淺談職高《電子線路》教學中（zhōng）學生能力的培養

 摘要：隨著職業教育的不斷深入與（yǔ）發展，對學生技能能力培養上的要求也越來越高，那麽如何才能實現對學生技（jì）能能（néng）力的培養與鍛煉呢（ne）？文章就職高《電子線路》教學中學生能力的培養做了簡要的分析。電子線路是學習電類的專業（yè）基礎課程（chéng），是一門理（lǐ）論與實踐性較強的學科，教學（xué）中，教師一定（dìng）要處理好理論教學與實踐教學的關係。如果教師還采用以往的教學方式——以教師講解為主，學生被動的聽，會使不少學生把剛開始（shǐ）的學習興趣變成了厭煩、逃避，甚至和（hé）老師對立（lì）、學生在學習過程中（zhōng）主動參與會越來越差，學（xué）生學（xué）完了相關課程後（hòu），在解決實際問題仍然無從著手。那（nà）麽，怎樣才能改變這些問題呢？在教學中可采用項目教學（xué）法，以適應培（péi）養學（xué）生增強社會能力與方法能力的（de）要求（qiú）。
一、確立目標，樹立信心：
職（zhí）校（xiào）教（jiāo）師在教學（xué）過程（chéng）中要把動機的培養貫穿始終。在專業課的教學中不僅從（cóng）專業課的產生、前景、發展、當前在（zài）生產（chǎn）、科研應用等方麵入手（shǒu），並且要讓學（xué）生認識（shí）到專（zhuān）業知識的重（chóng）要性，學習專業技術的必要性，然後明白其所學專業的內（nèi）容。在（zài）《電（diàn）子線路》教學過程中應鼓勵學生參與多種技能培訓和考取技能合格證書，並結（jié）合課程的特點開展社會（huì）實踐活動，如為社區（qū）修理電子產品，組織多種模擬實踐等，通過實踐，學生掌握了技術，反過來會鼓（gǔ）勵他們把理論知識掌握的更好（hǎo）。
二、改革實踐教學（xué）內容，提高學生分析實踐能力（lì）“黑板加粉筆，是培養（yǎng）不出技能人才的。”職業教育的（de）最大特點與（yǔ）根本優勢就在於培養學生有（yǒu）比較豐富的實（shí）踐經曆，比較過硬的操作能（néng）力（lì）。單單靠理論教學，是無法形成職高類學生有利（lì）的就業能（néng）力的。
因此在電子線路教學改革中，實踐教學與理論（lùn）教學之間的銜接與配合，實（shí）踐教學（xué）內容的改革與創新，對於提高學（xué）生分析問題、解決問題的實踐能力尤為重要。
（一）加強實驗室師資建設
目前我校的實驗室狀況是：實驗實訓管理人員隻負責（zé）實驗器材準備（bèi）工作，而真正帶學生實（shí）驗實（shí）訓的卻隻是一線教師。筆者不僅要完成平（píng）均一周14 課時的教學任務，又要做好繁瑣的班主任工（gōng）作。有限的時間與個人精力，讓本人很難對課程實驗內容精益求精。此外各班級學生人數一般在30 人上下，每次實驗時的工作（zuò）量很（hěn）大，加上實驗（yàn）元器件易受環境濕度、溫度等因素影響導致調試問題較多，很難得到理想的實驗結果，導（dǎo）致筆者在（zài）實驗課上往往疲於為（wéi）學生解決調試問題，而無（wú）法（fǎ）顧及平時實驗考核。針對這一（yī）現象，如果讓實驗（yàn）室管（guǎn）理人員適當參與實驗內容的設計、實驗課的管理與指導等（děng）實踐教學任務，不僅（jǐn）有利（lì）於實驗室管理人員業務（wù）水平和技術（shù）的提高，也能讓一線任課（kè）老師騰出更（gèng）多時間和精力致力（lì）於教學，提高教學效果。
（二）完善實驗內容，增強實驗效（xiào）果本著“實驗聯係理論，實驗鞏固理論”的目的，實驗內容緊扣（kòu）理論教（jiāo）學內容的同時，考慮（lǜ）學生的實際（jì）基礎情況，筆者在實踐教學過程中，由淺入深、循序漸進地（dì）開（kāi）展各個（gè）實驗項（xiàng）目。如在開展第一次實驗《單管放大（dà）器實驗》前，先（xiān）安排一次有關示波器使用的預備實（shí）驗（yàn），使得後續實驗能夠順利開展。為培養學生自主實（shí）驗、發現問題、解決問題的能力，筆者還精心（xīn）設計符合本校學生基礎的實驗實訓內容，每次實（shí）驗課先簡要講解實驗原理、注意事（shì）項等，便於（yú）學（xué）生順利開展自主實驗。
三、將汽車電子線路的實（shí）際問題引入教學（xué）之中
（一）提出實際存在的問題在教學的過程中（zhōng）教師課以根據自己的經驗以及學生在試驗的（de）過程中所遇到的問（wèn）題來總結出在日常生活中（zhōng）汽車的電子線（xiàn）路會存在哪些問題，對其進行歸納總結，再由學生（shēng）進行思考與討論。在實際生（shēng）活中汽（qì）車電子線路所存在的問題可以劃分為以下幾個方麵（miàn）：a. 元（yuán）件擊穿。擊穿包括（kuò）過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時表現為短路（lù）形式，有時表現為斷路（lù）形（xíng）式。由於電路故障引起的（de）過壓、過流擊穿常常是不可恢複的。b. 元件老化或性能退化（huà）。這包括（kuò）許多方麵，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電（diàn）阻的阻值變化、可調電（diàn）阻的阻值不能連續變化、繼電器觸點燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在由於（yú）絕緣老化、線圈（quān）燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無（wú）法調整（zhěng）初始（shǐ）動作電流的故障（zhàng）。c. 線路故障。這類故障包括接線鬆脫、接觸不良、潮濕（shī）、腐蝕等導致的絕緣不良、短路、旁路（lù）等。這類故障一般與元器件無關（guān）。
這些問（wèn）題的提出更有利於學生對電子線路的（de）知（zhī）識進行一個係統的思（sī）考，怎麽樣才能解決這些問（wèn）題呢？
（二）教師引導解決問題（tí）實際上這樣的教學是對實際問題的討論，在教學的過程中可以先（xiān）由學生之間進行討論，每一個小組（zǔ）結合自己所學的知識對汽車電子線路故障進行探究並（bìng）提出解決的方案，最後由教師來（lái）補充可能會被學生所遺（yí）漏的方式。
現在我們（men）可以（yǐ）針對上麵的問題來提出科學的檢修方（fāng）法以及需要注意的細節問題。
a. 要分析電（diàn）路原理、弄（nòng）清總體電路及聯係。一（yī）旦（dàn）碰到不（bú）熟悉的車型和線路，常常要自（zì）己動手（shǒu），分析電路原理，甚至測（cè）繪必要的電路圖。b. 先外後內逐一排除，最（zuì）後確定其技術狀況。汽車上許多電（diàn）子電路，出於性能要求和技術保護等多種（zhǒng）原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調節器（qì）、固封點火電路等。c. 注意元件替代的可行性。
如一些（xiē）進口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立（lì）元件代換，故往往需要設法（fǎ）以國產或其它進口元件替代。這（zhè）涉及到元件替換（huàn）的可行性（xìng）問題。d. 不（bú）允許采用“試火”的辦法判（pàn）明故障部位與原因。在檢（jiǎn）修方法上，傳（chuán）統汽車電器故障，往往（wǎng）可用“試火”的辦法逐（zhú）一判明故（gù）障部位與原因（yīn）。盡管這種（zhǒng）方法並（bìng）不是十分的安（ān）全可靠，且對蓄電（diàn）池有（yǒu）一定的危（wēi）害，但在傳（chuán）統（tǒng）檢修方（fāng）法還是可行的。在裝有電子線路的（de）進（jìn）口汽車上，則不允許使用這種（zhǒng）方法。e. 防止電流過載。不允許使用歐（ōu）姆表及萬用表的Rx100 以下（xià）低阻（zǔ）歐（ōu）姆檔檢測（cè）小功率晶體（tǐ）管，以免使之電流過載而損壞。
f. 當心靜電擊穿（chuān）三極管。更換三極管時（shí），應首先接入基極；拆卸時，則（zé）應最後拆（chāi）卸基極。
對於金屬氧化物半導體管，則應當心靜電擊穿。焊接時，應（yīng）從電源上拔下（xià）烙鐵插頭。防（fáng）止烙鐵（tiě）燙壞元件。拆卸（xiè）和安裝元件時，應切斷電源。如無（wú）特殊說明，元（yuán）件引腳距焊點應在10mm 以上，以免烙（lào）鐵燙壞元件，應（yīng）使用恒溫或功（gōng）率小於75W 的（de）電烙鐵。
相信以這樣的方式所開展的教學（xué）工作對學（xué）生的知識的積累會更有幫助，同時（shí）課堂教學與實驗教學的效率與效（xiào）果會得到同步（bù）的提高。
總結：
對中職高學（xué）生的技能（néng）能力培（péi）養強調的（de）是應用能（néng）力、操（cāo）作能力（lì），課程內容要突出實用性、技能（néng）性和應用性，討論的電子線（xiàn）路教學改革正是基於這一思路。在中職高電子線路教學中進（jìn）行實踐，通過一（yī）段時間的嚐（cháng）試，獲得了較（jiào）好的（de）反饋（kuì），學生對電子線路知識的理解與掌握有了一定的進步。

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