電梯（tī）曳引機工作原理及電梯曳引機（jī）係統的安裝實（shí）訓
2025-11-28 10:54電梯曳引機是電梯的動力（lì）設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機（jī）、製動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機（jī）架或機架（jià）下的承重梁上。盤車手（shǒu）輪有的固定在電機軸上（shàng），也有平時掛在附（fù）近牆上，使用時再套（tào）在電機軸上。
曳引式電梯曳引驅動關係如圖1所（suǒ）示。安裝在機房的電（diàn）動（dòng）機與減速箱、製動器等組成曳引機，是曳引驅動的動（dòng）力。曳引（yǐn）鋼絲繩通過曳引輪一（yī）端（duān）連接轎廂，一端連接對重裝置。為使井道中的轎廂與（yǔ）對重各自沿井道中導軌運（yùn）行而不相蹭，曳引機上放置一導向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力（lì）使曳引（yǐn）鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內產（chǎn）生（shēng）摩擦力。這樣，電動機轉動（dòng）帶動曳引（yǐn）輪轉動，驅動鋼絲繩（shéng），拖動轎廂和對重作相對運（yùn）動。即轎（jiào）廂上（shàng）升，對重下降；對重上升，轎廂下降。於是，轎廂（xiāng）在井道中沿導（dǎo）軌上、下往複運行，電梯執行垂直運送任務。
混凝土底座與曳引機由壓板和擋板固定在一起。
2.當（dāng）承重梁在機房（fáng）樓板上麵時，可將曳引（yǐn）機底盤的鋼底座與承重梁螺（luó）栓連接為一體，如需減振，則應製作減振裝臵。具體方法是製作（zuò）兩塊與曳引（yǐn）機底（dǐ）座（zuò）大小相（xiàng）同、厚（hòu）20mm左右的鋼板（bǎn），在它們中間放臵減（jiǎn）振（zhèn）橡膠（jiāo）墊。上麵的鋼板（bǎn）與曳引（yǐn）機用螺栓連接，下麵的鋼板與承重梁焊接在一起。為防止位移，上鋼板和曳（yè）引機底盤（pán）還需設臵壓（yā）板（bǎn）和擋板。
3.承（chéng）重梁安臵在機房內高出（chū）機房樓板600mm的鋼筋混凝土台上時，應在（zài）台上放臵擋板和減振橡膠墊，並裝好上（shàng）、下連接鋼板。在鋼板上固定曳引機，並用壓板與（yǔ）擋板定位。
4.曳引（yǐn）輪安裝位臵的校正。在（zài）曳引機上方固定一根（gēn）水（shuǐ）平（píng）鉛（qiān）絲，從這根水平鐵絲（sī）上懸掛兩根（gēn）垂線對準樓麵木板上的轎廂架（jià）中心點和對重中（zhōng）心點，再根據曳引繩中心（xīn）計算出曳引輪節圓直徑，然後在水平鉛絲上相應位臵懸掛另一根鉛垂線。最後再通（tōng）過這些標準線對曳引機進行校正。
三、電梯曳引機的安裝技術要求
1.曳（yè）引輪位臵偏差（chà）：前、後(向著對（duì）重)方向不應超過±2mm，左右方向不（bú）應超過（guò）±1mm。
2.曳引輪鉛垂度誤差不大於2．0mm。
3.曳引輪與導向輪或複繞（rào）輪的平行度（dù）誤差不大於±1mm。
四、電（diàn）梯曳引（yǐn）係統安裝實訓所需的日常設（shè）備
本裝置采用真（zhēn）實（shí）的部件。特殊的框架設計（jì）能夠使學生（shēng）更直觀地了解曳引係統的結構，更有效地幫助學生掌握其工（gōng）作原理，更方便的進行實際安裝與保養。通（tōng）過該（gāi）裝置（zhì），也可進行電梯人工盤車練（liàn）習，掌握其要點。另外（wài）學生也可根據相關圖紙要求（qiú），借助模擬（nǐ）井道框進行電梯（tī）井道放樣、導軌安裝、曳引安裝、對重框架（jià）、轎廂架曳引繩懸掛。
1.電梯曳引係統安（ān）裝實訓考核裝置的功能特點：
1)采用了鋼結構電梯井道平台設計，整體外觀簡潔明了；
2)遵循了模塊化的設計理念，根（gēn）據電梯安裝工藝（yì）要求進行教學實訓式的設計；
3)采用真實機構器件，使學生學到的與實際應用的一致；
4)模擬真實環境，使其安裝工藝與實際安裝一致，且能更方便的進行其維保項目的操作。
2.實訓考核裝（zhuāng）置的技術參（cān）數要求：
1)限速器額定速度：≤1.0m/s；
2)安全（quán）鉗動作速（sù）度（dù）：≤1.0 m/s；
3)曳引機額定速度：≤0.4m/s；
4)曳引機額定載重：450kg；
5)曳引（yǐn）比：2：1；
6)製動形式：鼓式；
7)曳引機防護等（děng）級：IP41；
8)整機重量：≤1000kg；
9)外形尺寸：4000mm×3200mm×4900mm（長×寬×高（gāo））。
3.實訓考核裝置的（de）實訓項（xiàng）目要（yào）求如下：
1)T型導軌（轎廂導軌）安裝與調整；2)對重導軌安裝與調整；3)曳引（yǐn）機架（jià）的安裝與（yǔ）調整；4)曳引機的（de）安裝與調整；5)轎廂龍門架的安裝；6)T型導軌（guǐ）上導靴的安裝；7)安全鉗連杆的安裝；8)對重框的安裝；9)限速器的安裝；10)曳引繩的懸掛；11)漲緊裝置的安裝與調整；12)T型（xíng）導軌下（xià）導靴的安裝；13)安全（quán）鉗與下導靴的調整；14)限速器與安全鉗的聯動調整；15)導軌與導靴的保養；16)曳引機的保養；17)曳（yè）引繩的保養；18)限速（sù）器－安全鉗的保養；19)人（rén）工盤車的練習。
五、電梯（tī）曳引係統的日（rì）常故障檢測及（jí）處理方法
1.電梯曳引係統電梯（tī）曳引鋼絲繩常見故障
1）曳引鋼絲繩的塑性變形 鋼絲繩變形主要（yào）來源於兩個方麵。一是在安裝（zhuāng）和維保過程中，維保（bǎo）人員經驗不足，放繩方式不當，造成折彎、打扭，最終導致變形。二是在電梯運行期（qī）間承載（zǎi）力（lì）過大，造成塑性變形，且電梯停止運行後無法還願到（dào）原來狀態上（shàng）。這種情況會導致電梯（tī）無法平層，給乘客乘梯帶來（lái）安全隱患（huàn）。
2）鋼絲繩（shéng）磨損 作（zuò）為曳引鋼絲繩，磨損（sǔn）是最常見的故障（zhàng）來（lái）源。造成鋼絲繩磨損的原因主（zhǔ）要是電（diàn）梯在正常運行過程與曳引輪（lún）和井道壁產生摩擦（cā）、剮蹭引起（qǐ）的，它會產生大（dà）量的鐵粉，也會讓曳（yè）引鋼絲繩出（chū）現局部變細，在載荷量大的（de）情況下甚至會出現斷裂現象。
3）鋼（gāng）絲繩（shéng）腐蝕（shí） 曳引鋼絲繩在井道工作過程中，容易受潮或受氣體腐蝕，會出現（xiàn）生鏽，並逐步變化成直徑細化。這些會導致降低鋼絲繩結構的勻稱性。造成電梯設備承載能力的（de）降低，導（dǎo）致其運行安（ān）穩性受到挑戰，也會影響電梯的安全運行。
2.電梯曳引係統電梯檢修常見方法
1）目測（cè）與手摸法
鋼絲繩受到磨損時，其（qí）表麵會變得比較粗糙，磨損程度也會直接影響到鋼絲繩直（zhí）徑變化，通過目測與手摸，可對鋼（gāng）絲的腐蝕和磨損程度展開檢（jiǎn）測，主要（yào）是通過（guò）直徑變化、表層結構的破損進行檢測。若（ruò）曳引鋼絲繩受空氣中氣體（tǐ）的腐蝕，會產生氧化反應，也就是通常所說的生鏽，這種情況也可以通過目測（cè）法檢測。
2）探傷檢測技術
此項技術主要是用在鋼絲繩的檢測工作中（zhōng），有助（zhù）於幫助技術（shù）人員更精準地掌握鋼絲（sī）繩的安全性，達到維（wéi）持（chí）鋼絲繩安穩運行的目的。在檢測工作的開展（zhǎn）過（guò）程中（zhōng），技術人員可采取攜帶型（xíng）鋼絲（sī）繩探傷儀，通過即（jí）探即離的方式，檢測鋼絲繩的有效截（jié）麵積或其出現的損失。從而更（gèng）精準掌握起重鋼絲繩的承載力和運行狀況，達到及早發現問（wèn）題，及時處理（lǐ）的（de）目的。
3）整體評估
針對（duì）運行過程中的鋼絲繩，可對其展開有效的對比分析，精準識別鋼絲繩運行，進而聯合便利的檢測方式，達到對鋼絲繩運行整體評估的目的。獲得相關數據後（hòu），可總結規律，了解故障的周（zhōu）期性，並據此設置合理的檢測頻率，達到全麵提高起重機械鋼絲繩質量的目的，此舉亦有助於降低電梯維護費用（yòng），提高經濟性。
六、結束語（yǔ）
電梯的安全（quán）運行事關人民生（shēng）命財產安全，應盡可能（néng）地（dì）消除已知存在的安全隱患。建議電梯生產單位加（jiā）強對采（cǎi）用類似事故電梯結構的曳（yè）引輪的檢查，確保在曳引輪鬆脫前及時采取措施。建議電梯設計單位改進此（cǐ）類曳（yè）引機（jī）的設計，確保曳引輪在任何情況下都不會發生脫出現象（xiàng），避免類似事故的再（zài）次發生。
