（zhuǎn）換的主要（yào）運動（dòng）零件。由機體組、活塞連杆組和曲軸飛輪組等組（zǔ）成。在作功行（háng）程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線（xiàn）運動，通過連杆轉換成曲軸的旋（xuán）轉（zhuǎn）運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能（néng）量又把曲軸的旋（xuán）轉運動轉（zhuǎn）化成活塞的直線運動。
（2) 配氣（qì）機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作（zuò）順序和工作（zuò）過（guò）程，定時開啟和關閉進氣門和（hé）排氣門，使可燃混（hún）合氣或空氣進（jìn）入氣缸，並使廢氣（qì）從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣（qì）門驅動組組成。
（3) 燃料供給係統
汽油機燃料供（gòng）給（gěi）係的功用是（shì）根據發動（dòng）機的要求，配製出一定數量和（hé）濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃（rán）燒後的廢氣（qì）從氣缸內排出到大氣中去；柴油機（jī）燃料供給係（xì）的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣（qì）並燃燒，最後將燃（rán）燒後的（de）廢氣排出（chū）。
（4) 潤滑係統
潤滑係的（de）功用是向作相對運動的零（líng）件表（biǎo）麵（miàn）輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦（cā）阻力，減輕機件的磨損。並對零件表麵進行清洗和冷卻。潤滑係通常由潤滑油道、機油（yóu）泵、機油濾（lǜ）清器（qì）和一些閥門等組成。
（5) 冷卻係統
冷卻係的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時（shí）散發出去，保證發動機在最適（shì）宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻係通常由冷卻水套、水泵、風（fēng）扇（shàn）、水箱、節溫器等組成。
（6) 點火係統
在汽油機（jī）中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火（huǒ）花點（diǎn）燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火（huǒ）花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極（jí）間產生電火花的全部設備稱為點火係，點火係通（tōng）常由蓄電池、發電機（jī）、分電器、點火線圈和火花（huā）塞（sāi）等組成。
（7) 起動係統
要使發（fā）動（dòng）機（jī）由靜止狀態過渡到工作狀態，必須（xū）先用外力轉動發動機的曲軸（zhóu），使活塞作（zuò）往複（fù）運動，氣缸內的（de）可燃（rán）混合氣燃燒膨脹作功，推（tuī）動活塞（sāi）向下（xià）運動使曲軸旋轉。發動機（jī）才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動（dòng）到發動機開始自動地（dì）怠速運轉的（de）全過程，稱為發動（dòng）機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動係。
汽油機（jī）由以上（shàng）兩（liǎng）大機構和五大係統組成，即由曲柄連杆機構，配氣機構、燃料供給係、潤滑係、冷卻係、點火（huǒ）係和起動（dòng）係組成；柴油機由以上兩大機構和四大係統組成（chéng），即由曲柄連杆機構、配氣機構（gòu）、燃料供給係、潤滑係、冷（lěng）卻係和（hé）起動係組成，柴油機是壓燃的，不需要點火係。
其實發動機的實（shí）際運轉（zhuǎn）速度並不是（shì）一成不變的，而是像人跑步一樣，時而急促，時而平緩，那麽調節好自己的呼吸（xī）節（jiē）奏尤其重要，下麵我們就來了解一下發動機是怎樣“呼吸”的。
簡單來說，凸輪軸是一根有多個圓盤形凸（tū）輪的金屬杆。這根金屬杆在發動機工作中起到什麽作用？它主（zhǔ）要負（fù）責進、排氣門的開啟和關（guān）閉。凸輪軸在曲軸的帶動下不斷（duàn）旋轉，凸輪（lún）便不斷地下壓氣門（搖臂或頂杆），從而實現控製進（jìn）氣門和（hé）排氣（qì）門開啟和關閉的功（gōng）能。
OHV、OHC、SOHC、DOHC代表什麽意思？
在發動機外殼上經常會看到SOHC、DOHC這些字母，這些字母到底表（biǎo）示的是什麽意（yì）思？OHV是指頂置氣門底（dǐ）置（zhì）凸（tū）輪軸，就是凸輪軸布置在氣缸底部，氣門布置氣缸頂部。OHC是指頂置凸輪軸，也就（jiù）是（shì）凸輪軸布置在（zài）氣缸的頂部。
如果氣缸頂部隻有一根凸輪軸同時負（fù）責進、排氣門的開、關，稱（chēng）為單頂置凸輪軸（SOHC）。氣缸頂部如果有兩根凸輪軸分別負責進、排氣門的開關，則稱為（wéi）雙頂置凸輪軸（DOHC）。
底置凸輪軸的凸輪與氣門搖臂間需要采用一根金屬連杆連接，凸輪（lún）頂起連杆從而推動搖臂來實現氣門（mén）的開合。但過高的轉（zhuǎn）速容易導致（zhì）頂杆折斷，因此這種設（shè）計多應用於大排量、低轉速、追求大扭矩（jǔ）輸出的發動機。而凸（tū）輪軸頂置可（kě）省略頂杆簡化了凸輪軸到氣門的傳動機構，更適合發動機高速時（shí）的動力表現，頂置（zhì）凸輪軸應用比較廣泛。
配氣機構主要包括正時齒輪係、凸（tū）輪軸、氣（qì）門傳動組件（氣門、推杆、搖（yáo）臂等），主要的作用是根據發動機的工作情況，適時的開啟和關閉各氣缸的進（jìn）、排氣門，以使得新鮮混合（hé）氣體及時充滿氣缸，廢氣（qì）得（dé）以及時排出氣（qì）缸（gāng）外。
什（shí）麽是氣門正時（shí）？為什麽需要正時？
所謂氣門正（zhèng）時，可以簡單理解為氣門開啟和關閉的（de）時刻。理論上在（zài）進氣行程中，活塞由上止點移至下止點時，進氣門打開、排氣門關閉；在排氣行程中，活塞由下止點移至上止點時，進氣門關閉、排氣門打開。那為什麽要正時呢？其實（shí）在實（shí）際的發動機工作（zuò）中，為了增大氣缸（gāng）內（nèi）的進氣量，進氣門需要（yào）提前開啟、延遲關閉；同樣地，為了使氣缸（gāng）內的廢氣排的更幹淨，排氣門也需要提前開啟、延遲關閉，這樣才能保證發動機有效的運作。
可變氣門正時、可變氣門升程又是什麽？
發動機在高轉速時，每個氣缸在（zài）一個工作循環內（nèi），吸氣和排氣（qì）的時間（jiān）是非常短（duǎn）的，要想達（dá）到高的充氣效率，就必須延長氣缸的（de）吸氣和排氣（qì）時間，也就是要求增大氣門的重疊角；而發（fā）動機在低轉速時，過大的氣門重疊角則（zé）容易使（shǐ）得廢（fèi）氣倒灌，吸氣量反而會下降，從而導致發動機怠速不穩，低速扭矩偏低。
固定的氣門正時很難（nán）同時滿足發動機高轉（zhuǎn）速和（hé）低轉速兩（liǎng）種工況的需求，所以可變氣門正時應運而生。可變氣門正時可以根據發動機轉速和工況的不同（tóng）而（ér）進行調（diào）節，使得發動（dòng）機在高低速下都能獲得理想的進、排氣效（xiào）率。
影響發動機動力的實質其實與單位時（shí）間內進入到氣缸內的氧氣量有關，而可變氣（qì）門正時係統隻能改變（biàn）氣門的開啟和關閉（bì）的時間，卻不能改變單位時間內的進氣（qì）量，變氣門升程就能滿足這（zhè）個需求。如果把發動機的氣門看作是（shì）房（fáng）子的一扇“門”的話，氣門正時可以理解（jiě）為“門”打開（kāi）的時間，氣門升程則相當於“門”打開的大小。
發動機（jī）處於高負（fù）荷時，電磁驅動器（qì）使凸輪軸向右移（yí）動（dòng），切換到高角度凸輪，從而增大氣門的升程;當發動機處於低負（fù）荷時，電磁驅動器使凸輪軸向左移動，切換到低角度凸輪，以（yǐ）減少氣門的升（shēng）程。
1、MYQ-05豐田皇冠發動機實驗台組（zǔ）成：采用豐田皇（huáng）冠發動機零部件製作，包括：發動機總成、發動機電控係統、儀表總成、發動機（jī）防盜電（diàn）腦、蓄電池、起動係統（tǒng）、充電（diàn）係統、冷卻係統、燃油供組係統、排放（fàng）係統、空氣濾清器、操作控製台、測（cè）量麵板、診斷插座、發動機（jī）移動支架、手動故障設置盒。
2、產品功能：A、操作控製台：用於起動和（hé）關閉發動（dòng）機，用手動油門對發動機轉速進行調節。包括汽車儀表板（bǎn）總成、點火開關（guān）、實訓台電源總開關、手動油門、燃油壓力表、真空表、噴油脈衝及節氣門開（kāi）度（dù）LED顯示屏。B、測量麵板：利用萬用表在測量麵板的測量（liàng）孔上測量信號，也（yě）可以（yǐ）使用示波儀或發動機綜合分析儀測量（liàng）發動機傳感器或執行（háng）的波形。測（cè）量麵板上包括電控係（xì）統電路（lù）圖、與電腦管（guǎn）腳對應的信號測量孔，真實可運（yùn）行的發動機電（diàn）控係統，模擬（nǐ）發動機曲軸（zhóu）運轉，可產生火花塞點火 、燃油泵工作、噴油器噴（pēn）油等（děng）執行元件工作、充（chōng）程。C、診（zhěn）斷插座：安裝在實訓台上，可以（yǐ）將診斷儀連接到（dào）診斷插座上對發動機電控係（xì）統進行診斷，可連接或通用型汽（qì）車解碼器，對（duì）發動機電控（kòng）係統進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等發動機電控係統自診斷功（gōng）能。D、手動故（gù）障設置盒：手動（dòng）故障設置開（kāi）關、故障設置說明（míng），位於實訓（xùn）台的（de）隱蔽部位。
3、麵板采用高清（qīng）晰戶外（wài）不褪色寫真原理製（zhì）作（zuò）。
4、適用於各級別的培訓、考核。
5、數字顯（xiǎn）示表檢測傳感器變化值。發動機實訓台支架采用全焊接結構，由優（yōu）質鋼材製成，安裝了四個腳輪，可以移動和鎖止，支架（jià）表（biǎo）麵經過（guò）了噴塑處理。發動（dòng）機彈性安裝在（zài）支架上以減少震（zhèn）動，轉（zhuǎn）動部位和高溫部位設置（zhì）了必要的（de）安全防護措施。
品牌理念 
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