柴油發動機拆裝翻轉台實（shí）驗指（zhǐ）導（dǎo）書

實驗一 汽車拆裝翻轉架的使用與發動（dòng）機（jī）總體認識（shí）
實驗（yàn）二 常用（yòng）汽車拆裝機（jī）具和工具認識與使用
實驗三 曲（qǔ）柄連杆機構和配氣機構的拆裝
實驗四 潤滑係（xì）的拆裝（zhuāng）
實（shí）驗五 電控（kòng）汽油發動（dòng）機拆裝（豐田）
實驗六 活塞檢測
實驗七 汽缸蓋的拆裝檢測
實驗八 活塞連杆組（zǔ）的拆裝（zhuāng）
實驗（yàn）九 氣門間隙的檢查與調整
實驗十 柴油機燃料（liào）供給（gěi）係（xì）的拆裝
  1．設備認知
 
操作渦輪與渦杆操作（zuò）手柄可任（rèn）意角度翻轉動（dòng）
2．拆（chāi）裝操作（zuò）
1）拆（chāi）裝時要放好接油盤防止機油掉在地（dì）麵。
2）渦輪（lún）與渦杆操作機構帶（dài）自鎖機構，操作前要檢查潤（rùn）滑（huá）油麵度以保障（zhàng）正常使用。
3）實訓結束後要及時維護好實訓台，有問題請（qǐng）及（jí）時（shí）與教（jiāo）學儀器（qì）公司聯係。
3．注意（yì）事項
1）拆裝時要放（fàng）好接（jiē）油盤防止機（jī）油掉在地麵。
2）操作前（qián）要檢查（chá）潤滑油麵度以保障正常使用。
4.發動機總體構造認識 一、實驗（yàn）目的與要求
1、掌握發動機的基本組成；
2、掌握各零（líng）部件的安裝位置。
二、設（shè）備、器材
完整的汽車發動機若幹台、發動機附拆裝架。
三、注意事項（xiàng）：
1、未經教師允許，不得亂摸亂動機（jī）件；
2、注意（yì）實（shí）驗安全（quán）。
四、結構簡介
汽車發動機由曲（qǔ）柄連杆機構、配氣機構、供給係、點火係、冷卻係、潤（rùn）滑係和起動係組成。
1、曲柄連杆機構包括機體組、活塞連杆組、曲軸飛輪組等，這是發動（dòng）機產生動力，並將活塞的（de）直線往複運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力（lì）的機構。
2、配氣機構：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸並及（jí）時從（cóng）氣缸排出廢氣。
3、供給係（xì）：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃（rán）混合氣供給和廢氣排出裝（zhuāng）置，其（qí）作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可（kě）燃混合氣並供入氣缸，以供燃燒，並將燃燒生成（chéng）的廢氣排出發動機。
4、點火係：分為（wéi）蓄（xù）電池點火係、半導體點火係和（hé）磁電機點火係等，其功（gōng）用是保證（zhèng）按規定的時刻及（jí）時點燃氣缸中被壓縮（suō）的混合氣。
5、冷卻係：包括水泵、散熱器、風扇（shàn）、分水管、氣缸體放水閥、水套等（děng）。其功用是把受熱機（jī）件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常工作。
6、潤滑係：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器（qì）等。其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少（shǎo）它們之間的摩擦（cā）阻力，減輕機件的磨損，並部分（fèn）地（dì）冷卻摩擦零件，清洗摩擦表麵。
7、起動（dòng）係：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止（zhǐ）的發動（dòng）機（jī）起動並轉入自行運轉。
五（wǔ）、實（shí）驗內容
1、觀察（chá）發動（dòng）機外部各種裝置。
2、了解發動機內部主要機件。
六、課後作業（yè）
1、發動機（jī）由哪幾大部分組成？各起什麽（me）作用？
2、敘述發動機的工作過程。 一、目的（de）與要求
1．了解常用機具和工具的種類和作用。
2．掌（zhǎng）握各種扳手、榔頭、撬棒（bàng）、銅棒等常用拆裝工具的使用方法。
3．學會汽車舉升器、吊車、千斤頂（dǐng）等舉升機具的使用方法和要求。 二、教具與工具
各種扳手、活塞環裝卸鉗、氣（qì）門彈簧裝（zhuāng）卸鉗（qián）、千斤頂、黃油槍（qiāng）、汽車舉升器（qì）、吊車。
三、結構、作用、使用方（fāng）法簡介
(一)扳手
扳手用以緊固或拆卸帶（dài）有（yǒu）棱邊的螺母和螺栓，常用的扳手有（yǒu）開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡（luò）扳手、管子扳手等。
1．開口扳手
開口扳手按形（xíng）狀有雙頭扳手和單頭扳手之分。其（qí）作用（yòng）是緊（jǐn）固拆卸一般標準規格的螺母和螺栓。這種扳手可以直（zhí）接插入或套入，使用較方（fāng）便。扳手的開口（kǒu）方向與其中間柄（bǐng）部錯開一個角度，通常有（yǒu）15°、45°、90°等，以便在受（shòu）限製的部位（wèi）中扳動方便。
2．梅花（huā）扳手
梅（méi）花扳（bān）手同開口扳（bān）手的（de）用途相似，但兩端是花環式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住（zhù），扭轉力（lì）矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。適用（yòng）於旋轉空間狹小的場合。
3．套筒扳手
套筒扳手除（chú）了具有一般（bān）扳手的用途外，特別適用於旋轉部位很狹小或（huò）隱蔽較深處（chù）的六角螺母和（hé）螺栓。由於套筒扳手各種規（guī）格是組裝成套的，故使用方便，效率更（gèng）高（gāo）。
4．扭力扳手 扭力扳手如圖1—1所示，是能夠控製扭矩大（dà）小的扳手，由扭力杆和套筒頭組成。凡是對螺母、螺栓有明確規定扭（niǔ）力的(如氣缸蓋、曲軸與連杆的螺栓、螺母等)，都要使用扭力扳手。在扭緊時指針可以表示出扭矩（jǔ）數值，通常使用的規格為0～300N.m。
5．活絡扳（bān）手
活絡扳手的開口寬度可調節，能在一定範圍內變動尺寸。其優點是遇到不規則的螺母或螺栓時更能（néng）發揮作用，故應用較廣。使用活絡（luò）扳手（shǒu）時，扳（bān）手口要調節到與螺母對（duì）邊貼緊。扳動時，應使扳手可動部分承受推力，固定部分承（chéng）受拉力，且用力必須均勻。
6．管子扳手（shǒu）
管子扳手主要用於扳轉（zhuǎn）金屬管子或其他圓柱工件。管（guǎn）子扳手口上有牙，工作時會將工作（zuò）表麵咬毛，應避免用來拆裝螺栓、螺母。
7．火花（huā）塞套筒扳手
火花塞套筒扳手是一種薄（báo）壁長套筒、用手拆除火花塞的專用（yòng）工（gōng）具。使（shǐ）用前，應根（gēn）據火花（huā）塞六角對邊的尺寸，選用內（nèi）六角對邊尺（chǐ）寸與（yǔ）其相同的火花塞套筒。
拆卸時，套筒應對正火花塞六角頭套接妥當，不可歪斜，然後再逐漸加大扭力，以防滑脫。
(二)活塞環拆裝鉗
1．用途
活塞環拆裝鉗（qián）是一種專門用於拆裝活塞環的工具如圖1-2所示。維修發動機（jī）時，必須使用活塞拆裝鉗拆裝活塞環。
2．使用方法
使用活（huó）塞環拆裝鉗（qián）時，將拆（chāi）裝鉗上的（de）環卡卡住活塞環開口，握住手把稍稍均勻地用（yòng）力，使拆裝鉗手把慢慢地收（shōu）縮，環卡將活（huó）塞環徐（xú）徐地張開，使活塞環能從活塞環槽中取出或裝入。
使用活塞環拆（chāi）裝鉗拆裝活（huó）塞環時，用力必須均勻，避免用力過（guò）猛而導致活塞環折斷，同時能避免傷（shāng）手事故。 (三)氣門（mén）彈簧拆裝架
1．用途
氣門（mén）彈簧拆（chāi）裝架是一種專門用於拆裝頂置氣門彈簧的工具，如圖1-3所示。
2．使用方法
使（shǐ）用時，將拆（chāi）裝架托架抵住氣（qì）門，壓（yā）環對（duì）正（zhèng）氣門彈簧座，然後壓下手柄，使得氣門彈簧被壓縮。這時（shí）可取下氣門彈簧鎖銷或鎖片，慢慢地鬆（sōng）抬手柄，即（jí）可取出氣（qì）門彈簧座、氣門彈簧（huáng）和氣門等。
(四)滑脂槍
1．用途
滑脂槍又稱黃油槍，如圖1-4所（suǒ）示，是一種專門用來加注潤滑脂(黃油)的工具。
2．使用方法
1）填裝黃油
拉出拉杆使柱塞後移（yí），擰下滑脂槍缸筒前蓋。
把幹淨黃油（yóu）分成（chéng）團狀，徐徐裝入缸筒內，且使黃油團之間盡量相互貼緊，便於缸筒內的空氣（qì）排出。
裝回前蓋，推回拉杆，柱塞（sāi）在彈簧作用下前移，使黃油（yóu）處於壓縮狀態。
2)注油方（fāng）法
(1)把滑脂槍接頭對（duì）正被潤滑的黃油嘴(滑脂嘴)，直進直出，不能偏斜，以免影響黃（huáng）油加注，減少潤滑脂的浪費。
(2)注油時，如注不進油，應立即停止，並查明堵塞的原因，排除後（hòu）再進行注油。
3)加注（zhù）潤（rùn）滑脂時，不進油（yóu）的主要原因
(1)滑脂槍缸筒內無黃油或壓力缸筒內的黃油間有空氣。
(2)滑脂槍壓油（yóu）閥堵塞或注（zhù）油接頭堵塞。
(3)滑（huá）脂槍彈簧疲勞過（guò）軟而造成彈力不足或彈簧（huáng）折斷而失效。
(4)柱塞磨損過甚而導致漏油。
(5)油脂（zhī）嘴被泥汙（wū）堵塞而不能注入黃油。 a)機械絲杆式；b)液壓式
(五)千斤頂
1.用途和種（zhǒng）類
千斤頂是一種最（zuì）常用、最簡單的（de）起重工具（jù），按照其工作原理可分為機械絲杆式和液壓式，如（rú）圖（tú）1-5所示（shì）。按照所能頂起的質量可分（fèn）為3000kg、5000kg、9000kg等多種不（bú）同規格。目前廣泛使用的是液壓式千斤頂。
2.使用方法
現以液壓式千斤（jīn）頂為例，介紹其使用方法。
(1)起頂汽車前，應把千斤頂頂麵擦拭幹淨，擰緊液壓開關，把千斤頂放置在被頂部位的下（xià）部，並使（shǐ）千斤頂與（yǔ）被頂部（bù）位相互垂（chuí）直，以防千斤頂滑出（chū）而造成事（shì）故。
(2)旋轉頂（dǐng）麵螺杆，改（gǎi）變千斤頂頂麵與被頂部位的原始距離，使起（qǐ）頂高度（dù）符合汽車需要的頂置高度。
(3)用三角形墊木將（jiāng）汽車著地車輪前後塞住，防止汽車在（zài）起頂過程中發生滑（huá）溜事故。
(4)用手上下壓動千斤頂手（shǒu）柄，被頂汽車逐漸升到（dào）一定高度，在車架下放入（rù）擱車凳，禁止用磚頭等（děng）易碎物支墊汽車。落車時，應先檢查車下是否有障（zhàng）礙物，並確保操作人員的安全。
(5)徐（xú）徐擰鬆液壓開關，使汽車緩緩平穩地下降，架穩在擱車凳上。
3.使用注意事項
(1)汽車（chē）在起頂或（huò）下降過程中，禁止在汽車下麵進行作業。
(2)應徐徐擰鬆液壓開關，使汽車緩慢下（xià）降，汽車下降（jiàng）速度（dù）不能過快，否則易（yì）發生事故。
(3)在鬆軟路麵上使（shǐ）用千斤頂起頂汽車時，應在千斤頂（dǐng）底座下加墊一塊有較大麵積且能（néng）承受壓力的材料(如木板等)，防止千（qiān）斤頂由（yóu）於汽車重壓而下沉。千（qiān）斤頂與汽車接（jiē）觸位置正確、牢固。
(4)千斤頂把汽車頂起後，當液壓開（kāi）關處於擰（nǐng）緊狀態時，若發生自動下降故障，則應立即查找原因，及時排除故障後方可繼續使用。
(5)如發現千斤頂缺油時，應及時補充規定油液，不能（néng）用其（qí）他油液或水（shuǐ）代替。
(6)千斤頂不能用火烘熱，以防皮碗、皮圈損壞。
(7)千斤頂必須垂直放置（zhì），以免因油液滲漏而失效。
(六)汽車舉升器
為了改（gǎi）善勞動條件，增大空間作業範圍，汽（qì）車（chē）舉升器在汽（qì）車維修中使用日益廣泛（fàn）。汽車舉升器按立柱數可分為單立柱式、雙立柱式、四立柱式。按結構特點可分為電（diàn）動（dòng）機械舉（jǔ）升器（qì）和電動液壓舉升器。
汽車舉升器使用（yòng）注意事項：
(1)車（chē）輛的總質量不能大於舉（jǔ）升器的起升（shēng）能力。
(2)根（gēn）據車型和停車位置的不同，盡量使汽車的重心與舉升器的重心相接近；嚴防偏重，為了打開車門，汽車與立（lì）柱間應（yīng）留有一（yī）定的距離。
(3)轉動（dòng）、伸縮、調整（zhěng）舉升臂至汽（qì）車底盤指定位置（zhì）並接觸牢靠。
(4)汽車舉高前，操作人員應檢（jiǎn）查汽（qì）車周圍（wéi）人員的動向，防止意外（wài）。
(5)汽車舉升時，要（yào）在（zài）汽車離開地麵較低位置進行反（fǎn）複升降，無異常現象時方可舉升至所需高度。
(6)汽車舉升後，應落槽（cáo）於棘牙之上並立即進行鎖（suǒ）緊。
(七)起（qǐ）重吊車
1.起重吊車（chē）的種類
常用的吊車有門式、懸臂式、單（dān）軌（guǐ）式和梁式（shì）四種類型。在汽車拆裝實訓中使用（yòng）最多的是懸臂式（shì）吊車（chē），它分為機械（xiè）式和液（yè）壓式兩大類。
(1)機械式懸臂吊車。通過手柄轉動（dòng）絞盤和（hé）棘輪，收縮或放長鐵（tiě）鏈使重物上升或下降，可作短距離移動。
(2)液壓式懸臂吊車。起吊時、由於油泵的作用，使壓力油進入於作油缸內（nèi），推動頂杆外移，使重物起吊。打開放（fàng）油（yóu）閥，工作缸內的油流回油箱，壓（yā）力降（jiàng）低，使重物下降（jiàng）。
2.起重設備的使用
(1)吊運重物不允許超過核定載荷。
(2)鋼絲繩及繩扣應安（ān）裝牢固。
(3)吊件應盡量靠近（jìn）地麵，以減小晃動。下放吊件時（shí），要平穩，不可過急。
(4)嚴禁（jìn）用吊車拖拉非起吊範圍內的吊件。
四、思考（kǎo）題
1.常用扳手有哪幾種?怎樣正確使（shǐ）用?
2.千斤頂有（yǒu）哪些規格?使用中應注意什麽（me）?
五、考核內容
1.每位同學實際操作各種扳手。
2.每位同學拆裝一道活塞環、一個氣門以考核活塞環拆裝鉗、氣門彈簧裝卸（xiè）鉗的使用。
3.正確使（shǐ）用千（qiān）斤頂，將（jiāng）汽車車橋頂起，並可靠支撐。
  一、目的與要（yào）求
1．掌握發動（dòng）機解體的步驟和操作方法。
2．掌握曲（qǔ）柄連杆機構和配氣機構的解體與裝配的方法和要（yào）求。
3．認識曲柄（bǐng）連杆機構和配氣機構的（de）組成及其主要（yào）零部件。
4．了解主要（yào）零（líng）部件的裝配標記。
5．學會活塞環鉗、氣（qì）門拆裝鉗等拆裝專用工具的操作與使用方法。
二（èr）、教具與（yǔ）工具
1．尼桑CA18、尼桑CA20、EQ6100—1型、上海大眾JV型、大眾（zhòng）捷達等發動機各（gè）一（yī）台。
2．常用和專用工具各一套。
3．拆（chāi）裝（zhuāng）工作台、零件擺放架（jià）。
三、結構簡介
(一)曲柄連杆機構
曲柄連（lián）杆（gǎn）機構的作用是將燃氣作用在活塞頂（dǐng）上的力轉變（biàn）為曲柄轉矩，向外輸出機械能。它由（yóu）氣缸體曲軸箱組、活塞連杆組和（hé）曲軸飛輪組組成。
EQ6100—1型發動機為直列6缸水冷式汽油機氣缸體曲軸箱組主（zhǔ）要由氣缸體、曲（qǔ）軸箱、氣缸套、氣缸蓋和氣（qì）缸墊等組成。活塞連杆組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連杆和連杆軸承等組（zǔ）成。曲（qǔ）軸飛輪組主要由曲軸、飛輪等組成。
尼桑CA18、尼桑CA20、上海大眾JV型發動機為直列4缸長行程水冷式汽油機。如圖3-1、3-2所示。
(二)配氣機構
配（pèi）氣機構的作用是按照發動（dòng）機的工作順序和各缸工作循（xún）環的要求，定時開啟和關閉進、排氣門，使（shǐ）可燃混（hún）合氣（qì）汽(油機)或新鮮空（kōng）氣(柴油機（jī）)準時進入氣缸，使（shǐ）發動機燃燒後的廢（fèi）氣及時從氣缸內排出。
1．尼桑CA18、尼桑（sāng）CA20、EQ6100—1型發動機
采用（yòng）的是目前（qián）應（yīng）用最廣泛的頂置式氣門、凸輪（lún）軸（zhóu）下置結構形式，由氣門（mén）組和氣（qì）門驅動組兩部分組（zǔ）成（chéng）。氣門組的主要（yào）機件有氣門；氣門座、氣（qì）門彈簧、氣門導管等（děng）；氣門傳動組的主要（yào）機件有搖臂、搖臂軸、調整螺釘、推杆、挺（tǐng）杆、凸輪軸和正時齒輪（lún）等。尼桑CA18、CA20為鏈傳動。
2．捷達、上海大眾JV型發動機
采用的是同（tóng）步齒形帶驅動頂置凸輪軸，單（dān）列頂置氣門，液壓挺杆的配（pèi）氣機構。齒型帶傳動。捷達發動機（jī）凸輪（lún）軸（zhóu）軸向定（dìng）位為軸徑兩端凸肩式。
四（sì）、拆裝方法及步（bù）驟
（一）上海大（dà）眾JV發動機曲柄連杆機構及配氣機（jī）構的拆卸。
該發動機的解體應在（zài）專用的拆裝架上進行。解體時應使用專用工具，先拆（chāi）除發動機的外圍（wéi）附件，放淨發動機內機油和冷卻水，然後按（àn）照由外到內（nèi），由上 到下的順序（xù）進行解體。具體步驟如下：
1．拆（chāi）除化油器、發電機、分電（diàn）器、機油濾清器、儲油器、汽油泵及水泵等附件。
2．拆下進、排氣歧管。
3．拆下油底殼各緊固螺（luó）栓，取下油底殼，並拆下機油泵總成（chéng）。
4．拆除前端的皮帶傳動機構。如（rú）圖3-3。
5．從發動機後端拆下離合器總成。
6．用專用工具卡住或（huò）用撬棒擋住飛輪齒圈，擰下飛輪固定螺栓，從曲軸上拆下飛輪。
7．拆下曲軸前後端油封及油封凸緣。
8．拆除氣門罩蓋的固定螺栓（shuān），取（qǔ）下加強條、氣門罩蓋、擋油罩及密（mì）封襯墊，按從兩邊到（dào）中間的順序拆下（xià）氣缸蓋的各緊固螺（luó）栓，取下氣缸蓋和氣缸墊（diàn）。
9．從氣缸蓋上拆下凸輪軸各道軸承蓋的緊固螺母，取下軸（zhóu）承蓋及凸輪軸，軸承蓋（gài）按順（shùn）序排列或（huò）打上裝配標記，不得錯亂。
10．取出液壓挺杆，按順序排列或在內壁上做好標記。
11．用專用工具壓下氣門彈簧，取（qǔ）出（chū）氣門鎖（suǒ）片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣（qì）門油封及氣門（mén），各（gè）組件按（àn）順序擺放好，不得錯亂。
12．拆下中間軸前油封凸緣及油（yóu）封（fēng），取出（chū）中間軸。
13．轉動曲軸，使兩連（lián）杆軸（zhóu）頸處（chù）在最外端(活塞處在下止點位置)，拆除連杆螺栓，取下連杆軸承蓋及連杆軸承，從氣缸口一端取出活塞連杆（gǎn）組件（jiàn）然後再轉動曲軸半周，取下另外兩（liǎng）組活塞（sāi）連杆組件，並對活塞連杆組件進行分解。分解前應注意檢（jiǎn）查活塞及連杆的裝配標記，必要時應重新做出標記，並將各組零件（jiàn）按氣缸順序擺放整齊。
14．拆下主軸承（chéng）蓋緊固螺栓（shuān），取下各道主（zhǔ）軸承（chéng）蓋及軸（zhóu）承，做好標記，按順（shùn）序擺放，不得錯亂。
(二)上（shàng）海大眾JV發動機的曲柄連杆機構及配氣機（jī）構的裝配
1．安裝曲（qǔ）軸與飛輪
(1)將清洗幹淨的氣缸體（tǐ）倒置（zhì）於安裝支架上，正確安裝好（hǎo）各道主軸承和止推（tuī）墊片，注意將有油槽的一（yī）片軸瓦裝在缸體軸承（chéng）座孔中。
(2)將曲軸放入缸體的軸承座孔中，按照標記（jì）裝上各道主軸承蓋，按規定力矩依次擰緊各道軸承蓋螺栓(力矩為69N•m)，安裝止推墊片後應軸向撬動曲軸檢查其軸向間隙，每緊固一道主軸承蓋應轉動曲（qǔ）軸數圈，檢查其（qí）徑（jìng）向間隙，若軸（zhóu）承過緊或（huò）過鬆，應查明原因，加以排除。
(3)安裝曲軸前（qián）後端凸緣、凸緣襯（chèn）墊及（jí）油封等。
(4)安裝飛輪、前端齒（chǐ）帶輪（lún）。
2．安裝活塞連杆組件
(1)組裝（zhuāng）活（huó）塞連杆組件
依次將同一（yī）缸號的活塞與連杆裝配到一（yī）起，裝（zhuāng）配時，先在配合麵上塗抹潤滑油，並使活（huó）塞頂部的標記與連杆上的標記指（zhǐ）向同一側（cè），然後用拇指將活塞銷推人（rén）活塞座孔及連杆小頭（tóu）孔之中(阻力較大時，可以先（xiān）用（yòng）熱水將活（huó）塞加熱到60℃後再裝配，若加熱後仍然不能將活塞銷（xiāo）推入時，則應（yīng）重新選配零件（jiàn），並加（jiā）裝鎖環（huán）。
(2)安裝活塞環
在活塞環的端隙（xì）、側隙和背隙均符合要求的情況下，使（shǐ）用活塞環鉗將其（qí）裝入活塞環槽中，安（ān）裝第一道氣（qì）環（huán）(錐形環)時應將標有"TOP"標記的一（yī）麵朝向活（huó）塞頂部，各道（dào）活塞環的切口應相互錯開120°，並使第一道氣環的切口位於側壓力較（jiào）小的一側，且（qiě）與活塞銷的軸線成45°的夾角。
(3)將活塞連杆組裝入氣缸
將活塞頂麵上的箭頭指向發動機的前（qián）端，並按缸號的（de）標記依（yī）次將組裝好的（de）活塞連杆（gǎn）組從氣缸的上端裝入氣缸，用活塞環箍壓縮活塞環，用手錘木柄將活塞推人氣缸（gāng）內，使連杆大頭落於曲軸連杆（gǎn）軸頸（jǐng）上，按標記（jì）扣合連杆軸承（chéng）蓋，並按規定的力矩（jǔ）擰緊連杆螺栓。
3．安裝中間軸
將中間（jiān）軸裝入機體的軸承孔內，在其前端裝入“O”形密封圈、油封凸緣（yuán）及油封(油封凸緣的（de）緊固螺栓擰緊力矩為25N•m)，安（ān）裝中（zhōng）間軸齒帶輪。
4．安裝氣缸蓋
(1)裝配（pèi）氣（qì）門組各零件，將氣門插入各自（zì）的（de）導管（guǎn）中，嚴（yán）禁混裝，安裝（zhuāng）氣門油封，用氣（qì）門彈簧鉗壓裝已裝（zhuāng）彈簧座的氣門彈簧並裝上彈簧座及鎖塊。
(2)先將定位導向螺（luó）栓裝入氣缸體的導向螺栓孔中。
(3)將新換（huàn）的氣（qì）缸墊安放在氣缸體上，並使標有（yǒu）"OBENTOP"標記的一麵朝上。
(4)轉動（dòng）曲軸使活塞離開上止點（diǎn）位（wèi）置，將氣缸蓋置於氣缸體上，用手擰入（rù）其他8個缸蓋螺栓，取出定位導向螺栓，補裝缸蓋螺栓。
(5)按從中間（jiān）到兩邊的（de）順序分4次擰緊各缸蓋螺栓(第一（yī）次40N•m，第二次60N•m，第三次75N•m，第四次再旋緊1／4圈（quān）)。
(6)依次安裝凸輪軸油封。
五（wǔ）、思（sī）考（kǎo）題
1．簡述活塞（sāi）連（lián）杆組（zǔ）的裝配過程。
2．EQ6100—1型發動機采用了什麽結構（gòu）的曲軸軸向定位裝置?裝（zhuāng）配中為什麽要對準正時記號?
3．簡述兩次調整氣門（mén）間隙的方法。
六、考（kǎo）核內容
1．正確拆裝活塞連杆組。
2．正確拆裝曲軸飛（fēi）輪組。
3．拆裝氣門（mén）一組。
4．用兩次調整氣門間隙法調整氣門。
  一、目的與要求
1．熟悉潤滑係（xì）的（de）組成及各機（jī）件的裝配關係，主要機件的構造，潤滑路線（xiàn），曲軸箱通風原理及連接方法。
2．掌握（wò）機油泵的拆（chāi）裝方（fāng）法（fǎ）。
二、教具和工具
尼桑CA18、尼桑CA20、EQ6100—1型、上海大眾JV型（xíng）、大眾捷達等（děng）
發動機（jī）各一台。
2．常用（yòng）工具。
三、結構簡介
潤滑（huá）係一般由機油（yóu）泵、機油濾清器、油壓（yā）表及傳感器、油道和油底（dǐ）殼等組成。EQ6100—1型（xíng）發動機潤滑係主要由機油泵、集濾器、粗濾器、轉子式細濾器、機油散熱器、油（yóu）底殼、限壓閥、旁（páng）道閥等組成。機油泵安裝在油底殼與曲軸箱之（zhī）間，由凸輪軸驅動。CA6102型發動機機泵由發動機曲軸正時齒輪直接驅動（dòng）。尼桑CA18、CA20發動機（jī）注意觀察曲（qǔ）軸箱通風裝置。
發動機工作時，機油經集濾器初步過濾後進人機油泵，由機油泵出來的油分為兩路，一（yī）路數量較（jiào）少(10％左右)的機油注入細濾器，濾去細小雜質後流回油（yóu）底殼內；另一路是大部分(90％)油量流入粗濾器，清除了較大雜質後進入主油道。進入主油道後的機油通過七條橫向油道去潤滑主（zhǔ）軸承、連杆軸承、凸輪軸軸（zhóu）承（chéng）、機油泵（bèng）和分電器驅動（dòng）軸、空壓機等。
四、拆裝方法與步驟
1．觀察機油泵、濾清器、機油散熱器、限壓閥（fá）、旁通閥等安裝位置及相互間連接（jiē）關係。
2．對照潤（rùn）滑油路示意圖，觀察潤滑油路中缸體、缸蓋上的油道。
在觀察主油道與各道主軸（zhóu）承座孔油道時，可在主油道中放人一個尺寸合（hé）適的金屬棒，再從主軸承座孔油道插入（rù）細鐵絲，使其（qí）與金屬棒（bàng）相抵（dǐ）觸（chù），用手轉動金屬棒，細鐵絲便抖動，即可驗（yàn）證主油道與主軸承座孔油道的聯係。
3．觀察曲軸箱通風各部件的連接關係。
五、思考題
1．用（yòng）框圖表（biǎo）示捷達（dá）發動機潤滑油路。
2．機油泵的拆裝過程及注意事項。
六、考核內容
正確拆裝（zhuāng）機油泵。
 
  一、實驗目的
汽車拆裝翻轉架的使用。
二、實驗設備
發（fā）動機附拆裝翻轉架、拆裝工（gōng）具、專用測量工（gōng）具等。
三、實（shí）驗步驟
















四、思考題
1．發（fā）動機拆裝應注意事項？
2．簡述活塞環安（ān）裝體（tǐ）會
3．簡述發動機拆裝體會
  一、實驗目的
活塞檢測
二、實驗設備
發動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具等。
三、實驗（yàn）步驟
活塞正常工作時外圓的磨損（sǔn）較小，頭部在工作中不與缸壁直接（jiē）接觸，裙部雖與缸壁接觸，由於潤滑條件好，單位麵（miàn）積上的壓力不大，所（suǒ）以整個個外表麵磨損都很小。
1）大修發（fā）動機更換活塞的原因：
與氣缸壁配合間隙過（guò）大，活塞燒（shāo）蝕、環槽磨損、活塞銷座孔（kǒng）磨損及其（qí）它非正常損傷等
活（huó）塞磨損（sǔn）
l活塞最（zuì）大磨（mó）損部位：環槽部，尤其（qí）是第一道環槽最嚴重（高溫、高壓（yā）、高速使環撞擊槽（cáo）部，潤滑差、加（jiā）上積碳和（hé）灰塵參與的磨料磨損，酸性物質腐蝕等使側隙增大，竄氣、燒機油）
l次之是活塞銷座孔上，長期傳遞交變力矩，形成橢圓磨損，出現活塞與銷鬆曠，產生（shēng）活塞銷異（yì）響（xiǎng）。
l裙部與氣缸壁配合間隙（xì）隨著氣缸磨損不斷增加，間隙過大（dà）時，發動（dòng）機產生敲（qiāo）擊聲，俗稱敲缸，同時還會造成（chéng）竄、燒機油，發動機無力（lì）等（děng）
活（huó）塞測量
l用（yòng）外徑千分尺測量活塞裙部外徑，用內徑量缸表測量氣缸直（zhí）徑，兩者（zhě）的差（chà）值就是氣缸與活塞的配合間隙
l用遊標卡尺、塞尺測量活塞環與活塞的背隙（xì）、側（cè）隙（xì）
l用（yòng）外徑千分尺和內（nèi）徑量缸（gāng）表測量活塞銷和座孔的配合間隙
活（huó）塞非正常損壞
l脫（tuō）頂、燒傷、拉傷、環岸（àn）斷裂等
l原因：開口間隙過小，環卡死在槽內；活塞環背隙、側（cè）隙過小；點火提前角調整過大，燃油號太低，低品質（zhì）燃油、潤滑油；缸壁不潔淨，磨料卡進換槽內，卡死活塞（sāi）環，使環與環槽燒結在一（yī）起；活塞銷和（hé）座孔配合過緊，工作時不能自由轉動（dòng），使銷與座孔燒結在一（yī）起；活塞銷卡簧從槽中跳出；缸（gāng）壁間隙過小；發動（dòng）機長期超負荷、高溫下工作。
活塞（sāi）選配（pèi）
l根（gēn）據修理尺寸，更換同一（yī）修理級（jí）別的活塞；在（zài）同一台發動機上，須（xū）用同一廠牌同一組活塞，以便使活塞材料與性能一致；同組活塞直徑相（xiàng）差應符合原廠規定，一般不超過0.02—0.025mm。沒有規定時中（zhōng）、輕汽油機橢圓在0—0.025mm,錐形在0—0.07mm,柴油機（jī）橢圓在0.10—0.55mm,錐形在0.1mm範圍內；同（tóng）組活塞質量差不超（chāo）過3％，解放、東風輕型貨（huò）車發動機活塞不大於8g，桑塔（tǎ）納、奧迪等轎車都不得大於4g.活（huó）塞與缸壁配合間（jiān）隙符合規（guī）定，一般為0.03—0.06mm
四、思考題
1．簡述活塞檢測方法
一、實驗目的
氣缸蓋的拆（chāi）裝
二、實驗（yàn）設備
發動機附拆裝（zhuāng）翻轉（zhuǎn）架、拆裝工具、專用測量工具、發動機（jī）若幹等。
三、實驗步驟

氣缸（gāng）蓋

1.為了防止氣缸墊漏氣和（hé）漏水，在新車行駛500和1000公裏時（shí），應該用扭力扳手檢查氣缸蓋（gài）螺栓的扭緊力（lì）矩。其扭緊力矩應為88N•m(9kgf•m)左右。擰緊時應待發動機冷卻後進行。擰緊（jǐn）順序見圖。
2.拆卸氣缸蓋時（shí），按擰緊的相反順序，分3次逐步地擰鬆氣缸蓋螺接。如不按順序拆卸，則（zé）會引起氣缸蓋的變形和彎曲的現象。

3.拆卸搖臂軸總成時應按圖規定的（de）順序，分2-3次逐步地擰（nǐng）鬆搖臂軸螺栓和（hé）螺母，以免折彎搖臂軸和損壞螺栓。
裝搖臂軸總（zǒng）成，按圖的相反順序，分（fèn）2-3次逐步（bù）地（dì）擰（nǐng）緊螺栓和螺母，最後（hòu）以規定的扭緊力矩24N•m(2.4kgf•m)擰緊（jǐn）。
4.用刮（guā）刀刮去粘附在氣（qì）缸蓋、氣缸體同氣缸墊接觸的平麵（miàn）上的氣缸墊材料時，要避（bì）免刮傷接觸麵，並要防止氣（qì）缸（gāng）墊（diàn）材（cái）料進入挺柱孔、冷卻（què）水套孔與螺栓孔內。


5.氣缸墊屬一次性使用。每拆卸一次氣缸蓋，氣（qì）缸墊就要損壞，必須更換新的氣缸墊。

6.檢查氣缸蓋有無裂（liè）紋，並按圖所示測量氣缸（gāng）蓋（gài）底平麵的平麵度（dù），其值應小於0.15mm。與進排氣歧管結（jié）合的側平麵平（píng）麵度應小於0.10mm。如（rú）果平麵度超出上述值，應更換氣缸蓋。

7.檢（jiǎn）查氣門杆與氣門導管內孔之間的配合間隙（xì），如果（guǒ）進（jìn）氣門間隙（xì）超（chāo）過0.1mm，排（pái）氣門（mén）間隙超過0.12mm，則（zé）應更換氣門或氣門導（dǎo）管。氣（qì）門杆與氣門導管內孔的標準間隙為：進氣門0.025-O.060mm,排氣門0.030-O.065mm。

8.檢查氣門錐麵和盤部在無凹（āo）坑、溝槽和積炭。必要時可修磨氣門錐角，將錐角磨成44.5°，磨削量應盡可能小，隻要能去除損傷即可。

9.進排氣門錐麵光（guāng）磨後，其邊緣厚度若小於最（zuì）小（xiǎo）值(進氣門0.5mm、排氣門1.0mm)則應更換氣門。
如果氣門杆端麵有傷痕，可用砂輪修磨，其磨削量不可超過0.5mm。氣門的標準總（zǒng）長度為進氣門108.2mm，排氣門108.5mm。

10.檢查（chá）氣（qì）門座的磨損的情況及有無損傷。必要時應修整氣門座，此時（shí）首先應檢（jiǎn）查氣門導管的磨損情況，如已磨損過度，應先更換氣門導管。然（rán）後，用氣門座鉸刀或磨氣門座機修磨氣門座。氣門座應加工成圖所（suǒ）示的形狀。
氣（qì）門座和氣門錐麵的接觸環帶寬度1.2-1.6mm。接（jiē）觸（chù）環帶應位於錐（zhuī）麵的中部，如果偏（piān）上，則用30°和45°銑刀修整氣門座；如果偏下，則用60°和45°銑刀修整氣門（mén）座。
最後，用氣門研磨膏研磨氣門和氣門座，使其緊密貼合而不漏氣。研磨後，徹底（dǐ）清洗氣門座和氣門（mén）。 

11.檢查氣門彈（dàn）簧的自由長度，應為47±0.5mm。用直角（jiǎo）尺（chǐ）和平板檢查氣門彈簧（huáng）的垂直度，應（yīng）小於2mm。如果垂（chuí）直度超過規定（dìng）限值，則應更換。
 
12.用彈簧試驗器測量氣門彈簧，在其（qí）安裝長度為40.6mm的彈力應為282-345N(28.8-35.2kgf)。如果安（ān）裝彈力（lì）小於規定的限度，則應更換。

13.測量氣門搖臂和（hé）氣門搖臂（bì）軸間的間隙（xì）。標準值0.013-0.041mm最大值0.08mm如果間（jiān）隙大於最大值，則（zé）應更換氣門搖臂和氣門搖臂軸。
 
14.檢查氣門搖臂軸後端的方向正確與否，然後（hòu）照圖所示組裝氣門搖臂和彈簧，組裝時需用（yòng）專用維修工具進行裝夾。如果氣門搖臂（bì）與氣門的接觸表麵被磨損，則用氣門光麵器和油石進行修磨，或將其（qí）更換（huàn）。
四、思考題
1．簡述氣缸蓋（gài）檢測（cè）方法
  一、實驗目的
活塞連杆組的（de）拆裝
二、實驗設備
發動機（jī）附拆裝翻轉架、拆裝工具（jù）、專用測量工具、發動機若幹等。
三、實驗步驟
3．1活（huó）塞環
(1)活塞環的側隙為0．02～0．05m。
(2)活塞環的端隙為：第l道（dào）氣環0．03～0．45mm，第2道氣環0．25—0．40nan，油（yóu）環0．25-0．50mm，磨損極限值為1．0mm。
(3)3道環不要裝錯，3道環的開口要（yào）錯開120~。
3．2活塞連杆組的拆卸
1．活塞連杆組的拆卸
(1)轉動曲軸將準備拆卸的連（lián）杆對應的活塞轉（zhuǎn）到下止點。
(2)拆卸連杆螺母，取下連杆軸承蓋，並按順序放好。
(3)用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連（lián）杆（gǎn）組(應事先刮（guā）去汽缸上的台（tái）階，以免損（sǔn）壞活塞環（huán）)，注意不要硬撬；硬敲，以免損傷汽缸（gāng）。
(4)取出活塞連（lián）杆組後，應將連杆軸（zhóu）承蓋、螺（luó）栓、螺母按原位裝回，並注意連杆的裝配標記。標記應（yīng）朝向（xiàng）皮帶盤，活塞、連杆和連杆軸承蓋上打上對應缸號。
2．活塞連（lián）杆組的分解
(1)用活塞環裝卸鉗拆下活塞環，觀察活（huó）塞環上的標記，“TOP"朝向（xiàng）活塞頂。
(2)將活塞連杆組浸入60℃熱水中，並在熱狀態下拆下活塞銷和（hé）活塞。
3．活塞連杆組（zǔ）的裝合
(1)活（huó）塞連杆組的檢驗：
①活塞橢圓度（dù）的檢驗。許多活塞都製成橢圓形，其短軸在活塞銷方向上。活塞橢圓度的檢驗，應（yīng）在橢圓度檢驗儀上（shàng）進行。橢圓度的值是0．40；
②活塞環的檢驗（yàn）。用厚薄規檢查活塞環與環槽的側隙（xì）：新裝時側隙為0．02-0．05mm，達到0．15mm時必須更換；再（zài）用厚薄規檢查（chá）活塞環與環槽的端隙：將活塞環垂直壓進汽缸，使其（qí）離（lí）汽缸頂麵（miàn）15mm，新環：第1道氣環為0．03-0．45mm，第2道氣環為0．25-0．40mm，油環為0．15—0．50mm，磨損極（jí）限值為1．0mm。
(2)徹底清洗（xǐ）各零件，並用壓縮空氣吹幹淨（jìng）。
(3)活塞銷是全浮（fú）式，即活塞銷和連杆銅套及（jí）活塞銷座之間均為間（jiān）隙配合。活塞銷與銷座裝配時（shí）有點緊，可以把活塞在水中加熱到60℃(即略比手燙，但（dàn）長時間接觸也（yě）不（bú）覺燙（tàng）手)，此時用大拇指應可壓入。否則（zé）即為部件配合不符（fú）合要（yào）求。
(4)裝上活塞銷鎖（suǒ）環(鎖環（huán）與活塞銷端麵應有o．15nmi的間隙，以滿足活塞銷和活塞熱脹冷縮的需要)。，
(5)安裝活塞環（huán）。第1道環是矩形（xíng）環，第2道環是錐形（xíng）環，第（dì）3道是油環(組合（hé）環)，要用活塞環裝卸（xiè）鉗（qián）依次裝好。注意：“90P”朝向活塞頂。
4．將活塞連杆組件裝入汽缸
(1)將第1缸曲柄轉到下（xià）止點位置，取第1缸的（de）活塞連杆總成，在瓦片、活塞環處加注少許（xǔ）機油，轉動各環使潤滑油進入環槽，並檢驗各環開口是否（fǒu）處於規定方位。
(2)用夾具收緊各環，按活塞頂箭頭方向將活塞連杆總成從（cóng）汽缸頂部放人缸筒，用手引導（dǎo）連杆（gǎn）使其對準曲軸軸頸，用木棰柄將活塞推入。
(3)取（qǔ）第1缸的連（lián）杆軸承（chéng）蓋(帶（dài）有軸瓦)，使（shǐ）標記朝前裝（zhuāng）在連杆（gǎn）上，並按規定力矩交替擰緊（jǐn）連杆螺（luó）母，擰緊（jǐn）力矩：M9x1：45N•m，M8x1：30N•m。
(4)依同樣方法（fǎ），將其餘各缸（gāng）活塞連杆組件裝入相應汽缸。注：M8x1的連杆螺栓為（wéi）預應力螺（luó）栓，在按規定力（lì）矩擰緊（jǐn）連杆螺母時，連杆螺栓在彈性變（biàn）形範圍內被拉長，螺栓和螺母之間有較大（dà）而穩定的摩（mó）擦力，所（suǒ）以螺母不需要防（fáng）鬆裝置。但在修理過程中一旦拆過連杆螺母，就必須更換。
七（qī）、注意事項
(1)拆卸、安裝活塞時一定要（yào）注意各缸記號，若無記號必須做標汜。
(2)安裝（zhuāng）活塞銷時要用專用工具或加熱到60t進行。
(3)活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯開。
(4)3道環的（de）開口要錯開。
四、思考題
1．簡述活塞連杆組拆裝（zhuāng）體會
一、實（shí）驗目的
1、熟悉氣門（mén）間隙兩（liǎng）次調整法
2、熟悉（xī）氣門間（jiān）隙的檢（jiǎn）查，調整方法及步驟
二、實驗設備
發動機附拆裝（zhuāng）翻轉架、拆（chāi）裝（zhuāng）工具、專用測量工具、發動機若幹、塞尺5把、搖手柄、扳手、螺絲刀等工（gōng）具若（ruò）幹等。
三、實驗步（bù）驟
氣門間隙（xì）是指氣門杆的尾端與（yǔ）搖（yáo）臂端麵（miàn）之間的間隙。氣門間隙有冷態和熱態之分。修（xiū）理裝配過程中的氣門間隙（xì）調（diào）整是冷態間隙調整，熱態間隙調整是在發動機運轉，溫度上升到正常工作溫度後，進行氣門間隙的調整。調整氣門間隙有逐缸調整法（fǎ）和二次（cì）調整法兩種方法，目前廣泛采用（yòng）的是二次調整法。
檢查調（diào）整（zhěng）氣門（mén）間隙時，必須使被調整的氣門處於完全關閉狀態，即挺柱底麵落在凸輪的基圓上（shàng）時（shí），才能進行。步驟如（rú）下：
1、將（jiāng）發動機搖轉至第一缸活塞壓（yā）縮行程（chéng）上止點；
2、根據“雙排不進法”，檢（jiǎn）查（chá）此時可調氣門間隙並逐個作好紀錄（lù）。如不正常，應予（yǔ）以調整；
3、調整時，先鬆開鎖緊螺母（mǔ）1，用螺絲刀旋動調整螺釘2，將規定厚度的（de）厚薄規插入氣門杆端部（bù）與搖臂（bì）之間（jiān）。當（dāng）抽動厚薄規有阻力感，擰緊鎖緊螺母，再複查（chá）一次，符合規定值（見（jiàn）表3—2）即可（kě）。
4、將曲軸搖轉360°，再檢查調整其餘（yú）氣門（mén）。
四、思考題（tí）
1．簡述氣門（mén）間隙的檢查與調整（zhěng）體會
  一（yī）、目（mù）的與要求
1)柴油機燃料供給係的組（zǔ）成；
2)噴（pēn）油器、噴油泵、輸油泵、調速器、聯軸器，機械離心式供油提前角自動調節器的構造、工作過程及其驅動；
3)噴油器、噴油泵、調速器和輸油泵的拆裝（zhuāng）及其調整；
4)了解廢氣渦輪增壓器。
二、教具和工具
1.常用工具一套，專用工具(噴油泵凸輪柱塞彈簧拆卸器)和常用量（liàng）具各一套；
2.柴（chái）油機燃料供給係組成各總成及掛圖；
3.II號噴油泵，B型噴（pēn）油泵及（jí）各型噴（pēn）油泵總成；
4.聯軸器和機械離心式供（gòng）油（yóu）提前角自動調節器；
5.柴油機總成，孔式噴油器，軸針（zhēn）式噴油器總成，兩速調速（sù）器（qì）、全速調速器總成，活塞（sāi）式輸油泵總成。
三、噴油泵的拆裝（zhuāng）步驟
1.噴油泵的拆卸
1)用柴油將噴（pēn）油泵，調速器總成外部清洗幹淨(注意防止油垢、塵土進入噴油泵內)，然後旋下調速器處的放油螺釘，放盡機油。
2)將（jiāng）噴油泵固定在專用拆裝台上，拆下輸油泵總成，噴油泵側蓋板。
3)拆下出油閥緊固螺母的前、後（hòu）夾板，旋鬆出油閥緊固螺母。
4)拆下調速器後殼裝配部件、推力盤郵件（jiàn）、飛球座及保持（chí）架裝配部件、傳動斜盤部件。
5)拆下供油（yóu）提前角自動調節器；用起子（zǐ）旋出調節器前端的螺塞，用專用工具拆下凸輪軸前端（duān）螺母及墊圈（quān），用專用拉器拆供油提前角自動調節器。
6)逐步均勻地旋鬆噴油（yóu）泵上，下泵體結合（hé）螺栓（shuān）的螺母(注意暫不卸下螺母)。
7)將噴油（yóu）泵仰臥放置，拆下（xià）泵體結合螺栓的螺母，然後把上（shàng）泵。體從（cóng）下泵體上拆下。
8)上泵體裝配部件（jiàn）的解體：依次從上泵上抽出柱塞，拆調節器專用工（gōng）具取下柱塞彈簧，彈簧座，拆（chāi）下出油閥緊固螺（luó）母，從泵體內取出（chū）限止（zhǐ）塊，出油閥彈（dàn）簧和出油閥（fá）偶件，將泵體側（cè）麵的柱塞套筒定位螺釘(帶墊圈)旋下，自下向上將柱塞套筒從泵體推出。
注意：必須保持柱塞與柱塞套筒、出油閥體與閥座原來的配偶關係，不（bú）允許隨意調換其中任一零件，並避免產生磕碰，以至影響其精密度，其它（tā）零（líng）件也應按原裝配位置存放。
9)從下泵體側麵旋下定位螺釘，轉動凸輪（lún）軸，取出滾輪體部件（jiàn）(注意（yì）：應保（bǎo）持滾輪體和墊塊對應的裝配關（guān）係，切勿混亂，滾輪體部件（jiàn）根據需要再進行拆（chāi）卸)。
10）拆（chāi）噴油泵拉杆：旋（xuán）鬆所有調節叉的鎖緊螺釘（dìng），使調（diào）節叉在拉杆上能自由移動，旋出速器殼上拉杆限位螺釘，將停車手柄順時鍾方向轉—角度，使下部搖臂脫出拉杆限位（wèi）槽，然後從調速器前殼內抽出拉杆，使調節叉脫離廣並位於泵體挺柱室（shì）內。
11)拆凸輪軸部件：拆凸輪軸之前，應用千分表檢驗凸輪軸的（de）軸向（xiàng）竄動量，以便在裝配（pèi）時做到心（xīn）中有數：拆下泵體前端軸承蓋（gài）板（bǎn）部件，用起子旋下中（zhōng）間軸承的兩個固定（dìng）螺栓，然後從泵體前端（duān）將凸輪軸抽出，取出（chū）中間軸瓦（wǎ）。
12)按需要拆下調速器前殼部件和凸輪軸軸承內圈和外座圈。
2.噴油泵的裝配
1)噴油泵上泵體的裝配
(1)將上泵體固定在專用（yòng）工作台架上，裝上放氣螺釘及銅墊圈、油管接頭座、螺塞等。
(2)裝柱（zhù）塞套筒，將柱串套筒定位螺釘、銅墊圈旋人泵體1-2扣螺紋，然後把柱（zhù）塞偶件抽出，以套筒上圓弧定位槽對準泵體上的定位螺釘，從上部（bù）裝入泵體座（zuò）孔，柱塞套筒落到底之後，用起子（zǐ）一邊擰緊（jǐn）定位螺釘（dìng），一邊用手（shǒu）指稍微轉動柱塞套筒，直到（dào）定位螺釘端部準（zhǔn）確入槽，限止套筒（tǒng）轉動為止。套筒定位螺釘擰緊後，柱塞套筒上下應能（néng）微量移（yí）動0．4—1．0mm，否則重新裝配(各偶件中抽出的柱（zhù）塞注意不（bú）要混淆)。
(3)裝出油閥偶件：確認柱塞套筒端麵（miàn）和出（chū）油閥座端麵之間沒有（yǒu）任何雜質、汙物後，裝柱塞套筒再裝出油閥偶件(帶墊片)，出油閥彈簧，限止塊等。出油閥緊固螺（luó）母的橡膠封油圈應預先裝（zhuāng）入螺母的槽內（nèi），然後將螺母旋入泵體(螺母螺紋部分可塗以少許機油潤滑)，出油閥緊固螺母扭緊力矩（jǔ）為70-80N．m。
(4)上泵體總成密封（fēng）性檢驗；將裝配好的上泵（bèng）體（tǐ）放平（píng），按柱塞件配偶的關係插入（rù）柱塞，在專用（yòng）試驗台上檢驗泵（bèng）體（tǐ）備結合麵的密封性。試驗時，柱塞位於最大供油位（wèi）置的1／2升（shēng）程（chéng）處，對準柱塞套筒的進油孔，從泵體油管接頭處通人40000kPa試驗油壓，持續60s，泵體不允許出（chū）現滲油現象。在無專用設（shè）備時（shí），可從（cóng）泵體（tǐ）油管接頭處通入400-500kPa壓力的過濾壓縮空氣，然後將泵體浸入輕柴油中，檢驗密封情況。
(5)裝各單元的套筒封油（yóu）圈，柱塞彈簧及彈簧上，下座。
2)噴油泵下（xià）泵（bèng）體的裝配
(1)裝（zhuāng）凸輪軸部件（jiàn）：將下泵體倒立放置（zhì），把凸輪軸部件穿入泵體凸輪室裝好凸輪軸中間軸頸上的軸瓦，交替旋緊中間軸瓦的固定螺釘(注（zhù）意：凸輪軸的兩端形狀不一樣，凸輪軸（zhóu）裝配後應使輸（shū）油泵凸輪偏於（yú）泵體前部，方向不得有錯)，裝調速器前（qián）殼和泵體前端的軸（zhóu）蓋板部（bù）件，兩者調整墊片的厚度應按凸輪軸軸向間隙要求的墊（diàn）片總（zǒng）厚度的一半分配。
(2)凸輪軸的裝配檢驗：轉動凸輪軸，應輕（qīng）快、靈活，無卡阻現象，否則（zé）應檢查（chá）中間軸瓦和軸（zhóu）承的裝配，用千分表檢（jiǎn）查軸向間（jiān）隙應在0．05—0．15mm範圍內。
(3)滾輪體部（bù）件表麵塗以適（shì）量機油，裝入泵體導（dǎo）程孔，然（rán）後旋入定（dìng）位（wèi）螺釘限位(轉動凸輪軸，檢查滾輪體部（bù）件上下運動情況)。
(4)裝油量控製拉杆：油門拉杆從泵體後端穿入襯套孔，並依次裝上（shàng）調節叉，拉杆裝入泵體後，將停車擺臂轉入（rù）拉杆定位槽，然後旋入限（xiàn）位螺釘(注意：停車擺臂和限位螺釘端麵相對拉（lā）杆定位槽底（dǐ）麵，應保持0．3-1．0mm間隙（xì），以免影響拉杆運動)。
(5)調節叉的初始定位：使推力板貼緊，拉板處在停車位置（zhì），保持調節叉與殼（ké）體有0．50mm的間隙，旋緊調節叉（chā）的鎖緊螺釘，使調節叉固定，其它調節叉按間距20．Sram加以固定。
3)噴油泵上，下泵體的裝配
(1)使上，下泵體側麵臥置裝配。
(2)噴油泵裝配時，注意防止柱（zhù）塞脫落，碰（pèng）損杆滑動阻（zǔ）力，將泵體傾斜45°拉杆應憑借（jiè）自重自行滑落到底，否則應檢查裝配質量。
四、調速器的拆裝步驟
1.調速（sù）器的拆卸
1)清洗外部泥汙（wū），旋下放（fàng）油螺釘，放盡機（jī）油（yóu）。
2)拆下調速器後殼裝配部件。
3)旋下拉杆鎖緊螺母，拉杆螺母及（jí）彈簧，從（cóng）調速器前殼內取出推力（lì）盤部（bù）件，飛球座帶保（bǎo）持架部件。從拉杆上取下拉杆彈（dàn）簧、墊圈。
4)拆傳動斜盤部（bù）件：用專用旋具擰下傳動斜盤的連接螺釘，用專用拉器將（jiāng）傳動斜盤部件從凸輪軸上拆下。
5)根據需要拆下調速器前殼：先旋出拉杆限（xiàn）位螺釘，再將停車搖臂轉出拉杆槽位（wèi），最後拆下調速器前殼與泵體的（de）緊固螺釘，拆下前殼部件（jiàn）(注意保存前殼墊（diàn）片的完整)。
6)調速器後殼裝配部件的拆卸：拆起動彈簧，即從調速器殼（ké）內旋出調節軸，取下調速彈簧及彈簧前後座，旋出調速叉上固定限位墊片的螺釘取下限位墊片，使調速叉能在操縱軸上移動，拆下操縱手柄（bǐng）及操縱軸兩端的軸用（yòng）彈性卡簧，然後從後（hòu）殼體（tǐ）上袖出操縱（zòng）軸，取下調速叉，拆下殼體（tǐ）上限止螺釘和呼吸器部件。
7)根據需要拆下推力盤軸承部件，傳動斜盤部件，拆下停車搖杆，即用尖衝打出停車手（shǒu）柄與（yǔ）搖臂軸配合的銷子，搖杆即可拆下。
2.調速器的裝配
1)調速器前殼傳動機構的裝配
(1)在（zài）凸（tū）輪軸上裝上半圓鍵，用專用旋具將傳（chuán）動斜世部（bù）件固定在凸輪軸上。
(2)用千分表檢查傳動斜盤軸套外徑（jìng）徑向跳動量，其（qí）最大跳動量應不大於（yú）0．03mm。
(3)在拉杆上套上平墊圈，拉杆彈簧，將飛球座（zuò）帶保（bǎo）持架（jià）裝配部件、推力盤部件裝到傳動斜盤軸套上（shàng）。抵（dǐ）住推力盤部件，裝拉杆螺母和鎖緊螺母（mǔ）。使拉杆（gǎn）螺母前端麵剛接（jiē）觸推力盤的傳動板（bǎn）平麵，或留有小於o．1mm的間隙，再用鎖緊螺母鎖止其裝配位置(推力盤傳動板裝配（pèi）時不允許受（shòu）彎曲應力，並注意拉杆螺母裝配時，應將螺母有螺紋空槽的一端朝前)。
(4)裝配完畢後（hòu），推壓（yā）推力盤部件，檢查與傳動斜盤軸（zhóu）套配合的滑動情況。
2)調速器後殼部件的裝配
(1)按（àn）拆卸的相反順序進行裝配。
(2)操縱手柄安裝時，使其（qí）向後下方傾（qīng）斜45°。
3)調（diào）速器總成的裝配
凋速（sù）器殼最下端的結合螺釘兼（jiān）作放油螺釘，其（qí）平（píng）墊圈為紫銅墊，不允許用其它材（cái）料代替。裝配（pèi）順序按拆卸時的（de）相反順序進行。
五、思考題
1.柴油機燃料供（gòng）給（gěi）係的組成。
2.噴油器、噴油（yóu）泵、調（diào）速器和輸油（yóu）泵的（de）拆裝及調整。
六、考（kǎo）核內容（róng）
噴油器、噴油泵、調速器和輸（shū）油泵的拆裝及（jí）調整。

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