電梯教學模型,透明教（jiāo）學（xué）電梯模型,電（diàn）梯教學專業課程
2022-08-29 10:06高職實踐教學模式是高等職業教育（yù）的核心內涵，它決定（dìng）了高等職業（yè）教育是以社會和企業需要為（wéi）原則，決定了我（wǒ）們高職教育人才培養目標的實現（xiàn）。本研究是（shì）目（mù）前（qián）高職教育急需解決的問題，是高職電梯工程技術專業人才培養實踐教學模式的（de）研究。以電梯企業需求為出發點，可以（yǐ）把學生的專業職業（yè）技能培養與電梯企業的運作有機結合起來（lái）；能使學生成為操作的主體，又為學（xué）習的主體，在做中學，在學中做（zuò），有利於他（tā）們的（de）協（xié）調發展；發揮校企人才共育、過程共管、成果（guǒ）共享、責任共擔的緊密型（xíng）合作辦（bàn）學，合作企業深（shēn）度參與人才培養的重要作用；能為高職院校的電梯專業探索一條（tiáo）更切合企（qǐ）業和（hé）社會需求的人才培養模式。
一、模塊化教學的內涵（hán）及意義（yì）
1.模塊的內涵（hán）
闡述的是根據特定（dìng）主題或內容的教學活動的結合，或者一個教學模塊是教學內容及時間上自成一（yī）個整體、要學分（fèn）、可檢測、是有內容的教學單元，它可以根據不同（tóng）教學（xué）活動結合（hé）而成。模（mó）塊化技能（néng）教學的含義是以係統論為指導，以學生要掌握的技能訓練為核心（xīn）而建立起來的，打破了（le）傳統的教學模式，更加強調以學生為（wéi）中心，也更加強調知識為技（jì）能（néng）服務，全力（lì）讓學生在最（zuì）短的時間內學到全麵的技能。
2.模塊化技能教學的意義
促使教育方（fāng）式公開（kāi）化和靈活（huó）化，滿（mǎn）足高校（xiào）及學生日益（yì）增長的對（duì）靈活性的需求，以及實現教學組（zǔ）織更（gèng）高的透明化（huà）及有效性。使高職學生主動（dòng）探（tàn）索與討論（lùn），並在（zài）探（tàn）索與討論的過程中學會思考，並解（jiě）決（jué）問題，學會（huì）自主學習，增強信心，從而更好地提高和掌握電梯技能。
二、模塊化教學在電（diàn）梯（tī）技能實踐（jiàn）實訓中的應用
1.教學中合理模塊分類
（1）安（ān）裝模塊
安裝模塊（kuài）主要有電梯樣板架（jià）安裝、導軌（guǐ）安（ān）裝、地坎安裝、層門安裝（zhuāng）、曳引機安（ān）裝、限（xiàn）速器安裝、轎廂安裝、鋼絲繩安裝、緩衝器（qì）安裝、控製櫃安裝等模塊。依據電梯理論的基礎，應用（yòng）操作為前提，集中實訓教學（xué）是該模塊的主要教學方式。
（2）維保模塊
維保模塊包括電梯困人（rén）與（yǔ）急（jí）救模塊、製動器維保、門係統維（wéi）保、曳引機維保、控製櫃維保、電梯機房維保、井道維保、地坑維保、層（céng）站（zhàn）與轎廂維（wéi）保及保養後恢複模塊等，同時還有分半月保養模塊、月保養模塊、季度保（bǎo）養模塊、年保養模塊。主（zhǔ）要采（cǎi）取的教（jiāo）學方法是集中講授和學生自主練習；
（3）行業技能模塊
實（shí）踐教學的內容是根據企業（yè）的需要，結（jié）合企業崗（gǎng）位特點，實（shí）踐教學方式采取講授和實訓指導緊密相結合的模式。
2.明確電梯技能實訓教學任務
模塊化實踐（jiàn）教學過程和內容的主線都是教學任務，因而（ér）具體的實訓項目的選擇很重要。在電梯技能實訓實踐教（jiāo）學中，應該以（yǐ）教學任務（wù）為（wéi）中心（xīn），把知識點與技能要點在具體設計（jì）項目模塊中（zhōng）循序漸進地好好安排。教學是根據教學內容，對（duì）工程小模（mó）塊分階段地進行（háng）選擇，使學生在實踐中既能提高（gāo）技能（néng）又（yòu）能調（diào）動自己的主觀能（néng）動性，更好地培養邏輯思維，提高創新能力、團隊（duì）協作能力和解決問題的能力。注重過程培養，嚴格考核，給予學生正確的評價，與電梯T1/T2證內容結合。
3.注重模塊（kuài）化教學環（huán）節
我院與迅達電梯企業、通力電梯、康力電梯的合作（zuò），在與塔（tǎ）庫米電梯公司進行深入的研究，把電梯按照企業（yè）的要求，把電梯教學內容進行模塊化的劃分，分成安裝模塊與維保模塊，具體分（fèn）成了24大模塊，165個小模塊（kuài）。
模塊化教學（xué）的實施過程：首先是進行學情分析，對（duì）班集體進行大概的了解與分析，掌握他們的學習情況及基礎，挑選（xuǎn）出實施過程中的組長。合理搭配，讓那些學習主觀能動性比較強的學生帶領那些（xiē）能動性差的學生，使得課堂氣氛非常和（hé）諧（xié）與有條理，實訓效果明顯提高。
（1）劃分（fèn）小組
根據班級人數來（lái）定，一般小組（zǔ）人數以3～7人為宜，每（měi）組要推薦（jiàn）一個組長。組長（zhǎng）要（yào）有很好的管理能力，同時（shí）也是學習比較認真的同學，是無論做什麽實訓項目都比較積極的同學。老師要對學生的學習情況深入（rù）的研究，例如對（duì）學（xué）生的思想動態、學科（kē）的成績、性格方（fāng）麵、愛好方麵以及認識的朋友等等，都要做到心裏清（qīng）楚，一般采（cǎi）取互補的組隊方式，學習成績（jì）好的同學與學習成績差的同學相（xiàng）互搭（dā）配，不同結構的學生相互組隊，可以取長補短，互相借鑒，有利於成績差的學（xué）生努力跟上學習（xí）的步伐（fá），組與組之間要相對的平衡，組與組的同學要相互學習，也要相互競爭。
（2）布置任（rèn）務
教師（shī）要設計模塊化實訓項目的（de）任務，在智慧職教或者世界大學城上布置好任務，同（tóng）時要詳細地講清楚任務的內容以及任務所以達到的效果，充分調動學（xué）習（xí）的興趣。學生（shēng）拿到任務後（hòu），先要進行思考，然後（hòu）學習（xí）書本上相關的內容，提前預習好，也可以在教師的智慧職教的平（píng）台上看（kàn）課件、視頻、動畫等等（děng）資源。學生便會願意去完成任務。實訓實踐項目的任務要緊扣教學目的，把技（jì）能與知識、方法與過程、價值觀與情感三個方麵的目標融入任務中，使任務有利於學生的（de）發展，要（yào）考慮到學生的興趣愛（ài）好，確定相應的項目（mù）任務。
（3）學生任（rèn）務實施過（guò）程教師向學生講（jiǎng）明要完成的任務，分配好任務後，學生根據預習的好的思路進行，教師是教學組織者，還（hái）要讓學生知道怎（zěn）樣完成好任務，指導學生想辦法、查資料、看視頻，特別是（shì）對理解能力（lì）比較差的學生（shēng）還（hái）要耐心的引導，使班上（shàng）每個同學能順利完成項目。在這個階段，教師是學生的夥伴，也是導航者，學生在親（qīn）切和諧的氛圍下進行知識與（yǔ）技能的（de）領悟。
（4）電梯安裝與維保實踐教學（xué）過程
需要（yào）有一套很完善的考核評（píng）價體係（xì），學生（shēng）要根據知識點，明（míng）確實（shí）訓（xùn）階段（duàn）性（xìng）技能目標，同時還要有利於提高實踐教學（xué）的成效，對學生掌握實踐知識的程度與電梯操作技能做出考核與評價。目前，電（diàn）梯實訓課程的綜（zōng）合成績采用四（sì）種形式進行：一是過程考核，學生在實（shí）踐實訓中的表現，依據出勤及操作熟練度等，權重占15%。二是（shì）階段考核，理解理論知識點，在（zài）實訓過程中，對單個項目進（jìn）行強化訓練，也是進行階段性的考核，檢查學生對（duì）實踐項目的掌握（wò）程度，權重占（zhàn）30%。三是成果（guǒ）考核，通過學生對電梯安裝模塊（kuài）、電梯維（wéi）保項目等結果的確定，按照企業與國標的標準檢驗學（xué）生掌握實踐項目（mù）的情況，權重占（zhàn）35%。四（sì）是實訓（xùn）報告，依據學生對實訓的總結與評價（jià），權重占20%。綜合四項對（duì）學生總成績（jì）加權評分。
三（sān）、電梯專業實（shí）訓設（shè）備的推薦（jiàn）及介紹
(MY-513D)
(MY-513D1)
四層透明教學電梯模型是根據（jù）最常見的升降式電梯結構，采用透明（míng）有機材料製成（chéng），其結構與實際電梯完全相同，且幾（jǐ）乎具備實（shí）際電梯（tī）的全部功能。事實上可以（yǐ）把它看作是小型化了的電梯。由（yóu）於其幾乎所有部件均是采用透（tòu）明有機材料，因此便於觀察、了解整個電梯結構。同時，電梯運行過程（chéng）中的每個動作也一目了（le）然，還可以反複實（shí）際動（dòng）手操（cāo）作。使學（xué）生能夠更直觀（guān）、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。因而特別適（shì）合於教學。
四層透明教學電梯模型的電氣控製係統采用（yòng）可編程控製器(三菱（líng）)進行（háng）智能控製（zhì）和變（biàn）頻(VVVF)調壓調速調（diào）頻驅動，其部件結構組成，工（gōng）作原理（lǐ）功能與實際（jì）電梯完全一樣（yàng），並具有安全鉗限速器，超速安（ān）全保護係統。電梯模型、教學電梯模型（xíng）為了便於教學，電梯模型大部分（fèn）部件（jiàn）均是采用（yòng）透明有（yǒu）機材料製成，使得（dé）電梯的（de）內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分（fèn）明了，且可以（yǐ）反複實際動手操作。使學生能（néng）夠很（hěn）直觀、透徹地了解、掌握（wò）電梯（tī）的結構及其動作原理，達到事半功倍的效（xiào）果。
三（sān）、電梯專業實（shí）訓設（shè）備的推薦（jiàn）及介紹
MY-513D四（sì）層透（tòu）明教學電（diàn）梯模型（xíng）
(MY-513D)
(MY-513D1)
四層透明教學電梯模型的電氣控製係統采用（yòng）可編程控製器(三菱（líng）)進行（háng）智能控製（zhì）和變（biàn）頻(VVVF)調壓調速調（diào）頻驅動，其部件結構組成，工（gōng）作原理（lǐ）功能與實際（jì）電梯完全一樣（yàng），並具有安全鉗限速器，超速安（ān）全保護係統。電梯模型、教學電梯模型（xíng）為了便於教學，電梯模型大部分（fèn）部件（jiàn）均是采用（yòng）透明有（yǒu）機材料製成，使得（dé）電梯的（de）內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分（fèn）明了，且可以（yǐ）反複實際動手操作。使學生能（néng）夠很（hěn）直觀、透徹地了解、掌握（wò）電梯（tī）的結構及其動作原理，達到事半功倍的效（xiào）果。
二、四層透明教學（xué）電梯模型的（de）基本結構：
1. 機房（fáng）部分：
包（bāo）括曳引（yǐn）機、製動器、限速器、曳（yè）引 輪、導向輪或（huò）複繞輪、手動（dòng）盤車輪、控製櫃、電源開關、轎廂照明開關、井道照明開關。
2. 進道（dào）部（bù）分：
轎廂、轎廂（xiāng）導軌、對重導軌、對重架、 緩衝器、限位開關（guān）、極限開關、控製電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝
3. 轎廂部（bù）分：
轎廂（xiāng）、安全鉗、導靴、自（zì）動開關門機、 平層（céng）裝置、操（cāo）縱箱、轎廂內指令按鈕、 指（zhǐ）層（céng）燈、轎廂照明、轎廂內檢（jiǎn）修盒及（jí）轎 門組合而成。
4. 層門部（bù）件：
廳門（mén）、召喚按鈕箱、樓層（céng）顯示器、門機 械鎖、 電氣聯鎖裝置。
三（sān）、電梯的基本功（gōng）能：
A. 超速安全保護係統
當電（diàn）梯發生意外事故時（shí），轎廂超速或高速下滑（如（rú）鋼絲（sī）繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸杆合失（shī）靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急製動，通過安全鋼索及連杆機構，帶動安全鉗（qián）動作（zuò），使轎廂（xiāng）卡在導軌上而不會下落（luò）。
B. 轎廂、對重用彈簧緩衝裝置
緩衝器是電梯極限位置的（de）安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或（huò）對重蹲底（dǐ）或衝頂時（極限開（kāi）關保護失效（xiào）），轎（jiào）廂或對重撞擊（jī）彈簧緩衝器，由緩衝器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 上、下（xià）限位開關：
在電梯井道的上（shàng）、下端部安裝此開關，並且安裝在上（shàng）、下極限開關之內，起目的在於保護較（jiào）箱不（bú）超出此範圍，如果超出上限位或下限位，則電機自（zì）動停止，不（bú）在工作，跟上、下極限開關區分在於此開關不會掉電。
D. 廳門自（zì）動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過（guò）裝（zhuāng）在（zài）轎門上的門刀片來實現（xiàn）的（de）。每個層（céng）門都裝有一把門（mén）鎖。層門關閉後，門鎖的機械鎖（suǒ）鉤齧合，此時電梯才能啟動運（yùn）行。
E. 層門連鎖開關：
當所有層（céng）的門都關閉時，電梯（tī）可以升降，若有一層的層（céng）門開著，電梯即不能運行。
F. 終端極限開關安全保護係統
在（zài）電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故（gù）障失控，轎廂發生衝頂（dǐng）或（huò）蹲底時，終端極限開關動作（zuò），發出報警信號並切斷控製電路，使（shǐ）轎廂停止運（yùn）行。
四、四層透明教學電梯模型主要技術參數：
包（bāo）括曳引（yǐn）機、製動器、限速器、曳（yè）引 輪、導向輪或（huò）複繞輪、手動（dòng）盤車輪、控製櫃、電源開關、轎廂照明開關、井道照明開關。
2. 進道（dào）部（bù）分：
轎廂、轎廂（xiāng）導軌、對重導軌、對重架、 緩衝器、限位開關（guān）、極限開關、控製電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝
3. 轎廂部（bù）分：
轎廂（xiāng）、安全鉗、導靴、自（zì）動開關門機、 平層（céng）裝置、操（cāo）縱箱、轎廂內指令按鈕、 指（zhǐ）層（céng）燈、轎廂照明、轎廂內檢（jiǎn）修盒及（jí）轎 門組合而成。
4. 層門部（bù）件：
廳門（mén）、召喚按鈕箱、樓層（céng）顯示器、門機 械鎖、 電氣聯鎖裝置。
三（sān）、電梯的基本功（gōng）能：
A. 超速安全保護係統
當電（diàn）梯發生意外事故時（shí），轎廂超速或高速下滑（如（rú）鋼絲（sī）繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸杆合失（shī）靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急製動，通過安全鋼索及連杆機構，帶動安全鉗（qián）動作（zuò），使轎廂（xiāng）卡在導軌上而不會下落（luò）。
B. 轎廂、對重用彈簧緩衝裝置
緩衝器是電梯極限位置的（de）安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或（huò）對重蹲底（dǐ）或衝頂時（極限開（kāi）關保護失效（xiào）），轎（jiào）廂或對重撞擊（jī）彈簧緩衝器，由緩衝器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 上、下（xià）限位開關：
在電梯井道的上（shàng）、下端部安裝此開關，並且安裝在上（shàng）、下極限開關之內，起目的在於保護較（jiào）箱不（bú）超出此範圍，如果超出上限位或下限位，則電機自（zì）動停止，不（bú）在工作，跟上、下極限開關區分在於此開關不會掉電。
D. 廳門自（zì）動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過（guò）裝（zhuāng）在（zài）轎門上的門刀片來實現（xiàn）的（de）。每個層（céng）門都裝有一把門（mén）鎖。層門關閉後，門鎖的機械鎖（suǒ）鉤齧合，此時電梯才能啟動運（yùn）行。
E. 層門連鎖開關：
當所有層（céng）的門都關閉時，電梯（tī）可以升降，若有一層的層（céng）門開著，電梯即不能運行。
F. 終端極限開關安全保護係統
在（zài）電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故（gù）障失控，轎廂發生衝頂（dǐng）或（huò）蹲底時，終端極限開關動作（zuò），發出報警信號並切斷控製電路，使（shǐ）轎廂停止運（yùn）行。
四、四層透明教學電梯模型主要技術參數：
1. 輸入電（diàn）壓：AC 220±7% 50HZ
2. 外型尺寸：寬1000mm×深900mm×高2200mm
3. 層站形式：客梯(四層四站四門)
4. 控製方式：可編程控製器(PLC)調壓調速調（diào）頻(VVVF)集選控製。
5. 結構形式（shì）：四層站
6. 可編程控製器（PLC）：
型 號：鬆下AFPX-60R-F
輸入電壓：AC 220V 50HZ
輸（shū）入輸（shū）出點（diǎn）數：60點
輸出方式：繼電器（qì）輸出
7. 變頻調速器：
型 號：三菱FR-D720S-0.4
輸入電壓：AC 220V 60HZ
額定電流：2.5A
功 率：0.4KW
8. 曳引機：
速比（bǐ）：30 ：1
模數：1.5（蝸輪減速器）
9. 拖動電機：
型號：JW5622
電壓：AC 220V 50HZ
功率：180W
轉速：2800r/min
10、電梯外框材（cái）料：采用工業不鏽鋼
11、電梯底部裝有萬向輪方便移動
五、四層透明教學電梯模型實訓項目：
2. 外型尺寸：寬1000mm×深900mm×高2200mm
3. 層站形式：客梯(四層四站四門)
4. 控製方式：可編程控製器(PLC)調壓調速調（diào）頻(VVVF)集選控製。
5. 結構形式（shì）：四層站
6. 可編程控製器（PLC）：
型 號：鬆下AFPX-60R-F
輸入電壓：AC 220V 50HZ
輸（shū）入輸（shū）出點（diǎn）數：60點
輸出方式：繼電器（qì）輸出
7. 變頻調速器：
型 號：三菱FR-D720S-0.4
輸入電壓：AC 220V 60HZ
額定電流：2.5A
功 率：0.4KW
8. 曳引機：
速比（bǐ）：30 ：1
模數：1.5（蝸輪減速器）
9. 拖動電機：
型號：JW5622
電壓：AC 220V 50HZ
功率：180W
轉速：2800r/min
10、電梯外框材（cái）料：采用工業不鏽鋼
11、電梯底部裝有萬向輪方便移動
五、四層透明教學電梯模型實訓項目：
1、電梯電（diàn）器元件的（de）認識
2、電（diàn）梯盤麵布置實訓
3、電器安裝實訓
4、電氣原理設計實訓
5、電氣布線實訓
6、轎內呼梯選層實（shí）訓
7、轎外呼梯實訓
8、電梯加速與減速（sù）的速度（dù）控製實訓
9、電梯平層控製的實訓
10、轎廂內開門、關（guān）門控製實訓
11、橋內檢修實（shí）訓
12、終端限（xiàn）位保護（hù）裝置實訓
13、信號指示係統實訓
14、轎廂照明控製實訓
15、電梯控製係統實訓
16、電梯控製程序（xù）編寫實訓
17、電梯程序運行與調試實（shí）訓
18、電梯閉環控製實訓
19、層樓顯示實訓
20、BCD碼實訓
21、層樓顯示實訓
22、獨立運行實訓（xùn）
23、主（zhǔ）層停（tíng）靠實訓（xùn）
24、高峰控製實訓
25、閑時控製實（shí）訓
26、電（diàn）機抱閘調整（zhěng）實訓
27、編碼器安裝（zhuāng）實訓
28、編碼器與變頻器連接（jiē）實訓
2、電（diàn）梯盤麵布置實訓
3、電器安裝實訓
4、電氣原理設計實訓
5、電氣布線實訓
6、轎內呼梯選層實（shí）訓
7、轎外呼梯實訓
8、電梯加速與減速（sù）的速度（dù）控製實訓
9、電梯平層控製的實訓
10、轎廂內開門、關（guān）門控製實訓
11、橋內檢修實（shí）訓
12、終端限（xiàn）位保護（hù）裝置實訓
13、信號指示係統實訓
14、轎廂照明控製實訓
15、電梯控製係統實訓
16、電梯控製程序（xù）編寫實訓
17、電梯程序運行與調試實（shí）訓
18、電梯閉環控製實訓
19、層樓顯示實訓
20、BCD碼實訓
21、層樓顯示實訓
22、獨立運行實訓（xùn）
23、主（zhǔ）層停（tíng）靠實訓（xùn）
24、高峰控製實訓
25、閑時控製實（shí）訓
26、電（diàn）機抱閘調整（zhěng）實訓
27、編碼器安裝（zhuāng）實訓
28、編碼器與變頻器連接（jiē）實訓
