主頁 > 技術文章 > 汽車（chē）實訓設備_汽車電控發動機實訓（xùn）報告 2025-08-12

汽車實訓設備_汽車電控發動機實訓報告

概述：為了讓同學們對汽車檢測與維修有了更深刻的（de）了解，更好的理解汽車維修這方麵的知（zhī）識，提高同學們自身的動手能力。通過增強汽車的基本維修知識與實踐一體化來提（tí）高了團隊（duì）精神增強麵對事情的應變能力，為以後對工作（zuò）的適應打下了比較好的基礎。

一、汽（qì）車實訓的（de）目的：
1、了解五菱456電控發動機，各傳感器，執行器，ECU,的安裝位置，作用（yòng），
工作原理。
2、了解各傳感器，執（zhí）行器（qì）的線束顏色，及線束走向與ECU的關係。
3、明確電控發動機各控製係統的名稱，功（gōng）能，內部結構和組成部分。
4、學會看懂汽車電路圖，分析電路圖，利（lì）用電路圖分（fèn）析故障。
5、懂得利用試燈，數（shù）字（zì）萬用表等檢測工具測量分析故障，排除故障。
6、懂得使（shǐ）用故障診（zhěn）斷儀，檢測故障，分析故障，排除故障。
二、汽車實訓的主（zhǔ）要內容：
電動燃（rán）油泵:安裝在油箱內，作用是將燃油從油箱中吸出，流經油管，燃油慮清器，輸送到化（huà）油（yóu）器（qì）浮子室內。
1、電動燃油泵的測量：
①油泵繼電器控製油泵的工作，因用試燈檢測繼電器（qì）的好壞，繼電器（qì）不拆（chāi），點火開關ON檔，試燈一端（duān）搭鐵一端接（jiē）檢測繼電器30,85,86,87端口（kǒu），30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時也可以用試（shì）燈檢測，試燈一（yī）端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。
②如油泵不工作，測量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否鬆（sōng）動，安裝是否正確，與ECU的導通情（qíng）況（kuàng）。
③用數字萬用表電壓檔測量油泵插拔器，紅黑（hēi）導線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正（zhèng）常（cháng），油泵良好（hǎo）；若被測電（diàn）壓值異常，因檢（jiǎn）查電瓶的電壓，油泵（bèng）線路與ECU的導通情況，如電壓（yā），線束導通良好，則（zé）為電動油泵發生故障。 ④用數字（zì）萬用表電（diàn）阻檔200K測量油泵電阻（zǔ），正常電阻為2-7歐；小於2歐油泵電機線圈短路;大於7歐油（yóu）泵（bèng）電刷接觸不良（liáng）；若電阻無窮（qióng）大，為電動機（jī）線圈短（duǎn）路。
⑤油泵油（yóu）壓測量，正常值;
起動油壓：3.0 kg/cm 工作油壓：2.5 kg/cm
加速油壓：3.0 kg/cm 堵短油壓：6.0-9.0 kg/cm
殘餘油壓：2.0 kg/cm
油泵常見的故障：①油（yóu）泵繼電器故障 ②油泵開關接觸不良 ③油泵線束，插拔器接觸不良（liáng） ④電動油泵內部故障噴油器：安裝在進氣管上；作用根據ECU給定的信號，把燃（rán）油噴入進氣管內。噴油器的檢測：
①起動發動機，拔下噴油信號插拔器，試燈一端接正極，一端接信號端口，查看試燈（dēng）是否閃爍，閃爍為有噴油信號，不閃為無噴油信號。
②檢查噴油（yóu）器線束接觸及（jí）與ECU的導通情況。
③起動發動機，拔下某缸噴油插拔器，使之斷電斷油，傾聽發動機運轉情況，轉速變慢倒動，噴油器良好；若無變化，為噴油（yóu）器發生故障。同時也（yě）可以（yǐ）測量噴油器的電阻，根據測量電（diàn）阻（zǔ）與（yǔ）正常電（diàn）阻比較，確定汽車噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有：
①汽（qì）車噴油器的電磁線圈斷開，內部接線脫落。
②汽車噴油（yóu）器線束，插拔器鬆動。
③汽車電子控製ECU故障。
曲（qǔ）軸位（wèi）置傳感器：安裝在飛輪蓋平麵上;作用是采集曲軸轉角的信號轉化電信號，傳給ECU。曲軸位置傳（chuán）感器（qì）間接控製著噴油執行器，點火模塊，燃油泵。曲軸（zhóu）位置傳感器的檢測：
①用數字萬用表（biǎo）交流電壓檔，測量（liàng）ECU,A16,B14接口，有電壓顯（xiǎn）示，為曲軸位（wèi）置傳感器工作良（liáng）好。
②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導通情況。
③用數字萬用表歐姆檔測量曲（qǔ）軸位置傳感器的（de）電阻，根據測量電阻值與正常電阻（zǔ）值比較，確定（dìng）曲軸位置傳感器的好壞。
④檢查曲（qǔ）軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正（zhèng）確，及曲（qǔ）軸正時帶輪信號齒是否正常。
2、曲軸位置（zhì）傳感器的常見故障：
①曲位安裝不準確，線束接觸鬆動，被（bèi）墊高（gāo）或下陷。
②曲位（wèi）內部（bù）線圈斷開，ECU故障或因（yīn）安裝下陷磨損嚴重。
汽車點火模塊：五菱456發動機為無（wú）分電器（qì）電子控製模（mó）式。作（zuò）用是根據ECU對收集曲軸位置傳感器的轉角信號和負荷信號進行處理，發出點火命令，點火模塊執行命令，點燃氣缸內空氣（qì）燃油混合氣體。
3、汽車點火模塊的檢測：
①曲軸位（wèi）置（zhì）傳感器間接控製點火模（mó）塊，因優先檢查曲軸位置傳感器工作是（shì）否正常。
②起動發動機，拔下點火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點火模塊插拔器信（xìn）號線，查看試燈是否亮，試燈（dēng）亮為有點火信號。
③檢查點火模（mó）塊的線束接觸與ECU的導通情況。
④檢查點火高壓線接觸是否牢固，有無（wú）破損。
⑤拆下點火高壓線，用萬（wàn）用表（biǎo）歐姆檔測量點（diǎn）火高（gāo）壓（yā）線的電阻，確定點火高壓線（xiàn）的好壞。
⑥檢查火花塞好壞（huài）和火花塞（sāi）是否有機油（yóu），及點火高壓線是否接觸準確。
4、汽車點火模塊的常見故障：
①點火模塊線束接觸鬆動斷開 ②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯（cuò） ③火花塞壞了或有機油。
怠速（sù）控製閥：安裝在進氣歧管節氣門體上（shàng）；作用是由ECU控製怠（dài）速控製（zhì）閥，使發動機能在（zài）最佳的轉速下運轉（zhuǎn）。
5、汽車怠速控製閥的檢測：
①檢查怠速控（kòng）製傳（chuán）感器線（xiàn）束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導通情況，檢查線束接觸是否鬆動。
②測量怠速控製傳感器信號電壓，正常值為5V。
③點火開關ON檔，用（yòng）手（shǒu）觸摸（mō）怠速控製閥電機是否有震動，有震動怠速控製閥工作良好，不震動可能怠速控製閥電機（jī）壞了。
④萬用表歐姆檔測量怠速控製閥傳感器電阻值，測量值與正常值比較，確定其好壞。
怠速控製閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由於（yú）灰塵，油氣等（děng）堆積造成旁通空（kōng）氣道部分堵塞，而導致電動機怠速調整不正常。
節氣門位置傳感器：安裝在（zài）進氣歧管；作用是把節氣門的開度轉化為電信號（hào）傳給ECU。
6、汽車節氣門位置傳感器的檢（jiǎn）測（cè）：
①檢測節氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導通（tōng）情況。
②萬（wàn）用表檢測傳感器插（chā）拔（bá）器（qì）黃，藍白接口與B2，D8的（de）電壓（yā），正（zhèng）常電壓5V，信號電壓隨節（jiē）氣門的開度大小變化（huà）。
③萬用表檢測節氣（qì）門位置傳感（gǎn）器的電阻值，藍紅信號端的（de）電阻（zǔ）隨節氣（qì）門的開（kāi）度增大而增大，從而根據（jù）測量電（diàn）阻值（zhí）與正（zhèng）常值分析節氣門位置傳感器（qì）的好壞。節氣門位置傳感器的常見故障：加速不（bú）圓滑，發動機加速熄火和怠速（sù）運轉不平穩。電子控製單元ECU：安裝在發動機艙或駕駛室（shì）儀表左（zuǒ）右（yòu）側。作用是根據傳感器采集的信號進行處理，對執行器發出指令。C6，C5端口ECU的正極（jí），B1，C7，D16，D7端口為ECU的負極；斷開C16接線，各傳感器（qì）無電壓，執行（háng）器無信號。故障診（zhěn）斷儀KT600的使用：起動發動機-接上故障診斷儀-開機-普通模式-汽車檢測-五菱車標-德爾福20係統-選項（讀取故障碼、清除（chú）故障碼、讀取數據流等等）從而進行故（gù）障檢測。同時也可以在開機-普通模式（shì）-示波測試，檢測發（fā）動機（jī）各傳（chuán）感器，執行器的波形。
7、汽車實訓的建議：
①增加發動（dòng）機的種類②增加測量工具③增加在整車上的發（fā）動機，加強學生在整車上對各傳感器，執行器，控製係統的具（jù）體安裝位置的了解。④增加電腦故障診斷儀（yí），加強學生對先（xiān）進（jìn）故障診斷設（shè）備學習培養（yǎng）。
三、結束語：在這次汽車實（shí）訓中，我也深入明（míng）白（bái）了一些道理，比如（rú）要（yào）學會觀察與（yǔ）比較，更要認真，雖然（rán）現在我們現在什麽都有老師來指導，但我們也（yě）需要自己觀察思（sī）考，畢竟要在（zài）汽車這方麵更專精，除了老師外，最重（chóng）要還是靠自己（jǐ）。汽車容不得犯（fàn）錯（cuò）誤，有時候（hòu）犯一點錯誤就（jiù）可能造成嚴重後果，所以（yǐ），我們（men）一定要一（yī）絲不苟（gǒu）的認真對待。

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