主頁 > 技（jì）術（shù）文章 > 探索中職電梯電氣控製係（xì）統故障（zhàng）講解 2025-08-20

探索中職電梯（tī）電氣控製係統故障講解

摘要：我國已成為電梯使用量最大的國家，電梯（tī）的安全運行關係到人民群眾的生命財產安全。電梯在使用過程中經常頻（pín）繁出現電氣控製係統故障，為保證電梯的可靠運行，迅速地排除電氣故障，延長電氣線路和電氣設備（bèi）的使用壽命，在電梯電氣故障檢修實訓教學課程改革的（de）過程中，結合電（diàn）梯維修工技能考核的重點和難點，以及企業用人的要求，確定課程內容。以學生為主體教師為輔（fǔ）的（de）教學模式（shì），設（shè）計、組織（zhī）和實施教學活動，最終達到課程的教學目的與要求，形（xíng）成職業技術教育（yù）的課程特色以提高電梯運行（háng）的安全性能。
　　　《電梯製造與安（ān）裝（zhuāng）安全（quán）規範)GB7588-2003第12.4.3.1條規定：切斷製（zhì）動器電流，至少應用2個獨立的電氣裝置來實現，不論（lùn）這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是（shì）否為一體。當電梯（tī）停止時，如果其中一個接觸器（qì）的主觸點（diǎn）未打開最遲到下一次運行方向改變時，應（yīng）防止電梯再運行。
　　電（diàn）梯必須停機修理故障中，電氣控製係統（tǒng）故障占全部故（gù）障的80％～90％月前電梯所選的電（diàn）器元件基本上是一般的機床電（diàn）器（qì），其結構特點、使用壽命（mìng）、技術指標等均不（bú）能完全適應電梯運行的要求。尤其是繼電器、接觸（chù）器（qì）組成的有觸（chù）點控製的電梯，其接頭和觸頭（tóu）敏眾多，因（yīn）而事故也比較多，因此電梯故障嗡測保護器已成為電梯不可能缺少的配套裝置。一般要求保護器能實時檢測被監測電梯（tī）的（de）工（gōng）作（zuò）及外電源的當前狀況，對當前的狀況進行實時智能分析，盡可能給出確切結（jié）果，對結果不能確定（dìng）的問題提供警報，要求人（rén）工幹預，切斷電梯拖動及檢測到的外電源，提供保護器（qì）電源參與援救，包括拖動轎廂到平層，開門（mén）放（fàng）客，提供語言報警、關門，電梯返回基（jī）站，可見電源係統是保護器的關鍵。

一、電（diàn）梯電氣控（kòng）製（zhì）：
　　電（diàn）梯控製技術的發展，始終（zhōng）與（yǔ）安全技術的發展緊密相連。當今電梯安全電氣控製的重點是電氣（qì）安全回路控製。其具體體現為由關鍵安全控製（zhì）點設置的安全觸點（diǎn）和安全電路組成的電氣安全回（huí）路，對電梯驅動裝置主（zhǔ）控電器直接以硬（yìng）件連接的控製。這種電（diàn）路結構能夠有效防止電磁幹（gàn）擾、軟件程序（xù）錯誤對電梯關鍵安全控（kòng）製環（huán）節的威脅，保證電（diàn）梯關鍵安（ān）全控製電氣環節的可靠性。
　　在（zài）目前電梯控製電氣結構設計中，電氣安全回路對驅動裝置主控電器的控製連接，還（hái）存在（zài）著某些通過程序軟件間（jiān）接連接的設（shè）計。特別是電氣安全回路中的門鎖觸點，往往由於（yú）各種原因處於直接控製驅動裝置主（zhǔ）控電（diàn）器的電氣回（huí）路之外。有些（xiē）設計者過分強調微電腦（nǎo）的工作（zuò）可靠性，忽視了電氣安全回路控製點失誤後果的嚴重性，將門鎖觸點通過程序控製器間接控（kòng）製（zhì）驅動裝置主控電器，此類控製方式在（zài）發生意（yì）外幹擾時，會造成嚴重的危險，已有多項事實表明了這種危險。
　　對（duì）驅動裝置（zhì）、製動器控製電器這類關鍵控製電器的故障防護是電梯安全控（kòng）製的（de）一個（gè）重點。由於驅動（dòng）裝置、製動器控（kòng）製電器的失控（kòng）將可能直接造成轎廂開門狀（zhuàng）態運動，極易（yì）發生剪切事故。因此（cǐ），必須對此類電器的工作有效性進行監控。關鍵電器（qì）的雙套獨立控製加上故障檢測是（shì）保證安全的必（bì）要手段。
二、電（diàn）氣控製（zhì）係統一般故障檢（jiǎn）測判斷：
　　對於電梯所出現（xiàn）的電氣（qì）故障要及（jí）時判斷時修（xiū）理，以（yǐ）下簡要介紹（shào）兩類電氣故（gù）障的檢查步驟和方（fāng）法。
　　2.1 短（duǎn）路故障檢查方法：
　　短路造成的故障有兩種情況，一種是電源間（jiān）短路，短路後產生極（jí）大的短路電流，能將熔斷器熔體燒毀；由於故障現象明顯，對電路分析即能查得排除。另一種是（shì）局部電路短路，觸點粘合，開關不（bú）釋放等，這種短路不產生大電流，熔斷器保持完好。一般表現為電梯失控或電路上出現某一繼電器不能釋放。
這時也可（kě）根據（jù）這一繼電器的有關電路進行（háng）分段（duàn）斷開，逐步將故障排除。
　　2.2 斷路故（gù）障檢查方（fāng）法：
　　斷路故障一般表現在接頭鬆動、開（kāi）關和觸點接觸不良、斷線或元件損壞。檢查方法可用（yòng）萬用表檢查和短路檢（jiǎn）查法。采用萬用表檢查斷路故障時，可分別用電（diàn）阻擋和（hé）電壓擋和（hé）電壓（yā）擋進行測量檢查。在使用電阻擋檢查時，需斷開電路電源，根據電路原理圖（tú）逐段測（cè）量電路的電阻，根（gēn）據各段電阻值（zhí）的大小來分析故障點。在使用電壓（yā）擋進行（háng）檢查時，需給（gěi）電路接通電源，然後（hòu）根據電路（lù）原理圖逐（zhú）段測（cè）量電路（lù）的電壓（yā），並根據電（diàn）壓值的大小分析確定（dìng）故障點。采用短路方法（fǎ）檢查，即根據（jù）電梯電氣控製原理罔，對可能出現故障的觸點、開關等部分電路進行短接（jiē）。短接後，如
　　果（guǒ）故障消除，將說（shuō）明故障將在這一部分電路，隨後縮小範同，重複檢查，即可能定故障點。
三、電梯電器、電路控製：
　　3.1 安全電器：
　　電（diàn）梯（tī）的關鍵安全（quán）控製部位均有電氣安全裝置實施控製。電氣安全裝置須由符合安全觸點或安全電路標準的電氣部件組成（chéng）。目前國內盛行將（jiāng）集（jí）中串聯（lián）電（diàn）氣安全裝（zhuāng）置的電氣安全網路（lù）通（tōng）過中繼控製電器（qì）控製電（diàn）梯驅動主機供電（diàn）的設備(主控接觸器)。
電梯遵循安全規（guī）範的前提是（shì）首先具有良（liáng）好的機械和電氣（qì）常規設計。而有些設計（jì）忽視了電梯電氣（qì）安全回路中繼控製電器的控製對象的電氣參數。在電（diàn）氣（qì）安全（quán）回（huí）路的中繼（jì）控製（zhì）電器元件（jiàn）的選型中，存在著利用普通繼電器控製直流電路時選型不當的現象。常見的錯誤為采用交直流兩用（yòng）繼電器作為電氣安全回路的中繼控製電器時（shí），未考慮繼電器的直流（liú）負載控製的電路技術參數。另一個（gè）值得注意的是控製電器元件的（de）額（é）定值一般均為控製電阻性負載時的額定值，在電梯（tī）電氣安全（quán）回路的中繼控製這類電感性負載電路中，相應的控製能力將大幅度下降，電器觸點持（chí）續拉弧、燒熔、粘連的現象就難以（yǐ）避免。在電氣安全回路的中繼控製這樣的電路中，將可能造成電氣安全（quán）回路失效的重大危險。
　　隨著交流變頻技術在電梯上廣泛（fàn）應用。在電梯主拖動、門（mén）機拖動方麵都（dōu）采用了交流變頻技術。但在控製電（diàn）器設計選（xuǎn）擇（zé）方麵也存在一些問題（tí）。最（zuì）明顯的是變頻器與電動機之間的接觸器的選型。由於電梯交流變頻控製的安全需要，許多設計者將變頻器（qì）與電（diàn）動機之間加設了接觸器。這類設計（jì）對（duì）接觸器的選（xuǎn）型都（dōu）是按照交流工頻條（tiáo）件確定（dìng）。而忽視了變頻器輸出的電流為交流工頻至低（dī）頻直至直流的變流特性。因為工頻交流接觸器的分斷能（néng）力（lì）難（nán）於有效分斷直流電流，因（yīn）此此類（lèi）設計在變（biàn）頻器輸出的電（diàn）流為低頻交（jiāo）流和直流時（shí），接觸器分斷時觸點問將產生嚴重（chóng）拉弧，不能（néng）分斷直至燒毀的後果。按照安全規範的要求，當變（biàn）頻器輸出在停車期間未能關斷電流時，檢測監控裝置將指令接觸器分斷電路。這就意味著此類設計在變頻器低頻輸出時難以有效關斷電路。這對變（biàn）頻（pín）拖動的電梯在減速和再平層狀態的控製將產生嚴重的（de）影響。
　　3.2 安全電路：
　　按照安全規範（fàn）的要求，安全電路（lù）分為常規元件組成和含有電子元件的兩類。安全電路都要進行故障安全（quán）評價。對於故障分析時需要考慮哪些故障，就是（shì）GB7588—2003中14.1.1.1和附錄H葉|所列出的故障。把這些故障分（fèn）別輸（shū）入評價流程圖中，隻（zhī）有能到達（dá）“可接受”的設計才是符合安全標準的。對含有電子元件的
　　安全電路還需進行規定的型式試驗合格。目前對安全電路進行故障安全評價這一環節未能得到（dào）有效（xiào）地控製。使用計（jì）算機軟件(程序)作為安全電路的（de）組（zǔ）成部分，是電梯（tī）控製技術發展的趨勢；而（ér）GB7588標準（zhǔn）中提到的安全電路的三個組成部分卻並不包含軟件(程序)。
四、結束語：
電梯製造企業在設計電氣控製係統時，應充分考慮其對（duì）各種意外情況下的安全保護，應達到不低於（yú）標準GB7588-2003的相關要（yào）求，電梯檢驗人員在檢驗過程中，亦應加強（qiáng）對電氣控（kòng）製係統的試驗，嚴格（gé）把關。通過對電梯電氣控製係統故障的診斷和分析，找到了電（diàn）梯（tī）電氣（qì）控製係統一般故障有效的檢查（chá）方法和（hé）切實（shí）可行的維修方（fāng）案。在中職（zhí）對電梯電氣故障檢修實訓教學改革中（zhōng），對知（zhī）識（shí）遵循由（yóu）簡單到複雜、由單一應（yīng）用到綜合應用的規律，進一步體現理論與（yǔ）實踐相結合，符合高職教育課程改革的趨勢。改革後的課程教學突出以學生為主體（tǐ）教（jiāo）師為輔（fǔ）的教學模式，將職業標準和現場工作要求融入（rù）教（jiāo）學過程（chéng）中。逐步培養學生作為一個工作者的工作態度和職業道德、團隊協（xié）作能力與（yǔ）溝通能力，並熟悉從事該行業應遵守的職業規（guī）範和操守。該（gāi）課程的改革模式得到了學生、教師和企業的（de）肯定，同時也（yě）為電梯專（zhuān）業的其它課程的整合（hé）與改革提供了可以（yǐ）借鑒的經驗。

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