主頁 > 技（jì）術文章 > 汽車實訓設備（bèi）:汽車電氣設備（bèi）實訓報告總結 2025-08-12

汽（qì）車實訓（xùn）設備:汽車電氣設備實訓報告總結

一、汽車實（shí）習目的：
　　在為（wéi）期兩周的汽車電氣及車身電控技術的實訓，讓我們學到了好多東西，也（yě）進一步加深了對汽車麵的了解，當遇到（dào）實際問題時，隻要認真（zhēn）思（sī）考，對就是思考，用所（suǒ）學的知識，再（zài）一步步探索（suǒ），是完全可以解決（jué）遇到（dào）的一般（bān）問（wèn）題的。這次的內容包括啟動係、充電係、點火（huǒ）係、雨（yǔ）刮係、燈火係等。本次實習的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認識；對電子信息技術等方麵的專（zhuān）業知識做進（jìn）一步的理解；培養和鍛煉我們的實際（jì）動（dòng）手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結（jié）合，作（zuò）到不僅（jǐn）具有專業知識（shí），而且還具（jù）有較強的實踐動手能力，能分析（xī）問題和解決問題的素質人才。然而在這個兩周的汽車實訓過程中，我們發現了不足（zú），然後進行改正，其他很多知識一定要反複操作或反複練習、實踐才能真正的掌握，在這期間我深（shēn）刻的（de）認識到（dào）了理（lǐ）論知（zhī）識和實踐操作必須是相結合（hé）的，也是教學的（de）一個環節當中重要的環節，隻（zhī）有這樣才能提高自己的知識麵和實踐能力，為以後的汽車維修就業作好（hǎo）準備。
二、汽車實驗室實習：在實驗（yàn）室實習，主要是對汽車幾個（gè）係統進行檢測和故障排除。
　　1.啟動係統：起動係統常見（jiàn）故（gù）障主要（yào）有（yǒu）：起（qǐ）動機（jī）不轉（zhuǎn）、起（qǐ）動機運轉無力及其它故障幾種。
　　1、現（xiàn）象：將點火開關旋到起動位（wèi）置，起動（dòng）機不運轉。
　　該故障（zhàng）可以歸納為三類（lèi），即電源及線路部分、起動繼電器、起動機三類故障。
　　1）電源及線路部分（fèn）的故障有：①蓄電池嚴重虧電；
　　②蓄（xù）電池正（zhèng）、負極柱上的電纜接頭鬆動（dòng）或接觸不良；
　　③控製（zhì）線路斷路：2）起動繼電器的故障有：　①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；
　　3）起動機的故障有：
　　①起動機電磁開關觸點（diǎn）嚴重燒（shāo）蝕或兩觸點高度調（diào）整不當而導致觸點（diǎn）表麵不在同一平麵內，使（shǐ）觸盤不能將兩個觸點接通；
　　②換（huàn）向（xiàng）器嚴重燒蝕而導致電刷（shuā）與換向器接觸不（bú）良；
　　③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在（zài）電刷架中；
　　④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；
　　⑤磁場（chǎng）繞組或（huò）電樞繞組（zǔ）有斷路、短路或搭（dā）鐵故障（zhàng）；
　　⑥電樞軸（zhóu）的（de）銅襯套磨損過多，使電樞（shū）軸偏心或（huò）電樞軸彎曲，導致電樞（shū）鐵心“掃膛”(即電樞（shū）鐵心與磁（cí）極發（fā）生摩擦或碰撞)。
　　4）故障診斷與（yǔ）排除方法
根據故（gù）障排除從易到難的一般（bān）原則，首先應檢查蓄（xù）電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有（yǒu）鬆動（dòng），然後再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：
　1）打開前照燈開關或按下喇叭按鈕，若燈光較亮（liàng）或喇叭（bā）聲音宏亮，說明蓄（xù）電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明（míng）蓄電池容量嚴重不足；若燈不亮或（huò）喇叭不響（xiǎng），說明蓄電池或電源線路有故障，應檢（jiǎn）查蓄電池火線及（jí）搭鐵電纜的連（lián）接有無鬆動以及蓄（xù）電（diàn）池儲電是否（fǒu）充足。繼電器觸點嚴重燒蝕或觸點不能閉合（hé）。
　　2）若燈亮或喇叭響，說（shuō）明故障發生在起（qǐ）動機、電磁開（kāi）關或控製電路。可用（yòng）螺絲刀將電磁開關的30#接柱（zhù）與c接柱接通。若（ruò）起動機不轉，則起動機有故（gù）障；若起動機空轉（zhuǎn）正常，說明電磁開關（guān）或控製電路有（yǒu）故障。
　　3）診斷起動機故障時，可用（yòng）螺絲刀（dāo）短接30#接柱與c接柱時產生火花的強弱來辨別。若（ruò）短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷（shuā）引（yǐn）線等有斷路故障；若短接時有強（qiáng）烈火花而（ér）起動機不轉，說明（míng）起動機內部有短路或搭鐵故（gù）障，須拆下起動機進一步檢修。
　　4）診斷電（diàn）磁開關（guān）或控製電路故障時，可用導線將蓄電池正極與電磁開關（guān）50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通（tōng）時起動機不轉，說明電磁開關故障（zhàng），應拆下檢修或更換電磁開關；如接通（tōng）時起動機轉動，說明開關回路或控製回路有斷路故障。
5）排（pái）除是開關回路還是控製回路故障時，可以根（gēn）據是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。若有繼（jì）電（diàn）器（qì）吸合的響聲，說明（míng）是開關回路（lù）有斷路故障；若無繼電器吸合的響聲，說明是（shì）控製回路有（yǒu）斷路故障。
　　6）排除線（xiàn）路的斷（duàn）路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。
　　2、現（xiàn）象：將點火開關旋至起動檔時，起動機能運轉，但功率明顯不足，時轉時停。
　　a、故障原因（yīn）：1）蓄（xù）電池儲電不足或（huò）有短路故障致使供電能力降低；
　　2）起動機主回路接觸電阻增大使（shǐ）起動（dòng）機工（gōng）作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負極柱上的電纜緊固不良；超動機電磁開關觸點與導電盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良（liáng）或換向器燒蝕等；
　　3）起動機磁場繞組或電樞（shū）繞組匝間短路使起動機輸（shū）出功率降低；
　　4）起動（dòng）機裝配過緊或有“掃膛（táng）”現象；
　　5）發動機轉動阻力矩過大。
　　b、故障（zhàng）診斷與排除方法：1）檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查（chá）)，若（ruò）容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除；
　　2）檢查蓄電池樁頭接柱及（jí）起動電磁開關主（zhǔ）觸頭接柱（zhù）的鬆動情況，若鬆動，加以緊固。
　　3）若懷疑是（shì）起動機內部故障，可用同型號無故障的起動機替換加以排除。確認是（shì）起動機內部故障（zhàng）時，應進一步拆檢起動機（jī）。
　　3、起動機電磁開（kāi）關異響的故障診斷與排除
　　1）現象（xiàng）：啟（qǐ）動發動機時，電磁開關發出“打機槍（qiāng）”似的“噠、噠、噠”聲。
　　2）故障原因：①電磁開關保位線圈斷路或搭鐵不良（liáng）；
　　②蓄電池嚴重虧電或內部短路；
　　3）排除方法：啟動發動機（jī）時，用（yòng）萬用表檢測蓄（xù）電池電壓（yā）不（bú）得低（dī）於9.6v。如電壓過低（dī），說明嚴重虧電或內部短路，應予更換。若蓄電池沒有問題，啟（qǐ）動時電磁（cí）開關時仍有“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲，應拆檢電磁開關的保位線圈是否斷路（lù）或搭鐵不良.
　　2.充電係統：交流發電機的（de）整機檢測（cè）
　　1、用萬用表檢測：在發電機不解體時，用萬用表（biǎo）測量各接線（xiàn）柱間（jiān）的電阻值，可（kě）初步判斷發電機是否有故障。若超過規定值，可能是（shì）電刷與集電環接觸不良；若小於規定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或（huò）搭鐵故障；　　若電阻為零，可能是兩（liǎng）個集電環之間有短路或者f接線柱有搭鐵（tiě）故障。
　　2）b與e之間的電阻值：若示值在40－50ω以上，可認為無故障；若示值在10ω左右，說明有失效的整流二極管（guǎn），需拆檢；若示值（zhí）為零，則說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。
若交流發電機有中（zhōng）性抽（chōu）頭（n）接線柱，用萬用表r×1擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值（zhí），可進一步判斷故障在正極管還是在負極管。
2、用實驗法檢測：將發電機按圖接線方法裝夾在專用試驗台上，進行發電機空（kōng）載試驗和負荷試驗，測（cè）出發電機（jī）在空載和滿載情況下發出額定電壓時對應的最小（xiǎo）轉速，從而判斷發電（diàn）機的工作是否正常。
1）空（kōng）載試驗：合上開關s1，由蓄電池供給發電機（jī）勵孩電流進（jìn）行（háng）他勵，當發電機轉速為1000r/min（用轉（zhuǎn）速表測量）時，對12v電係發電機電壓應為（wéi）14v，對24v電係發電機電壓應（yīng）為（wéi）28v。
2）負荷試驗：斷開開關s1，發（fā）電機（jī）轉為自勵，合上開關s2，調（diào）節可調電阻（zǔ）r，在發電機（jī）轉速為（wéi）1000r/min時，發電機電壓（yā）應大於（yú）12v或24v；在發電機轉（zhuǎn）速為2500r/min時，電壓應達到14v或28v，電流應達到或接近該發電機的額定電流。
3.汽車點火係統：點火係分為三種，為傳統式（shì）、霍爾式、電子式（光電式）。
1）傳（chuán）統點火係統的檢修：1）分電器的（de）檢修：①檢查斷電器（qì）觸點接觸情況：將觸點分開（kāi）察看接觸麵是否有油汙、燒蝕、凸（tū）凹不平及觸點間能否全麵接（jiē）觸。如觸點有油汙，可（kě）用幹（gàn）布稍沾些汽油將其擦（cā）淨；如觸點有輕微（wēi）燒蝕，可用細砂紙擦磨幹淨；如表（biǎo）麵嚴重燒蝕、凸凹不平時，應更換觸點總成（chéng）。兩觸點的中心線應重合，否則應用（yòng）尖嘴鉗校正。
②檢查觸點間隙：用塞尺檢查方法：③檢查觸點臂彈簧的張力：觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤在活（huó）動觸點的一端，沿著觸點（diǎn）的軸向拉（lā）動彈簧秤，如圖5-14所示。觸點剛剛分開時的（de）讀數一般為4.9～6.9n，否則應予以更換。
④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間（jiān）隙為0.02～0.04mm，最大不得超過0.07mm。
⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電。可（kě）在汽車上利用點火線圈的高壓電（diàn）對（duì）準（zhǔn）分火（huǒ）頭進（jìn）行跳火（huǒ）試驗。若能跳火，說明分火頭漏（lòu）電。分電器蓋如有裂損應更換。
⑥點火提前機構的檢修：離心式點火提前角調節機構的檢修,
1、檢查離心塊的彈簧：
2、解體檢查：各零部件是否鏽蝕（shí）、斷裂，應更換。
3、調節性能的檢查：使（shǐ）用分電器試驗（yàn）台/發動機綜合性能測試（shì）儀，轉速與提前（qián）角的變化量的關係（xì）。
2）電容器的檢修：將萬用表置於r×1k檔(如圖所（suǒ）示)，當兩表棒同時接觸到（dào）電容器的（de）引線和外殼時，萬用表指（zhǐ）針如（rú）緩（huǎn）慢地從“∞”位（wèi）置向“0”方向擺動，然後急速返回“∞”位置，說明電容器（qì）工作狀況（kuàng）良好。如果指針始終不動，說明電容器斷（duàn）路；如果指針指示阻值較小且不回擺，說明電容器漏（lòu）電（diàn）；如果指針指示電阻值為零，說明（míng）電容器短路(擊穿）
3）點火線圈的檢修：(1)檢查點火線圈初級繞組的電阻值。用萬用表的歐姆（mǔ）檔（dàng）檢查正(+)負(-)極（jí）接線柱（zhù）之間的電阻，在20℃時應為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則，應（yīng）更換點火線圈。
(2)檢查次級繞組的電阻，用萬用表歐姆檔（dàng）測量任（rèn）一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值（zhí）應（yīng）為11.3-13.8kω(傳統點火係的點火線圈次級繞組電阻值約為8kω)。否則，應更換點火線圈。
(3)外觀檢（jiǎn）視點火線圈。點火線圈（quān）外殼不應（yīng）有破裂損傷，極柱不（bú）得有短路，絕緣電阻應大於50m歐，高壓接線柱端孔座應無積炭、髒汙等現（xiàn）象。否則，應予清理或更（gèng）換點火線圈。
三（sān）、工廠實習：由於放（fàng）假原因，實習時間比較（jiào）短，且（qiě）間斷時間長，但多（duō）少學點東西。
　　通過幾周的實習參觀，對汽車的總體構造又有了進一步的認識，特別是對一些新技術如（rú）汽車電噴係統和故障檢測診斷係統有了清晰的感性認識。
　其實，了解發動機才是了解汽車的充要條件。通過（guò）本次實習我深深地了解到（dào），隻有了（le）解了發動機才算（suàn）真正了解了汽車。這是一個富於創造的時代，那些發（fā）動機設計者們，不斷地將最新（xīn）科技與發動機融為一體，把發動（dòng）機變成一個複雜的機電一體（tǐ）化產品，使發動機性（xìng）能達到近乎完善的程度。
　尤其是這（zhè）幾天來的實習，老師和教授真是（shì）付出了很大的（de）心血。通過哈（hā）飛實習，使我（wǒ）們對汽車安全和汽車狀況（kuàng）檢測有了更深的了解的認識（shí）。更重（chóng）要的是，這次實習使我懂得了很（hěn）多做人的道（dào）理和潛規則，知道了自（zì）己身上的不足，也從教授身上學到了很（hěn）多（duō）！
四、對汽車實習感想：
　本次汽車實習的對我們很重要，是我們（men）汽車專業學生實踐中（zhōng）的重要環節。在以前我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方麵，比較注重（chóng）理論性，而較少注重我們的動手（shǒu）鍛（duàn）煉。而（ér）這一次的汽車實習正如老師所講，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但（dàn）它在實際操作中就（jiù）是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的汽車實驗就是要我（wǒ）們跨過這道實際和理論（lùn）之間的鴻溝（gōu）。然而生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在汽車教（jiāo）學（xué）計劃中，汽車生產實習是課堂教學的補充，生產實（shí）習區別於課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指（zhǐ）導（dǎo）下由學生自己向（xiàng）生產向實際（jì）學習。通過對汽車實訓現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方麵（miàn）來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方麵，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的（de）實際知識（shí），使學生在實踐中得到提高和鍛煉。
隻有通過一段時間的實習，才能夠將書本上學到的知識運用（yòng）到實際情況中去，解決實際問題，為今後的汽（qì）車（chē）維修工作打下堅實的基礎。

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