主页 > 技术文章（zhāng） > 中职汽车维修技能人才状况问题及其解决 2025-08-20

中职汽车维修技能人才状况问题及其解决

摘要：目前，中等（děng）职业学校汽车维修专业的教学工作由于受到师资和设备等方面（miàn）的影响，重理论知（zhī）识的（de）传授，轻技能培养的现象较为（wéi）突出，学生技能缺乏全（quán）面和（hé）有效的培养与训练。因此（cǐ），中（zhōng）等职（zhí）业学校学生的汽车技能培养更加值得关注。在新课程改革的背景下，如何提高中等职业学校学生的汽车专业（yè）技能，实现教育（yù）与产业对接（jiē），学校与企业对接，汽车专业与岗位对接？这些都值得我们研究。为了寻（xún）求适合当（dāng）地（dì）中职学校汽车运用与汽车维修专业学生技能培训的（de）有效途径，我们确（què）立了“汽车运用与维修专业学生技能培训（xùn）策略研究”课题。

　　高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业（yè）产业大军的（de）优秀代表，是技术（shù）工人队（duì）伍的核心（xīn）骨干。更为重（chóng）要的是，高技能（néng）人才在加快产业优化升级、提高企业竞争力、推（tuī）动技术创新（xīn）和科技成（chéng）果转化等（děng）方面具有不可（kě）替代的重要作用。目前，我国高技能人才严（yán）重短缺，已成为制约经济社会持续发展和（hé）阻碍产业升级的“瓶颈”。
　　随着高（gāo）新技术的不断引入和开发，汽车技术已（yǐ）步入高科技（jì）领域，更为先进和智能化的汽车不（bú）断地涌入我国汽（qì）车市场，现代汽（qì）车已是（shì）集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料为一体的高科技载（zǎi）体，其动力性、经济性、排放性、安全性和舒适性等已步入智能化高级控制阶段。作为第三产（chǎn）业的汽车维修业，也紧跟（gēn）汽车技术现（xiàn）代化的步伐，各种现代化检测仪器和新的维修技术应运（yùn）而生。现代汽（qì）车维修（xiū）已由传统的凭经验维修转变到靠资料（liào）、设备和检测仪（yí）器。同时，随着维修管理的不断科学化（huà），以定期（qī）检测、强制维护、视情修理为基本原（yuán）则，以不解（jiě）体检测诊断为前提，高质（zhì）量、快速维修的维修方式已成为汽车维修业的服务准（zhǔn）则。面对越来越多（duō）的现代化汽车，我国急需大量的高技能汽车修理技术人才。
一、现代汽车维修企（qǐ）业高技能人（rén）才状况分（fèn）析：
汽车维（wéi）修企业人才结构（gòu）调研与分析在我国汽车维修企业中（zhōng），从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机（jī）修（xiū）工、钣金工、保修员、汽（qì）车技术总监、配件（jiàn）经理（lǐ）、车间主任等。通过调研发现，这些从业人员中（zhōng），持（chí）有汽车维修中级（jí）工证书的不足50%，而具有技师以上资（zī）格证的不足10%。从业人员接（jiē）受过中等职业教育的（de）不多，接受过高等教育（yù）的更少。由于经过系统学习的汽车维修专（zhuān）业人员（yuán）供不应求，导致大量未经任（rèn）何培（péi）训的人（rén）员进入汽车维修行业。据中国汽车维修（xiū）行（háng）业协会对部分一二类汽车维修（xiū）企业的抽样调查，从（cóng）事技术管理工作的人员中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一线工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受过新（xīn）技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的为（wéi）9.3%，经过（guò）维修基础培训的为38.7%。二三类维修企业的从业（yè）人员大多是农民工、中学毕业生、转岗工人，文化（huà）水平不高、服务意识不强、专（zhuān）业（yè）知识匮乏（fá）的问题（tí）带有普遍性，即（jí）使是（shì）一些（xiē）大型修理厂也（yě）存在同样的问题。目前，到汽车维修企业求职（zhí）的人员中，绝大多数是中专和技校毕业生，这类人员在维修企业中已趋于饱（bǎo）和，而具有中（zhōng）、高级水平的汽车维（wéi）修人员远远不能满足用（yòng）人单位的需求。因此，现代汽车维修企业缺少的不是中专、技校培养的汽车“护士”，即普通维修工，而是高校培养（yǎng）的汽车“医生”，即高技能人才。当前，汽车维修从业人员技术素质不高，汽车维修高技能人才缺乏，已成为制约汽车维修企业持续（xù）发展的“瓶颈”。
二、汽车维修企业人才结构存在的问题：
（1）高（gāo）技能人才比例（lì）偏低（dī）。五（wǔ）部委联合发布的技能（néng）型人才需求报告指（zhǐ）出：在一二类汽车维修企（qǐ）业（yè）中，以具备技术等级（jí）证（zhèng）书的技术工人为样本比较，初（chū）级工、中级工（gōng）、高级工及以上（含技师、高级技师）的比例分别为（wéi）30.4%、43.1%、26.5%，而发（fā）达国家分别为15%、50%、35%。另外，还有相当一部分从业人员不具备任何技术等级证书。
（2）文化程度偏低。初（chū）中、高中、专科及以上的比例分别为（wéi）38.5%、51.5%、10%，而发达国（guó）家分别为20%、20%、40%。
（3）培训不足。由于国内汽（qì）车维修（xiū）企业在人才培训（xùn）上投入不足，汽车维修人员的培（péi）养大多采用师傅带徒弟的方式，经过系统技（jì）术培训的人员比例极低。即使是职业技术（shù）学校毕业生，由于企业与学校存在差异，也需要接受（shòu）相关技能培训。因此，我国汽车维（wéi）修人（rén）员技术水平低。
（4）恶性竞争。竞争导致（zhì）优胜劣汰，但是（shì），汽车维修企业（yè）之间的恶性竞争造成企业为降低维修成本而不重视维修质量，在人员方面大量聘用工薪低的农民工，从而使维（wéi）修人员的素质全面下降。
（5）收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低，缺乏对高学历、高技能人（rén）才的吸引力，技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。
（6）流动（dòng）性大。高技能人才、维修工甚至（zhì）企业高管频繁跳槽，这种流（liú）动不仅发生在行业内部，也发生在汽（qì）修行业与其他行业（yè）之间（jiān）、维修专业岗位与其他岗位（wèi）之（zhī）间。汽车维修企业生命周期较短和收入偏低，是导致人员（yuán）流（liú）动性大的主（zhǔ）要原因。流（liú）动性大，不仅造成大量汽修专业人才流失，而且影响了汽车维修（xiū）企业的（de）可持续发展。
三、现代汽车维修人才应具备的素质：
　　汽车技术的飞速发（fā）展带动了汽车检测设备的更（gèng）新换代和维（wéi）修技术的进步。维修模式已由传统的以机械维（wéi）修为主转变为“性能检测，故障诊断，换件维修”为主。有资（zī）料表明，现代汽（qì）车维修需要40%的精力（lì）查阅资料（liào），30%的精力分析故障，而拆装零（líng）件的作业由过去（qù）的70%下降到30%以下，“七分诊断（duàn）、三分修（xiū）理”已成为现代汽车维修的特征。维修（xiū）对象高科技化、维修设备现代化、维（wéi）修人员高素质（zhì）化（huà）、维修资讯网络化、维修（xiū）管理电脑化、故障诊断专家化（huà），已成为现（xiàn）代汽车维修的发展趋势。这对汽车维修技术人员，特别是作为高层次的汽车维修工程技术人（rén）员提出了更高要求。因此，高技能汽车（chē）维修人才应具备以下素质：
　　掌握必备的专业理论知识主要包括机械基础、汽车运行材料、电工电子技术、计算机控制技术、汽车（chē）构造、汽车电（diàn）子技（jì）术、汽车（chē）维修技术、汽车故障（zhàng）诊断检测、汽车使用性能、汽车维修与检测设备、汽车排放与控制等。掌握这些知识需要经过在高等院校的系统学习。
　　具有较强的专（zhuān）业基本技能和（hé）实际操作能力主要包括汽车维修（xiū）通用基本技术、特定车型维修技术、故障诊断与排除能力、检测设备操作能力等。技能（néng）好坏（huài）是评价汽车维修高（gāo）技能人才水平的重要标准之一，这（zhè）不仅要求汽车（chē）维（wéi）修人员获（huò）得汽（qì）车维修（xiū）高级工以上的资格（gé）证书，而且要求具备一定的实际工作经验。
　　具备独立解决问题的能力和再学习的能力汽车维修（xiū）高技能人才对实（shí）际工作中遇到的疑难杂症，能够独立分析、研究和解决。对于新（xīn）的车型和进口车辆（liàng），能通过网络获取信（xìn）息。另外，应善于通过（guò）自主学习（xí）或进修，掌握汽车（chē）发展的新技术和成果，保（bǎo）持知识不断更（gèng）新。
　　具有良好的职业态度主要包括热爱（ài）专业，不断钻研提高，自觉遵守企业规章制度，自觉（jiào）遵守职业道德规范（fàn），自觉遵守国家（jiā）相关法律法规，对客户（hù）诚实（shí）、守信、热情等。这也是汽车维修企业健康（kāng）发展的重要标志。
　　具有团队意识和交际能力现代汽车是一个高科技的综合产品，汽车维修人员不可能在各个（gè）方面都具有娴熟的技术和操作（zuò）能力，现（xiàn）代汽车维修需要整个维修团队成员的相互配合，取长补短（duǎn）。另外，汽车维修作业需要经常与汽车使用客户打交道，询问汽车的使用情况和故障征兆等，这就要求（qiú）汽车维修人员善于交际并与人融洽相处。
　　对于（yú）汽车维修企业来说，人才是最重要的因素，高技能的汽车维修人才是企业的支（zhī）柱与灵魂。培（péi）养汽车维修（xiū）高技能人才，不仅要靠汽车（chē）维修企业加大（dà）人才培养（yǎng）的投入，而更主要的是要依靠全社会的力量。目前（qián），大中专和技校对汽车维修人员的培养达不到高技能人才的要求，具备高技能人才的素质必须接受高等教（jiāo）育，同时（shí）还要（yào）接（jiē）受良好的专业技能培训。这样，对于培养汽车维修高技能人才的高等院（yuàn）校提出了更（gèng）高的要求。为满足社会需求，高等院校要针对汽车维修高技能人才应具备的素质，对汽车维修人才的培养模式进行深入研究和改革（gé），承担起培（péi）养（yǎng）汽车维修高技能人才的社会责任。
四、结束语：现代（dài）社会对汽车（chē）故障诊断技术和维修要求非常高,汽车维修过程中,要树立汽车维修（xiū）行业（yè）在整个（gè）社会（huì）中应有（yǒu）的地位,需要的是维修（xiū）行（háng）业硬件和软件的共（gòng）同发展,只有这样才能保证整（zhěng）个汽车维修行业的健康合理发展。

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