主頁 > 技術文章（zhāng） > 淺談捷達轎車空調不工作的（de）故障檢修 2025-08-14

淺談捷達轎車空調不工（gōng）作的故（gù）障檢（jiǎn）修

摘要：隨著市場經濟的建立和發展,社會（huì）對各種（zhǒng）汽車專業人才的要求也越來越高.汽車製冷與空調專業所培養出的人（rén）才越（yuè）來越（yuè）來（lái）受到市（shì）場的青睞（lài）。本文記述一台捷達前衛GIX轎車，空調製冷係統發生故障，造成空調係統不工作。在檢修過程中，根（gēn）據捷達汽車製冷係統的工作原（yuán）理（lǐ），分析造成故障的原因，通過先易後難，逐一檢查、診斷、排除的方法（fǎ），查出問題部位。提出正確的（de）維修方案，最後排除了故障。
一、捷（jié）達轎車空調製冷係統的工作原理，汽車空調裝置（zhì）主（zhǔ）要由製冷、取暖、通風及控製裝置等4個係統（tǒng）構（gòu）成，其主要的功能是調節駕（jià）駛室內溫度，降低車內空氣中的水分含量(除濕（shī）作用)及淨化（huà）車內（nèi）空氣，從而（ér）改善汽車的乘坐舒適性能。在汽車空調裝置中，以製冷係統的結構及原理最為複雜。該係統中，通（tōng）過製冷劑的循環，吸收（shōu）車內空氣中的熱（rè）量，從而使車內空氣溫度降低，使車（chē）內空氣中（zhōng）的水分含量減少。要使該係統正常發揮作用，則必（bì）須對（duì）該係統定期（qī）地進行維（wéi）護保（bǎo）養，要高質量地對製冷係統進行維護，首先應清（qīng）楚該係統的結構、工作原理及各元（yuán）件的功能（néng）。
1．製冷係統的工（gōng）作原理：像傳統的製冷係統一樣，捷達轎車的製冷係統也采用蒸汽壓縮式製冷（lěng）形式，係統主要由壓縮（suō）機、冷凝器、蒸發器、膨脹（zhàng）閥及幹燥器等部件（jiàn）構成。製（zhì）冷劑在上述部件（jiàn）所構（gòu）成的封閉係統中循環，通過與鼓風機所抽入的空氣進行熱量交換，使空氣溫度（dù）降低。低溫氣體進入車室內，從而使（shǐ）車內（nèi）溫度降低。其工作過程是：壓（yā）縮機（jī）將蒸（zhēng）發器內的氣體製冷（lěng）劑抽進機體內壓縮，形成高溫（wēn）高壓的氣態製冷劑，排入冷凝器，經冷（lěng）凝（níng）器的冷卻作用，高溫高壓的氣體製冷（lěng）劑變成液體，經幹燥器的幹燥作用，再經膨脹閥的節流作用，使其壓力和溫度都降低，之後送入（rù）蒸（zhēng）發器，低（dī）溫低壓的製冷劑在蒸發器內通過吸收鼓風機（jī）所抽入的（de）空氣中熱（rè）量，蒸發成低（dī）溫低壓的氣體製冷劑，低（dī）溫（wēn）低壓的製冷劑蒸汽又被壓（yā）縮機吸入（rù）。如此反複循環，從而使車室內溫度降低。
2．汽車（chē）製冷係統（tǒng）的主要部件及功能：(1)壓縮機：使用（yòng）的製冷劑為 R134a，在（zài）壓縮機的前端裝有電磁離（lí）合器，隻有當離合器吸合時，壓縮機才可進入正常工作狀態，將蒸發器中的氣體製冷劑吸入壓縮機，壓縮（suō）後將其送入冷凝器中。(2)冷凝器（qì）：捷達（dá）轎（jiào）車製冷係統采用管（guǎn）帶式冷（lěng）凝器，裝於發動機散熱器前端，同散熱器一起由雙速溫控電子冷卻風扇進行強製冷卻。此外，當汽車行駛時，也借助於迎麵而來的自然風進行冷（lěng）卻。(3)幹燥器：該部件裝於冷凝器的出口處，其主要作用有三個：儲（chǔ）液功能：儲存、供應液體製冷劑，以便在工況變化時（shí）補償、調劑製冷劑（jì）；過濾功能：過濾製冷劑中的雜質；幹燥功能：吸收製（zhì）冷劑中的水分。(4)膨脹閥（fá）：其作用是確保製（zhì）冷劑（jì）的流量正確（què）。另外，膨脹閥（fá）還（hái）具有節流作用，使流經的製（zhì）冷劑溫度降低，壓力減小後再進入蒸發器。(5)蒸發器：捷達轎車采用銅管鋁片式蒸發器，安裝於空調分配箱殼體內，在蒸發器內，低（dī）壓液態製冷劑轉化成低壓氣態製（zhì）冷劑，從而使空氣溫度降低。

空調（diào）係統製冷劑的流向

    3．電氣原理：空調（diào）開關（guān）發出兩條指令：①空調開（kāi）關——空調繼電器（qì）——風散（sàn）低速檔；②空調開關——空調繼電器——蒸發器溫度開關——外界溫度開關——空調高低壓開關——發動機（jī）電腦（同時進行發動機怠速提速）——風扇控製器——壓（yā）縮機電磁離合器。當車輛進（jìn）行急加速時，電腦檢測到（dào）節氣門全開，切斷空（kōng）調壓縮機線路，以便發動機把所有動力用到發動機（jī）對車（chē）的牽引力上。蒸發器溫度開關：溫度高（gāo）於1 ℃時接通；外界溫度開關：低於或等於5℃時切斷電磁離合器，壓縮機不工作。空調高低壓開關：此開關有三個壓力值（zhí）及兩個（gè）作用：①當（dāng）空調係統（tǒng）壓力低於0.20Mpa時切斷壓縮（suō）機，以防（fáng）止壓（yā）縮機在缺少（shǎo）製冷劑（jì）、潤滑不良的情況下（xià）運轉而損壞（huài）；當壓力高於3.2MPa時，切（qiē）斷壓縮機，以保護空（kōng）調（diào）係（xì）統管路；②當壓力達約1.6—1.8MPa時，接通散（sàn）熱器風扇高速檔。風扇控製器：裏麵有（yǒu）兩個（gè）繼電器組成，其中一個繼電器控製的是電子扇的高（gāo）速檔，另一個繼電器是控製空調電子離合器當溫度的，達到92℃—97℃時，電子扇以低速擋轉動，是由在水箱下部的水溫開關直接控製的；當（dāng）水溫在99℃—105℃時，電子扇以高速擋運（yùn）轉，是由風扇控製器裏的繼電器控製的。打開空調開關同時，電子扇（shàn）也將以低速擋運轉（zhuǎn），是由空調繼電器直接控製的；當空（kōng）調（diào）管（guǎn）內的（de）係統（tǒng）壓力高於1.6Mpa時，電子扇高速運轉，由空調壓力開關控製（zhì）風（fēng）扇控製（zhì）器裏（lǐ）的繼電器來（lái）控製電子扇的高速檔位。
二、導致汽車空調（diào）係統不製冷（lěng）的原因：①壓縮機不工作（zuò）：a．係統製冷劑不足或無製冷劑：檢修泄漏部位，抽空並加注製冷劑。b.空調開關故障:更換。c.蒸發器溫度（dù）開關或外界溫度開關故障：更換。d．汽（qì）車空調（diào）繼電器故障:更換。e.風（fēng）扇控製器故障：更換。f.壓力開關故障：更換。g.電磁離合器故障：更換。h.線路斷路或短（duǎn）路：檢修。i.電腦故（gù）障：更換。②製冷劑泄漏：製冷係統（tǒng）完全沒有（yǒu）冷氣吹（chuī）出其原因為:製冷係統中無製冷劑或製冷劑泄漏製冷劑泄漏後，首先要查明漏點（diǎn），並將其修複好，再重新抽真空，灌注製冷劑（jì）。③製冷（lěng）係統嚴重堵（dǔ）塞：當壓縮機工作時，若製冷係統中某個部位嚴重堵塞，沒有製冷劑循環流動，則就失去了製冷作（zuò）用。這時，用壓力表檢測製冷係統的高、低壓側的壓力值，可發現高壓側壓力值比正常時低，而低壓側的壓（yā）力值成真空狀態，且堵塞部位前後有明顯的溫差，這一般出現在（zài）儲液幹燥器或膨脹閥內（nèi）。因此，可用氮氣對著儲液幹燥器或膨脹（zhàng）閥的進口或出（chū）口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。④壓縮機部件損壞：壓縮機缸墊竄（cuàn）氣、進排氣閥損（sǔn）壞，均能造成壓縮機不能壓縮製冷劑（jì）或壓縮不良。此時，用壓（yā）力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力（lì）和排氣壓力，可發現兩者壓力相同或相差不大，提高（gāo）發動機轉速（sù）時，其（qí）壓力（lì）值仍無明顯變化用手觸（chù）摸壓縮機上的進氣管和排氣管。可感覺兩者溫差不大。當壓（yā）縮（suō）機（jī）出現缸墊竄氣時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手（shǒu）。這時，一般需更換壓縮機。⑤出風口擋板位置不當。出風口擋板位置不對，會導（dǎo）致暖風水箱的熱量同時被鼓風機吹出來（捷達（dá）車係無（wú）暖風開關）；內外循環擋板位置（zhì）不對，會造成外界熱空氣進入駕駛室內，二者都會導致出風口的溫度偏高。需要調整或更換（huàn）零部件。
三、檢查排除，發現問題部位：在（zài）檢查之前要將空調設置到最大製冷，風量最大（dà），直吹的位（wèi）置，空氣內（nèi）循環，空調開（kāi）關打開。出風口的溫度，據經驗值大約在（zài）6—8℃左右為正常。1、檢驗故障：使發動機轉速在1200r/min ，打（dǎ）開空調（環境溫度測（cè）得為27℃），發現空調壓縮（suō）機（jī）不工作，但電子扇低速運轉（zhuǎn）。接（jiē）上R134a空調檢測壓力表，發現係統無壓力，無製冷劑。2、抽空、加注，我用專用真（zhēn）空（kōng）機進行係統抽（chōu）真空（kōng），等待20分鍾，壓力表無變化（huà），係統無泄（xiè）露。按標準進（jìn）行加注檢驗用的R134a製冷劑。3、啟動發動機、打開空調，啟動後打開空調，發現壓縮機不工作，但電子扇（shàn）低速運轉正常。 4、進行電氣係統（tǒng）檢查（chá）①打開空調開關，風散低速運行，說明空調開關，保險絲，繼電器完好。②直接給壓縮機電磁離合器供電，壓縮機（jī）工作（zuò），並有製冷效（xiào）果，電磁離合（hé）器完好。③檢查蒸發器溫度開關，外界溫（wēn）度開關，完好。④檢查高低壓力開（kāi）關，低壓開關接通，高壓開關打開，完好。⑤檢查控製器，正常。（更（gèng）換過新的試（shì）過（guò））⑥用萬（wàn）用（yòng）表檢查各段線路，完好。⑦查到這兒，陷入了難點，經過請教其他師傅，並翻閱捷達技術（shù）資料（liào），終於發現電腦給風扇控製器的是負（fù）信號，而該車電腦給風扇控製器的信號也是負（fù）信號，而風扇控製器也換過新的，但問題到底出在哪裏呢？這時剛好車間裏（lǐ）又來一輛02款捷達前衛GIX轎車來做（zuò）保養，就過來和該（gāi）汽車進行比對（duì）一下，發現風扇控製器和該車不一樣，正常車風（fēng）扇控製器上沒有保險絲（sī），而（ér）有問題的車風扇控製器上帶有保險絲（sī）。問題找（zhǎo）到了，該車的風扇控製器在事故修複時被更換過，換（huàn）上了捷達王轎車的風扇控製器。我在修理（lǐ）過程中也（yě）沒注（zhù）意這個細小的差（chà）別。（02款捷達前衛轎車電腦控製的是地信號（hào），而捷（jié）達王轎車的電腦控製的（de）是正信（xìn）號。）
四、措施與（yǔ）效果：1、更換原車的風扇控製器。2、回收檢驗用製冷劑，更換儲液幹燥器。查看車主以前的車輛在事故（gù）修複時的零件更換清單，發現儲液幹燥器沒有更換，詢問車主，該車在（zài）事故的修複中，拆卸了（le）空調管路，儲液幹燥器長期置於大氣中，修理過程中又多次清洗過車輛，儲液幹燥（zào）器的幹（gàn）燥功能有所降低（dī），建議車主更換，車主表（biǎo）示同意，所以更（gèng）換（huàn）新的同（tóng）型號的儲液幹燥器。3、添加少許冷凍（dòng）油，加注新（xīn）的R134a製冷劑（600±20克）。4、壓縮（suō）機工作正常了，但製冷效果不好。對汽車係統進行檢漏，無泄露，經（jīng）檢測風扇運轉正常，係統壓力正常，低壓（yā）0.24Mpa，高壓1.5Mpa。高、低（dī）壓空調管（guǎn）溫度正常，低壓無（wú）結冰現象，空調機（jī）械、電氣部分無故障。經檢查，由（yóu）於內外循環（huán）空氣閥漏氣，而導致總控製真空分配閥真空度不夠，導致（zhì）暖風擋板（bǎn）真空控製閥真空不夠，使致暖風擋（dǎng）板關閉不嚴（yán），冷暖氣同時進入駕駛室而造成製冷效果不好。經司（sī）機同（tóng）意，更換內外循環真空（kōng）控製閥，更換（huàn）了粉塵濾清器，故（gù）障排除，出風口測得溫度為6—7℃。司機非常滿意。
五、結束語：以（yǐ）上本文記錄（lù）的是我在修理廠工作時，親自修理的（de）一輛捷達前衛GIX汽車冷氣係統的全（quán）部過程。出現這個故障（zhàng）的主要原因（yīn），是在事故恢（huī）複時修理工（gōng）沒有分清兩閥車和五閥車的汽車空調（diào）控製器的區別，也由於當時自己的技（jì）術（shù）水平不高、經驗不夠豐富。通過這次問題（tí）的（de）解決，我認識到，在現代汽車的維護中，一（yī）個故障的（de）問題可能涉及很（hěn）多方麵，因此對任何（hé）汽車故障（zhàng）作出判斷時，不能孤立地去考慮問題（tí），需要對汽車各個係統的原理、結構和功（gōng）能有全麵深（shēn）入的理解，才能夠較快地準確地進行分析和判斷。汽車修理工在維修車輛過程中一定要心細，而且（qiě）要學會查看電路圖才行。隨著（zhe）社（shè）會的不斷發展，汽車技術（shù）不斷進步，要想跟上技術的發展和進步，就得不斷學習新技術。

上一篇：汽車電路（lù）維修教學方（fāng）法的探索
下一（yī）篇：淺談（tán）低壓電動（dòng）機檢修規程

淺談捷達轎車空調不工（gōng）作的故（gù）障檢（jiǎn）修

我們的優勢：