電梯控製技術（shù）綜合實（shí）訓裝置,電梯控製技術綜合（hé）實訓設備
2026-03-11 08:38
電梯控製技術（shù）綜合實訓裝置（zhì）-技術性能要求：
窗體底端
1. 輸入電源：三相五線製AC380V±10% 50Hz；
2、工作環境：溫度-10℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海（hǎi）拔＜4000m；
3 .裝置容量：＜1.5kVA；
1、外形（xíng）尺寸： 長（zhǎng）×寬×高（mm） 1450×1160×2400
2、淨 重 量： 160kg
3、載 重 量： 5kg
4、控製方式（shì）： PLC控製 （PLC要求：繼電器輸出；輸入輸出點數（shù）至少56點（diǎn）；）
可選用的PLC品牌：鬆下、三（sān）菱
5、調速方式： 交流變頻調速
6、結構形式（shì）： 四層站
7、曳 引 機： 速 比 15:1模數 1.5 (蝸輪減速器)
8、拖動電機： 型號：JW524 電壓：AC220V 50Hz 功率：0.18KW 轉速：1400rpm
7. 安全保護措施：具有接地保護、漏電（diàn）保護（hù）功能，安全（quán）性符合相關的國標標準。
窗體頂端
本裝置是在透明電梯模（mó）型基礎上經二次研究開發出來的。從外（wài）型尺寸上（shàng）來講，其實就是兩台單台透明仿真教學電梯模型；主要區別在（zài）編程及其實功（gōng）能實現上不（bú）一（yī）樣，即由兩台單梯的控（kòng）製線（xiàn）路並聯，進行邏輯控製，共用層站外召喚按鈕，雙聯電梯的運行特點是（shì）采用（yòng）就近的原則。（即假設一台電梯的轎廂在四樓，另一台在三樓，此時如一樓有召喚信號（hào），則（zé）三樓的電（diàn）梯響（xiǎng）應召喚信號，四樓的不響應）。
電梯是根據最常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料製成，其結構與（yǔ）實際電（diàn）梯完全相同，且幾乎具備（bèi）了實際電梯的所有功能。
電梯的（de）電氣控製係統采用可編程控製器 (PLC) 實現邏輯智能（néng）控製，交流變頻調速(VVVF) 驅動，其硬件構的組成及（jí）功能與實際電梯完全一樣（yàng）。 具（jù）有自動平層、自動開門關門、順向響（xiǎng）應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢（màn）下、照明、風扇等功能。且具有性能可（kě）靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便於教學等特（tè）點。
二（èr）、基（jī）本結構要求：
1、機房部分：包括曳引機、限速器、電磁製動器；
2、控製櫃部分（fèn）：總電（diàn）源、控製電源、PLC可（kě）編程控製器、變頻器、 接線板等設備（bèi）；
3、井道部分：包括導（dǎo）軌、對重裝置、緩衝器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關（guān）、平層感應器（qì）、隨行電纜等；
4、廳（tīng）門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯（xiǎn）示（shì）裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、平層裝置、操縱（zòng）廂、轎廂內指導燈、轎廂照明等。
三、基本功（gōng）能（néng）要求：
A. 超速安全保護係統
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速（sù）下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸杆合失（shī）靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限（xiàn）速（sù）器就會緊急製動，通過安全鋼索及連杆機構，帶動安全鉗（qián）動（dòng）作，使轎廂（xiāng）卡在導軌上而（ér）不（bú）會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩衝裝置
緩衝器是電梯極限位置（zhì）的安全裝置，當（dāng）電梯因故障，造成轎（jiào）廂或對重蹲底或衝頂時（shí）（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈（dàn）簧緩衝器，由緩衝器吸（xī）收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 門（mén）安全觸板保（bǎo）護裝置
在轎廂（xiāng）門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客（kè）或（huò）障礙物相接觸時，通過與安全觸板相（xiàng）連的聯杆，觸及裝（zhuāng）在轎（jiào）廂門上的微動開關動作，使門重新（xīn）打開，避免事故發（fā）生。
D. 門機力矩安全保護裝置
門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和（hé）廳門。當（dāng）有物品或人夾（jiá）在門中時，就增加了關門力矩，於是通過（guò）相連的行程開關使（shǐ）轎廂（xiāng）門和廳門自動重新打開，從而避免事故發生。
E、廳門自動閉（bì）合裝置
電梯層門（mén）的開與關，是通過裝在轎（jiào）門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門（mén）關閉後，門鎖的機械鎖鉤齧合，此時電梯才能啟動運行。
F. 終端極限（xiàn）開關安全保護係統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯（tī）因故障（zhàng）失控，轎廂發生衝頂或蹲底時，終端極限（xiàn）開關（guān）動作，發（fā）出報警信號並切斷控製電路，使轎廂（xiāng）停（tíng）止運行。
