主（zhǔ）頁 > 新聞動態 > 汽車新能源專業教學的配套及就業方向 2020-07-06

汽車（chē）新能源專業教學的配套及就業方向

一、新能源汽車的發展
汽車興業（yè）作為國家經濟發展的重要支柱產業，不（bú）但對GDP的增長起著（zhe）巨大的推動作用，而且也與我們的生活息息相關。隨著社會的進步和國民水平的（de）提高，車成了現代化（huà）的代步工具，不斷的提（tí）高著全社會的工作效率與生活節奏。
社會的發展，代表著（zhe）人們生活（huó）質量的需要也在不斷提高，開始追（zhuī）求節能、環保、安全的意識，新能源（yuán）汽車的這一優點成為了汽車發展的主要趨勢。隨著燃料資源的耗量增大，石油危機成為了現實（shí），新能源的利（lì）用和開發，已是勢（shì）在必行。為（wéi）此（cǐ），我國（guó）提出了（le）發展清潔汽車、調整能源結構、減少環境汙染、改善（shàn）大氣質（zhì）量的政（zhèng）策，汽車燃料的多元化新能源，將（jiāng）成為汽車工業發展（zhǎn）的必然趨勢。
二（èr）、汽（qì）車新能源專業教學設備的配套
A、MYXNQ-01 燃料（liào）電池電動汽車整車解剖模型（xíng）

一）、簡介:
燃料電（diàn）池電動整車多角度解剖，可容（róng）易地看見發動機艙、車身側圍的構造結構、鋼板的厚度及獨立懸掛的結構（gòu），甚至車輪的輪轂及輪胎的橫截（jié）麵。此外，車（chē）內方向（xiàng）盤、排擋杆、手刹、安全帶固定（dìng）裝（zhuāng）置及安全帶卷（juàn）等平（píng）時（shí）都被（bèi）包裹嚴實的部件也被特別地一剖（pōu）為二，內部工藝精度、構造清晰（xī）呈現,能夠展示汽車各總成裝（zhuāng）置以及各附（fù）件位（wèi）置。
二（èr））、產品結（jié）構組成：
經解剖全新燃料電池電動整車總成、減速電動機及附件、可移動台架等；配置教（jiāo）學資料，適用於汽車專業考核和培訓。
三）、技術規格：
外形尺寸（mm）: 3200×1500×1500
整備（bèi）質（zhì）量（kg）: 740
滿載質（zhì）量（kg）: 1000
額（é）定功率（kW）: 4x0.8
峰值功率（kW）: 4x2.2
峰值扭矩（Nm）: 4x155
額定速度（km/h）: 30
最高時速（km/h）: 45
爬坡（pō）能力（%）: >20
續行裏程（km）: 50
電（diàn）池容量（liàng）（鎳氫電池）: 48V，80Ah
整車采用燃料電池發動機和高功率鋰離子電池（chí）為（wéi）動力源（yuán），裝備4個輪轂電機驅動；采用自主開發的控製係統，集成了最（zuì）新的線控轉向技術和製動能力回饋技術。
電源：220V交流電壓；
工作（zuò）電壓：12V直流（liú）電壓；
工作溫度：-50℃～50℃；
電機：220V/750W
B、MYXNQ-05 燃料電池電動汽車（chē）在線檢測實訓考核係統

一）、簡介：
本實訓係統以原廠燃料電池電動汽車總成為基（jī）礎，燃料電（diàn）池電動汽車各（gè）係統可運行（háng），進（jìn）行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障（zhàng）模擬與排除等工況的實際操作，真實展示燃（rán）料電池電動汽車（chē）各係（xì）統結構與原理及工作過程。設（shè）備能清晰展示燃料（liào）電池（chí）電動（dòng）汽車的外（wài）形（xíng）、各（gè）組成模塊的安裝位置及連（lián）接關係，使學生（shēng）對電動汽車有更為直（zhí）觀的認識，能提高學生在新能源汽車領域的技能。適用於各類型院校及培訓（xùn）機構對燃料電池電動汽車整（zhěng）車理論和維修（xiū）實訓的實訓教學需要（yào）。
該燃料電池電動汽車平台采用燃料電池發動機和高功率鋰離子電池為動（dòng）力源，裝備4個輪（lún）轂電機驅動；采用自主開發的控製（zhì）係統（tǒng），集（jí）成了最新的線控轉向技術和製動能（néng）力回饋（kuì）技術（shù）。整車具有結構簡潔、有效空間大、傳動效率高、轉向靈活、零排放（fàng）、無噪（zào）聲等突（tū）出（chū）特（tè）點。
實訓係統可拆除檢測操作（zuò）台（tái），燃料電池電動整車可正常行駛。本實訓係統實訓功能齊全、操作方便、安全可靠、美觀大方。
二（èr））、主要用途：
1．適用於各類型院校及培訓機構對（duì）燃料電（diàn）池電動汽車各係統理論和維修實訓的實訓教學需要。
2．適用（yòng）於各（gè）類型院校及（jí）培訓機構對燃料電池電動汽車（chē）各係統模塊各單元教（jiāo）學需要。
3．適用於汽車職業技能鑒（jiàn）定考核的需要。
4．適用於燃料電池電動汽車各係統各模塊的結構與原理認（rèn）知、功能（néng）動態演示、故障模擬與考核（hé）、故障檢測與維（wéi）修、故障診斷與排除等教學需要。
三（sān））、技術指標：
1.工作溫度：-40℃～+50℃
2．主機：原車裝（zhuāng）置
3．電源：原車裝置
4、外形與顏色：
設備外形（xíng）：①汽（qì）車原參數；②檢測操作台1740×650×1700mm(長×寬×高)
設備顏色：①汽（qì）車（chē）原顏色；②檢測操作台7032（用戶可（kě）選擇各種顏色）
C、MYXNQ-09 汽車混合動力係統示教板

一（yī））、功能特點:
1、該設備完整展示了汽車（chē）混聯式混合動力（lì）係統，可以動態模擬混合動（dòng）力係統的啟動（dòng）、低速行駛、一般（bān）行駛、全速行駛、減速（sù）行駛和停車六種工況下的能量流動方向以及電動機、發動機以及發電機的運行狀態，動態展示汽車混合動力係統的特（tè）點和優勢。
2、示教板麵板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐汙染、防火、防潮的高級鋁塑板，表麵經特殊工藝噴塗（tú）底漆處理；麵板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示（shì）意（yì）圖；學員可直觀對照汽車混合動（dòng）力（lì）係統結構（gòu）原（yuán）理圖和實物，認識和分析汽車混合動力係統（tǒng）的工作原理。
3、示教（jiāo）板麵板上安（ān）裝有點（diǎn）火開關（guān）、工況開關、油門踏板、擋位開關、製動開關、轉速表、電流指示表等，並（bìng）輔（fǔ）以發光二極管進行係統流向的動態指示，還設有三台模擬電（diàn）機用（yòng）來分別（bié）演示發動（dòng）機、電動機以（yǐ）及發（fā）電（diàn）機的工（gōng）作狀態。
4、示教板整（zhěng）體采用1.5mm厚冷軋板，嚴（yán）格按鈑金加工工藝操作，經（jīng）酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表（biǎo）麵采（cǎi）用噴塗工（gōng）藝處理（lǐ），帶自（zì）鎖（suǒ）腳輪裝置，示教板底座上（shàng）配有40cm左右的桌麵，方便放置資料、輕型檢（jiǎn）測儀器（qì）等。
5、示教板工作（zuò）采用普通220V交流電源，經內部電路變（biàn）壓整流轉換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電（diàn）的麻煩，12V直流（liú）電源有防（fáng）短路功能。
二）、技術參數:
1、外接電源（yuán）：交流220V±10% 50Hz
2、工作電壓：直流12V
3、工作溫度：-40℃～+50℃
4、外形（xíng）尺寸（cùn）：1240*600*1700mm(長×寬×高)
D、MYXNQ-10 電動機動車製動能量回（huí）收控製實訓係統

一）、簡（jiǎn）介：
電（diàn）動汽車回收的製動能量轉化為蓄電池儲存的電能。該（gāi）儲能方式存在功率密度低，充放電頻（pín）率小，不能迅速轉化（huà）所吸收的（de）大量能量的缺點，而車輛在製動或起動時，需（xū）要迅速得到或（huò）釋放大量能量，這使儲能蓄電池的應（yīng）用受到很大限製。
電動汽車製動期間（jiān）所產生的電流很容易達到較（jiào）高的值，在約幾百安的（de）範圍內，這比蓄電池所能吸收（shōu）的（de）充電電流大得多，這會損害蓄電（diàn）池並大大減少其預（yù）期壽命。
此外，當蓄電池接近其最（zuì）大充電量時，電製動期間所產生的電能就會使蓄電（diàn）池過度充電，這會導致蓄電池（chí）電極上的電壓將大致等於充電電路所輸送的電壓（yā），或者換句話說，導致限製或抑製電流在蓄電池中循環，大（dà）大降低（dī）甚至消失電製動效果。
二）、設備實驗目的：
1．演示（shì）模擬電動（dòng）機動車（chē）不同輸出轉速下的（de）製動工況與製動能量回收變化情況。
2．在原設備基（jī）礎上可進行二（èr）級（jí）開發。
三）、設備實驗功能：
1．模擬電動機動車不同轉速下的製動原理及製動能量回收情況。
2．製動（dòng）工況變化時，采（cǎi）集及分析製動（dòng）能量回（huí）收情況。
E、MYXNQ-11 汽車油電（diàn）混合動力係統綜合實（shí）訓台

一）、簡介：
本實訓係統以豐（fēng）田普瑞斯1.5L原廠油電混（hún）合動力總成及運行附件為主（zhǔ）體部件，油電混合動力（lì）可（kě）起動運行，進行起動、加（jiā）速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作，真實展示汽車電油電（diàn）混合動力結構與原理及工作過程。適用（yòng）於各類型院校及培訓機構對（duì）汽車油電混合動力理論和維修實訓的實訓教學需要。
本實訓係統（tǒng）實訓功能齊全、操作方便、安全可靠、美觀大方。
二）、主要（yào）用途：
1．適用於各類型院校及培訓機構對汽車油電混合（hé）動力理論和維修實訓的實訓教學需要。
2．適用（yòng）於各類型院校（xiào）及培訓機（jī）構對汽車油電混合動力（lì）模塊各單元（yuán）教學需要（yào）。
3．適用於汽（qì）車理實一體化教（jiāo）學模（mó）式的教學（xué）需要。
4．適用於現場教學的教學模式的教學需（xū）要。
5．適用於行動導向教學模式的教學需要。
6．適用於工藝（yì）化教學模式的教學需要。
7．適用於三位一體化（課堂、現場、實驗有機融合）教（jiāo）學模式的教學需要。
8．適用（yòng）於模塊化教學模式的教學需要。
9．適用於汽車職業技能鑒定考核的需要。
10．適用於油電混（hún）合動力各模（mó）塊的結構與原理認知、功（gōng）能動態演示、故障模擬（nǐ）與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除（chú）等（děng）教學需要。
三）、技（jì）術指標：
1.工作電源：直流12V
2.燃（rán）油標號：依發動機型（xíng）號
3. 不鏽（xiù）鋼油箱（xiāng）容積：10L
4.工作溫度：-40℃～+50℃
5．主機：原車裝置
6. 外形與顏色：
設（shè）備外形：1740×1200×1740mm(長×寬×高)
設備顏（yán）色：亞光灰（用戶可選擇各種顏色）
三（sān）、新能源汽車專業就業前景
目前來看，新能源專業相關學生的畢業方向大致有以下三方麵：
第一，工（gōng）程學（engineering），比如開（kāi）發（fā）新能源技術，這就要選擇工程類院校，並（bìng）且對新能源有一定側重的（de）；
第二，能源經濟（jì）學（energy economics），從經濟的角度分析各種新能源的可行性，經濟類別的學校都可以選擇（zé），有沒有能源側重都無（wú）所（suǒ）謂，經濟原理到哪都適用；
第三，能源政策（energy policy），主要從國家政策的角度研究環（huán）境保護政策（cè），以及促進（jìn）新能源開發政策（cè）等，這就要選擇國家政（zhèng）策比較好的學（xué）校，並（bìng）且有能源政策或環境（jìng）政策側重。
汽車新能源（yuán）專業（yè）就業前景用一個字概括，就是“好”。行業符合國家政策扶持標準（zhǔn），國家每年安排10～20億元資金，重點支（zhī）持具備條件的新能源汽車產業化以及支（zhī）持節能汽車技（jì）術研發和產業鏈建設。此外，財（cái）政部未來還將在全國大中型城市（shì）推廣使用混合動力公交車，繼（jì）續加（jiā）大25個城市公共服務領域新能源汽車示（shì）範推廣力度。這（zhè）表明，新能源汽車扶持政策將加碼，國家對（duì）新能源汽車的重視與日俱增。
新能源汽車方麵的（de）學生就業率非常高（gāo），以北京交通大學為例，本科（kē）就業率是100%，一直（zhí）高於學校其他專業。北京（jīng）交通大學的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽（yáng）能方向（xiàng）進行研（yán）究，剩下40%的學生選擇了電動汽車為研究方向。研究（jiū）生學生畢業後，有十（shí）分之一的學生選擇了讀博；大部分學生去（qù）了相關（guān）研（yán）究院、研究所，包括航天二院（yuàn）、電科院、鐵（tiě）科院（yuàn）、天津汽（qì）研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽（qì）車、普天新能源、西門子、華為等等。

上一（yī）篇：汽車設備的實物部件成列於示教板教學
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汽車（chē）新能源專業教學的配套及就業方向

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