主頁 > 配（pèi）置方案 > 城市軌道交通信號（hào）原理（lǐ）結（jié）構實訓室建設方案 2024-04-30

城市軌道交通信號原（yuán）理（lǐ）結構實訓室建設方案

1.2.1.1概述

調度中心仿真係（xì）統采用與（yǔ）主流（liú）地鐵信號係統OCC相同的人機界麵和（hé）符號集顯示（shì）方式，實訓環（huán）境示例如下圖所示（shì）。

1.2.1.2組成及特點

調度中心係統組成及特點如（rú）下。

1.2.1.2.1綜合顯示大屏

綜合顯示大屏采用高分辨率（lǜ）窄邊大屏幕顯示陣列（liè）牆、支架和分屏器組成，用於模擬顯示線路上的所有列（liè）車、軌道區段、道岔、信號機、車站等的實時（shí）狀態，顯示的（de）內（nèi）容和符號定義與真實係統完全一致。

大屏顯示內容的排列方式、視屏信號源可以（yǐ）隨時在（zài）線修改，用戶可以根據實際應（yīng）用需要，調整每（měi）一塊屏幕的顯示內容。例如可將將綜合監控、視屏監控等其他信號投入大屏內，與（yǔ）信號係統一同顯示。拚接調試完成的調度實訓中心綜合（hé）顯示（shì）大屏如下圖所示。

1.2.1.2.2大屏接口工作站

大屏接口工作（zuò）站采用專業級圖形工作站設（shè）備，包含專業（yè）級多屏顯卡、i7高端處理器，保證大屏顯示流暢不卡頓。專業的大屏矩（jǔ）陣控製軟件為用戶提供了靈活的（de）屏顯內容（róng）配置（zhì）接口。本項（xiàng）目使用的專業級多屏卡及顯示工作站主（zhǔ）機如下圖所示。

1.2.1.2.3中央ATS服務器

中央ATS服務器用於模擬中央ATS係統處理（lǐ）服務器（qì）的列車車（chē）次號管（guǎn）理、列車自動監視和追蹤（zōng）處理、列車自動進路設置、列車自動調整、向各HMI提供列（liè）車狀態等信息、曆（lì）史數據（報警時間（jiān）、係統日誌、運行圖、回放數據）記錄、與ATS係統外部（bù）接口（kǒu）的數據處（chù）理等功能。項目選（xuǎn）用的商業服務器外觀（guān）如下圖所示。

1.2.1.2.4調度員工（gōng）作（zuò）站HMI

調度員培訓工作站HMI可（kě）以讓學員實際操作ATS人機（jī）界麵，實現（xiàn）站場和列車數據的顯示，完成人工進路設置、部分或全部信號機自排全開/自排全關（guān）、追蹤全開/追蹤全關、單獨操作或鎖閉軌（guǐ）旁信號設備、車次號操作、控製權的交接、設置緊急停車、扣車、跳停指令（lìng）、聯（lián）鎖相關（guān）的道岔單操、道岔單鎖（suǒ）、關閉信號、重新（xīn）開放信號、封鎖（單個或全區）信號、區段封鎖等功能。學員也可分析和（hé）處理工作站上出現的相關事件信息和故障報警信息。調度員工（gōng）作站（zhàn）台麵（miàn）及HMI的界麵（miàn）如下圖所示。