主頁 > 技術文章 > 淺談高職汽車專業課（kè）程校本教材的開發（fā）與教學實施 2025-08-15

淺談高（gāo）職汽車專（zhuān）業課程校本教材的開發與教學實施

摘要：為適應汽車後市場（chǎng）人才需求全國許多高（gāo）校都開設（shè）了汽車專業，以（yǐ）培養汽車後市場高級技（jì）能型人才。由於高職教育培養目標的定位以及飛速發展的技術，傳統的教學方法和教學內容已經不能適（shì）應人才培養（yǎng）的需要。如何按職業教育的規律和特點培養出企業需（xū）要（yào）的人才是高（gāo）職院校現今的頭等大事。經過多年的研究和實踐，證明了（le）校企合作、工學結（jié）合的人才培養模式（shì）是一種非常有效的模式，而這種人才培養模式的實施，其關鍵在於課程改革。由此（cǐ）引出了課程體係構建、教學內容選擇、教材編寫、雙師教師培養、教學（xué）環境（jìng）建設、教學方法改（gǎi）革和教學組（zǔ）織等一係（xì）列課題。按職（zhí）業教育的（de）規律和（hé）特點培養出企業需要的人才是高職院校現今的頭等大事。高職院校（xiào）汽車專業的（de）專業（yè）課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編（biān）寫成為一項迫切的需求，文（wén）章作者對汽車類專業課程校本教材的開發和教學實施進行了探討。
一（yī）、引言：
　　　　一般來說，高職院校汽車專業的課程大體（tǐ）可分為兩類：第一類課程為公共及基礎（chǔ）類，著重介紹（shào）基礎知識和基本的專業技能，例如大學英語、大（dà）學語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政（zhèng）策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎等。第二類課程為專業課程，具有很強（qiáng）的實踐性，例（lì）如汽車結構與拆裝、發動機機械檢修、汽車傳動係檢修（xiū）、汽車行駛轉向製動係檢修（xiū）等，有一些專業課還在（zài）隨著汽車技術的發展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電（diàn）控係（xì）統檢修、柴油機電控係（xì）統檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導（dǎo）向性強、對教學環境依賴性（xìng）強、技（jì）術更新迅速等（děng）特（tè）點（diǎn）。由院校結合當地經濟和技術的發展狀況開發自己的校本（běn）課程是一種較好（hǎo）的方式。本文將結合（hé）筆者（zhě）多年的教學工作實（shí）際，總結一些對高職院校汽車專業（yè）校本課程開發的理解和經驗，提出汽車專業校本教材開發的基本原（yuán）則、教學（xué）實施（shī）的（de）基本條件和要求。
二、校本（běn）汽車教材的編寫：
　　關於如何編寫校本汽車教材（cái）和（hé）提高校本汽車教材的質量，很多相（xiàng）關文獻中都（dōu）有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學工作的基礎上，又總結出以下幾點（diǎn）認識。
1.迫（pò）切性與工學結（jié）合原則：汽車專業的教學工作者們從（cóng）50年代末至今已經開發了很多優秀的汽車專業教材。然而高職院校汽車專業的專業課（kè）程自身存在許多特（tè）點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需（xū）求，主要體現在以下幾個方麵。
第一，汽車行業的發展在不同省市有各（gè）自的特點，地方企業需要依據環境特點製定自（zì）身的發展路線（xiàn）。現有（yǒu）的教材能從國家經濟戰略的高度出發，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本（běn）教材則能深入到基層進行調研，使教材內容（róng）來自生（shēng）產第一線，使教育更（gèng）有利於（yú）促進經濟發展。
第二，汽車專業（yè）的職業教育既需要重視實踐能力（lì）又不能忽（hū）視理論基礎，現有的教材（cái）或強調理論與科學研究，或單（dān）獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方麵的要求，而同一門課程使用（yòng）兩本甚至多（duō）本教材無疑會造成資源的浪費並給學生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學（xué）生與老師所喜愛。
第三，各學校具備的（de）教學條件和設（shè）備不盡相同，尤其對於一些國內外的較新設備（bèi），往往還沒有配套的（de）教（jiāo）材可（kě）供教學使（shǐ）用。這就需要我們的老（lǎo）師接受培訓並親手實踐，然後通過校本教（jiāo）材這一媒介把最新（xīn）的知識（shí）和（hé）技能呈現給學（xué）生，使學生在實際操作（zuò）時有據可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業的專業課程校（xiào）本教材開發具有迫切性與必要性，而（ér）這是與專業課程“工學結合”這一（yī）特性密不可分的。校本教材是校（xiào）本課（kè）程實施的媒介4]，因此校本教材的開發應當緊密圍繞著課程來進行。我（wǒ）們在編寫專（zhuān）業課程校本教材時應嚴格遵循“工（gōng）學結合”的原則（zé），在調（diào）查研究的基礎上，作好教材（cái）建（jiàn）設規劃，教材內容及結構要反映（yìng）當前（qián）汽（qì）車技術的發展和經濟、社會的發展，要符合先（xiān）進生產力和先進文化發展需求，反映課程教學基本要求，反（fǎn）映專業人才（cái）培養目標（biāo），體現知識、能力、素（sù）質結構整體優化，提倡選用生產一線收集的故（gù）障案例（lì）以啟發學（xué）生的思維（wéi），所（suǒ）設計的教學工單上應列一些討（tǎo）論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學生打開思路，讓校本教材滿足（zú）教學的需求，真正發揮其不可（kě）替代的作用（yòng）。
　　2.時效性與統籌優化原則：汽車產業發展十分迅速，更（gèng）安全、更便捷、低能耗、無（wú）汙染、智能化（huà）等新的需（xū）求更是不斷催（cuī）生出新的技術（shù）。校本教材必須有較強的時效性，並經常更新，隻有時（shí）刻關注最新的動（dòng）態才能適應新（xīn）時代的（de）要求。然而在一（yī）般情況下，投入校本教材編寫的人力（lì）、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短（duǎn）時間內編寫（xiě）時效性（xìng）好的教材（cái）是一（yī）個挑戰。聘請（qǐng）企業資深技術人員參與教材編寫不失為一個良策。在（zài）橫向上，筆者在編寫校本教材的過（guò）程中根據課程組建了不（bú）同（tóng）的教學團隊，例如發動機教學團隊、底盤教學（xué）團隊等。教材的編寫由各教學團隊組織教師進行（háng），每本教材至（zhì）少由3名教師（shī）參與（yǔ）編（biān）寫。不（bú）同團隊之間盡可能實現資源共享（xiǎng），例如共享一些共同的注意事項（xiàng）、統一繪製插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學年，而使（shǐ）用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內容上約有20%的更新，這使我們的編（biān）者可以將主要的（de）精力放在對新技術的學（xué）習和調研，以及對（duì）教材結（jié）構的調整方麵，保證了快速、高質量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意（yì）盡可能減少那些教學中不涉及而學生又沒有興趣閱讀的內容。我們還專門針對課程開發合適的校本（běn）教材，做到一本教（jiāo）材對應一門至多門課程，如《汽車結構與拆裝》，一門課程最多使用（yòng）一本教材，以減小（xiǎo）開銷（xiāo）並提高使用效率。在實（shí）際中，我們編寫的《汽車（chē）結構與拆裝》、《汽車發動機（jī）機械檢修》、《電控汽油發動（dòng）機檢（jiǎn）修》、《電控柴油發動機檢修（xiū）》、《汽車傳動係檢修》、《汽車行駛轉向製動係檢修》、《汽車自動變速器（qì）檢修》、《轎車電控係統檢修》、《汽車應急（jí）維修》等9本（běn）校本教材都在使用當中，沒有作任（rèn）何無用的開發。
三、汽車教（jiāo）學場所的設計：
　　實（shí）施工學結合一體化的課程需要特定的教學場所，應當根據典型工作任務和學習情境的（de）要求，為學（xué）生創設一個盡量真實的工作環境。在這個工作環境中，學生使（shǐ）用工具（jù），通過（guò）與工作人員合作與溝通，完成一個具體（tǐ）的工作任務，取得特定的（de）工作成果，並學習到相應（yīng）的專業知識和技能，獲得必要（yào）的工作經驗。教學場所設施布置合理與否，對於學習過程、學習效果（guǒ）以及最終實現課程目標有十（shí）分重要的影響。根據實際（jì）情況，可將一體化教學場所設計成專業（yè）教室或（huò）實訓車（chē）間。在（zài）專業（yè）教室中可設置針對全班的理論教學區，並為每個學生設置一（yī）個實踐工位。大的（de）專業教室還可劃分為小組工作討（tǎo）論區、資料查詢區、實驗區和實操區等，從而把理（lǐ）論和實踐教學合二為（wéi）一。專業教室對教師的專業素質（zhì）要求也有相應的提（tí）高。單純的理論課教師和實踐課（kè）教（jiāo）師都無法獨（dú）立承擔起專業（yè）教室裏的教學任務。實踐（jiàn）中，在“雙師型”教師不足的情（qíng）況下，可以由（yóu）理（lǐ）論課（kè）教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學任務。與專業教室相比，實訓車（chē）間更強調一體化教學的實踐性和生產（chǎn）性。按（àn）照功能的多少，可把（bǎ）綜合（hé）實訓車間設計成單一（yī）功能（néng）和多功能實訓車間。在筆者所在學院的實際教學中，教學場地已（yǐ）由原來的一塊黑板（bǎn）、幾十張桌椅板凳的理（lǐ）論教室，改成了理實一體教室（shì）（相當於專業教室（shì）），如汽車發動機理實一（yī）體教（jiāo）室、汽車底盤理實一體教（jiāo）室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應急修理等就直接進入實訓車（chē）間進行（háng）。學生（shēng）對於這（zhè）樣的設計普遍反映很好。
四、汽車教學的實施：
　　有了教（jiāo）材和教學（xué）場所的基礎，如何組織實施教學呢？我們在實際中根據具體情況遵循了下麵幾點原則。
　　1.以學生為中（zhōng）心的教（jiāo）學：學生在沒（méi）有教師直接幫（bāng）助下，圍繞已經明（míng）確的學習（xí）目標獨立完成學習任務。培養學生在多變複雜的工（gōng）作環境中獨立選擇勞（láo）動（dòng）工具、設計工作方法、控製工作過程和保證工作質量的能力（lì），較好地發展專業能力和關鍵能力。教師的任務是為學生獨立學習起谘詢和輔導作用（yòng）。
　　2.行動導向的教學：通過由師（shī）生共同（tóng）確定的行動產品來引導教學（xué）過程，學生（shēng）通過主動和全麵的學習，達（dá）到腦力勞動和體力勞動的統一（yī）。這裏的行動不（bú）僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時（shí）還是為達到學（xué）習目標而進行的一種有意識的行為。
　　3.自我管理式的學習：教師設計和構建（jiàn）能夠發揮學（xué）生主動（dòng）性的學習情境和資源條件，學生以現實（shí）生活和工作情境為基礎，根據（jù）自己的需要設定學習目標，選擇學習資源和方法（fǎ），確定學習進度、時間和地點，並評價自己的學習成果，從教師、同學甚至是（shì）競爭夥伴那裏獲得所需的知識和技能。學生對自己的學習負責，成為學習的主體，而教師的職責隻是幫助學生更好地管理自己的學習活（huó）動。自我管理式學習包（bāo）括（kuò）個體獨（dú）立（lì）學習和小組學習。筆者所在（zài）學院已（yǐ）將所有專（zhuān）業課程全部（bù）實行“以學生為中心的教學”。此外，教師還根據不同的課程（chéng）、不同的教學內容采取不同的教學方法，使（shǐ）用的最多的包括四階段教學法、引導文教學法、項目教學法、崗位培訓法等。
五、結束語：
　　高職汽車專業的實踐教學既不同（tóng）於普通高校也不同於（yú）其（qí）他專業的職業教育，因此其校本汽（qì）車課程的開發也有（yǒu）一些值得注意（yì）和思考的地方。在汽車校本教材編寫方麵，為了更好地（dì）為汽車（chē）課（kè）程和教學目標服務，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應當（dāng）有側重（chóng）地選擇（zé）指（zhǐ）導思想和原則，用工學結合與統籌優化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教（jiāo）學場（chǎng）所的設計方麵，需要根據實踐性和生產性的需求將一體化教學場所設計成汽車專業教室或實訓車（chē）間。在（zài）汽車教學的實施方（fāng）麵則應當重視學生在汽車教學活動中的重要地（dì）位。

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