柴油發動機實訓台實驗指導書

實驗一 柴油（yóu）發動機實訓台使用
實驗二 柴油發動機結（jié）構與原理認識
實驗三 柴油發動機的噴油正時檢查
實驗四 柴油發動機（jī）的（de）故障診斷與排除
實驗五 柴（chái）油發（fā）動機燃料供給係拆裝與（yǔ）檢（jiǎn）查
實驗（yàn）六 柴油（yóu）發動機噴油（yóu）泵在（zài）車上安裝與調整
實（shí）驗七 柴油發動機氣門間（jiān）隙的檢查與調整
實驗八 柴油發動機冷卻係的拆裝與檢查
實驗九 柴油發動機潤滑係統拆（chāi）裝與檢查
實驗十（shí） 柴油發動機起動係統拆裝與檢查
實驗十一 柴油發動機（jī）充電係統拆裝與（yǔ）檢查
實驗十二 柴油發（fā）動（dòng）機保養與維護
  一、設備認知 二、操作指南
1.閉合電源總開關。
2.檢查發動機油液麵（miàn）。
3.點火開關轉預熱（rè）檔，進行發動機預熱（時間：30S）。
4.點火開關轉起動檔，起動發動機。
5.起動（dòng）發（fā）動機後，拉動（或者踏下）油門拉線，觀（guān）察發動機工況的變化。
6.拉動熄火拉線，發動機停機。
7.故障考核說明：
1）打開台架的中側故障設置門，安裝在台架右中側位置。 傳（chuán）統設定
2）向（xiàng）“0”方向（xiàng）按下時，設置（zhì）故障。故障設置內容（róng）以（yǐ）實際（jì）標簽（qiān）為準（zhǔn）！
3）向“1”方向按下時，設置排除。
如安裝了智能考核裝置，按係統操作說明書操作。
三、注意事項
1. 使用實訓台前必須檢查機油油位、冷卻（què）液位、蓄電（diàn）池電量、及燃油油量是否正常，嚴格按照發動機運行技術規範進行運行發動機。
機油規格：專用柴油油發動機機油
冷卻液規格：建議加專用冷（lěng）卻液
2.不允許在台架（jià）麵板的（de）檢測端子進行線路連接、跨接，否則會容易產生短路及燒毀發動機電器元件。
3.運（yùn）行發動機前，檢查燃油連接（jiē）管路、發動機油是（shì）否（fǒu）有泄漏。如有泄漏，須（xū）將（jiāng）泄漏部位維修正常方可著車運行。
4.發動機運行時，嚴（yán）禁用（yòng）手觸（chù）摸高速旋轉及（jí）高溫的（de）部件。
5.台架停放不使（shǐ）用期間，應將點火開關關閉，及斷開電源開關總（zǒng）閘；應定期檢查蓄電池的電量，發現電量不足，應及時對蓄電池進行（háng）充電，防止蓄電池過虧電損壞。
6.台架出現（xiàn）故障，須由專業人（rén）員（yuán）進行維修，或將故障反（fǎn）饋本公司（sī）售後部門處理。
四、思（sī）考題（tí）
1.起動發動機前應檢查那些項目？
2.發（fā）動（dòng）機不能起動（dòng）應如何檢查（chá）？
 
  一、實驗（yàn）目（mù）的
柴油發動機（jī）結構與原理認識
二、實驗設備
柴油發（fā）動機試驗台、萬用表等
三、實驗步驟
柴油機總體機構（gòu）認識  1.固定件：氣缸蓋、氣缸套、機架、機座、主軸承等。
2.運動件：活塞組（zǔ）件、連杆、曲軸。
3.配氣（qì）機（jī）構：進氣閥、排氣閥、凸輪軸及其傳動機構（gòu）等。
4.起動係（xì）統：空氣瓶、起動控製（zhì）閥、主起動閥、空氣分（fèn）配器和氣缸起動閥等。
5.燃油係統：主要包括噴油泵、噴油器等（děng）。
6.冷卻係統：冷卻水泵、膨脹水箱、冷卻器等
7.潤滑係（xì）統：潤滑油泵、滑油循環櫃、滑油冷卻（què）器等
8.操縱係（xì）統：實現對柴油機進行（háng）起動、換向、調速、連鎖、安全保護和報警等操作（zuò）而設置（zhì）的專門執行機（jī）構。
柴油機工作原理
柴油機的基本工作原理是采用壓縮發火，使燃料（liào）在氣缸內部燃燒，以高（gāo）溫（wēn）、高（gāo）壓的燃氣工質在氣缸中膨脹推動（dòng）活塞作往複運動，再通過活塞-連杆-曲柄將往複運動變成曲軸的回轉運動，從而帶動工作機（jī）械。
一個（gè）工作循環的五個過程：進氣、壓縮、燃燒、膨脹作功和排氣。
用四個行程（曲軸回轉兩轉）完成一個工作循環（huán）的柴油機（jī）稱四衝程柴油機。曲軸與凸輪軸轉速之比為2/1。
一）四衝程柴油機工作原理
圖1-2是四衝程柴油機的（de）工（gōng）作原（yuán）理簡圖。 1.進氣行程
1）作用：使氣（qì）缸滿新鮮空氣。
2）進氣提（tí）前角：進氣閥（fá）開啟時（shí）曲（qǔ）柄與上止點之間的夾（jiá）角（jiǎo）。用α₁表（biǎo）示，α₁過大（dà），則（zé）缸內壓力（lì）大可能（néng）產生廢氣倒（dǎo）流。
3）進氣延遲（chí）角：進（jìn）氣閥關閉時曲柄與下止點之間的夾角。用α₂表示，α₂過大，則壓（yā）縮行程變短。
一（yī）般增（zēng）壓機的α₁、α₂均大於非（fēi）增壓機。氣閥開啟的延續角約為220˚～250˚CA。
2.壓縮行程
1）作（zuò）用：①使燃燒過程的溫（wēn）度升高，提（tí）高工作循環的熱效率②提高工質（zhì）的溫度（dù）和壓力，為冷車（chē）起動（dòng）和著火作（zuò）準備③使循環（huán）的工質得到更（gèng）大的膨（péng）脹比，對活塞做更多的功。
2）壓縮終點：Pc=3～6MPa；Tc=600～700℃。燃油自燃溫度為210~270℃。
3）壓縮始點溫度過高對柴（chái）油機的影響
①空氣密度（dù）減小，充氣量減少，氧（yǎng）氣供給不足，燃燒（shāo）不良。
②工作循環（huán）的平均溫（wēn）度升高，燃燒室部（bù）件的平均溫度和熱（rè）負荷高。
③易引起缸內提前發火。
3.膨脹行程
1）作用：進行燃（rán）燒膨脹對外作功。
2）P_Z=5～8MPa；T_Z=1400～1800℃。P_b=0.3～0.6MPa，T_b=600～700℃。
4.排氣行程
1）作用：將做功後的廢氣排出缸外，為下一個循環充入新氣（qì）做準備。
2）排氣提前角：排氣閥開啟時曲柄與下止點之（zhī）間的（de）夾角，用β₁表（biǎo）示。排氣閥提前開啟有兩（liǎng）個好處：①多排出（chū）廢氣②減少排氣（qì）耗功。但β₁過大，則膨脹功損失大。
3）排氣（qì）延遲（chí）角：排氣閥關閉（bì）時曲柄與上止點之間的夾角。用β₂表示，β₂過大，則排氣（qì）管中的廢氣（qì）會倒流（活塞（sāi）下行）。
一般增壓（yā）機的β₁、β₂均大於非增壓機。氣閥開啟的延續角約為230˚～260˚CA。
進氣和排氣衝程均大於180˚CA。二壓縮與膨脹衝程均（jun1）小於180˚CA。
綜上所述，在四衝程柴油機中，要經曆進氣、壓縮（suō）、膨脹、排氣等四個行（háng）程才完成一個工作循環；與此（cǐ）相應的是曲（qǔ）軸回轉兩轉，即720˚曲軸轉角。而且，在四個行程中，隻有膨（péng）脹行程才作功，其餘三個行程（chéng）都要消耗功。因此，在單缸柴油機中，必須有一個足夠大的飛輪來供給（gěi）這三個行程所需的能量；而在多缸（gāng）柴油機（jī）中，則藉助於其他氣缸膨（péng）脹（zhàng）作功過程來供給。
此外，柴油機由停車狀（zhuàng）態進入工作狀（zhuàng）態，必須藉（jiè）助外源能量的驅動使其起動運轉，直至噴入氣缸的燃油自發火燃燒，柴油機才能自行運轉。
二）氣閥（fá）重疊角和定時圖
1.氣閥重疊角：進、排氣閥同時（shí）開啟的曲（qǔ）軸轉角。為α₁+β₂
作用：（1）在氣閥疊開期間，利用廢氣流動慣性的作用，在燃燒室內形成一定的低壓，造成抽吸新鮮（xiān）空氣的有利條件，將新（xīn）氣（qì）吸入氣缸。（2）利用吸入的新氣更好地把廢氣掃（sǎo）出氣（qì）缸。（3）利用新氣對燃燒室部件進行冷卻。
2.燃燒室掃氣：利用排出廢氣（qì）的抽吸作用，通過進氣閥向氣缸內充入（rù）新鮮空氣，新氣充入後又更好地把廢氣掃出。在氣閥（fá）疊（dié）開期間，進氣管、氣缸、排（pái）氣管是相通的。
四衝程（chéng）機均有（yǒu）一定的氣閥重疊角，而且增壓柴（chái）油機的氣閥重疊角均大於非增壓機。一般非增壓機為25˚～50˚CA，增壓機為80˚～130˚CA。
3.定時圖：用（yòng）曲軸轉角表（biǎo）示氣閥正時的（de）圓圖。

485柴油機結（jié）構與原理（lǐ）

















四．思（sī）考題
1．簡述柴（chái）油機的燃料控製回（huí）路組成。
2．柴油機與（yǔ）汽油發（fā）動機有何區別？
  一、實驗目的（de）
柴油發動機噴油正（zhèng）時檢查方法
二、實驗設（shè）備
柴油（yóu）發（fā）動機試驗台、柴油機正時檢（jiǎn）查燈、柴油機拆裝工具等（děng）
三、實驗步驟
1.檢查方法:拆下一缸高壓油管，並將噴油泵的高壓油管接頭灌（guàn）滿柴油，將加油踏板踩到底，轉動曲軸到高壓油管的油麵微動（dòng），停止轉動曲軸，此時飛輪殼上的刻（kè）線與（yǔ）飛輪刻度對齊，就是實（shí）際的供油提前角。如果不符合要求，應進行調整。
2.調整方法:
1)打開飛輪殼上的檢查孔，慢（màn）轉曲軸，使飛輪殼和飛輪上供油正時（shí）標記對齊。
2)拆掉連接器螺栓（shuān），鬆開（kāi）一缸油管接頭並灌滿柴油，轉動l質（zhì）油泵，當一缸油管接頭內的油麵剛動，停止轉動軸，裝上（shàng）連接螺栓並（bìng）擰緊，供油正時調整結束。
3.柴油機正時檢查燈檢查
4.柴（chái）油（yóu）機噴油泵供（gòng）油正時的檢查和調整
為（wéi）了檢查調整供油提前角，廠（chǎng）家在製造柴油機時，一般將正時標記做在柴油（yóu）機和噴油泵的相應位置上：噴油泵（bèng）第一分泵開始供油正時（shí）的標記，多指噴油泵聯軸器(或自（zì）動提前（qián）器)上和噴油泵軸（zhóu）承蓋上的定時（shí）刻線，隻要兩刻線對準，便可肯（kěn）定是噴油泵向第I缸開始供油（yóu）的時刻（kè）；柴油機供油提前角的標（biāo）記，多指飛（fēi）輪殼(或其上的（de）檢視孔)上的指針（zhēn）和飛輪上該機型要求的供油提前角（jiǎo）的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上（shàng）的刻線和機體前蓋上的指針；對於多缸（gāng）柴油機，當指針對上相應角度或刻線，並（bìng）保（bǎo）證I缸進、排氣門都有間隙時，才可肯定該卸在供油提前角（jiǎo）位置。噴油泵（bèng）與相應傳動（dòng）齒輪的齧合記號（hào）在柴油機大修（xiū）後將齧合齒輪上相應的正時標記對上即（jí）可。個別（bié）的機（jī）型在安裝噴油泵時還注意連接標記。
4.1.就機檢查供油正時噴油泵固（gù）定在柴油機上，可能因為各種（zhǒng）情況造成供油正時不準，這時就（jiù）需要檢查供油正時。進口計量泵
a)一人搖轉曲軸使（shǐ）I缸活塞處於壓縮（suō）行程(即I缸進、排氣門都出現間隙)時，當（dāng）固定標記正好對準飛輪（lún）或曲（qǔ）軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止（zhǐ）搖轉曲軸。
b)對於有噴油泵第一分泵開始供油正時標記的，檢查聯軸器(或自動提前器)上（shàng）的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線（xiàn）記（jì）號對上。若兩記號正好對上，則說明供油（yóu）正時正確；若聯軸器上的標決還未到泵殼刻線（xiàn）記號，則（zé）說（shuō）明（míng）供油時間（jiān）過晚；反之若聯（lián）軸器上的標記已超過泵殼刻線記號，則說明（míng）供油時間過早（zǎo）。而對於聯軸器和泵殼前端無刻線（xiàn）記號的，此（cǐ）時就應該拆下噴油泵I缸高（gāo）壓油管，一人搖轉曲軸，當快（kuài）要到達（dá）I缸供油（yóu）提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視I缸出油（yóu）閥的出（chū）油口油麵（miàn），當油麵剛剛向上一（yī）動（dòng）時，停（tíng）止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶（dài）輪（lún）上的供油提前角刻（kè）線是否與其對應（yīng）的（de）指針對上(為以後檢查方便，這時可在聯軸器和（hé）泵殼上補做一對正時記號)。
4.2.裝機校準供油正時（shí）柴油機大修和噴油泵檢修後重新安裝時，必須檢查供油正時。
a)順（shùn）時針搖轉（zhuǎn）曲軸，使第I缸活塞處於壓縮行程上止點前規定的供油開始位置，即固定標記對（duì）準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。
b)轉動（dòng）噴油泵凸（tū）輪軸，使噴油泵聯軸器(或自動提前器)上的定時（shí）刻線標（biāo）記與泵殼前端上的刻線記號對準。
c)向前推入噴油泵，使（shǐ）從動凸緣盤的凸塊插入聯軸器並與之接合，在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個（gè）螺釘時，應（yīng）使兩凸緣盤上的“0”標記對準，這樣，即可保證柴油機的供油提前角符合要（yào）求。
4.3.調整供油正時（shí）的方法在檢查供油正時時，如果發（fā）現供油提前（qián）角過小或過大，就（jiù）要進行調整，常（cháng）用的調整方法有：
1)轉動泵體（tǐ）調整用（yòng）正時齒輪和（hé）花鍵軸頭直接插入（rù）驅動噴油泵，大多用（yòng）三角（jiǎo）固定板或法蘭盤與機（jī）體相連。三角（jiǎo）固定板和法蘭盤上分別有3個（gè）或4個弧形長孔。采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時不準，隻需鬆開（kāi）相應（yīng）的3個或4個（gè）固定螺栓，通過弧形長孔，適（shì）當轉（zhuǎn）動泵體來調整供油提前角即可。調整時，將泵體逆著（zhe）驅動輪的（de）旋向轉動一個角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅動輪旋向轉動則可使供油提（tí）前角減小。
2)轉動（dòng）泵軸調整用聯軸器驅動的噴油（yóu）泵，在連接盤上的（de）有2個弧形（xíng）長孔。調整供油提前角（jiǎo）時，可（kě）鬆開（kāi）連接盤上的2個固定（dìng）螺（luó）栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉（zhuǎn）動一個角度，便可增大供（gòng）油提前角；逆旋向轉動一個（gè）角度，則可減小供油提前角。調整完後，擰緊連接盤上的2個固定螺栓即可。
四．思考題
1．如（rú）何調節噴油正時？
2．噴油過早或者（zhě）過後對發動機有（yǒu）何變化？
  一、實驗目的（de）
學會柴油發動機試驗（yàn）台故障診斷與排除方法（fǎ）
二、實驗設（shè）備
柴（chái）油發動機試驗台、萬（wàn）用表等
三、實驗步驟
4.1.燃油係使用及故（gù）障排除
一）燃（rán）油（yóu）係統的排氣
若燃油係（xì）統的燃（rán）油用完和油箱與油泵之間的燃（rán）油管不密（mì）封，以及更換燃油濾（lǜ）清器、油泵、高壓油管的過程（chéng）中，空氣將進入燃油係統中。燃油（yóu）係統中有空氣，可（kě）能導致柴油機起動困難或運轉不穩，因（yīn）此必須排除燃油係統中的空氣。
噴（pēn）油泵上的回油管可（kě）以進行一定的排氣工作，即在更換燃油（yóu）濾清器或低壓油（yóu）管時，若按要求進行，則在燃油濾清器和（hé）低壓油（yóu）管中的少量空氣將自行被（bèi）排出。噴油（yóu）泵（bèng）的回油管位於噴油泵的頂部，少量油（yóu）氣（qì）泡可以經回油管排出。
在（zài）下列情況下必須進行人工排氣：
1)安裝燃油濾清器之前沒有注滿燃油。
2)更換了噴油泵。
3)更（gèng）換了高壓（yā）油管。
1.低（dī）壓油管和燃油濾清器排氣
VE泵（bèng）的（de）低壓油管和燃油濾清器的排氣。用扳手擰（nǐng）鬆放氣螺釘，用手上下扳動輸油泵（bèng）手柄泵油，直至流出的油流沒有氣泡為止，並在溢流情況下擰緊排氣螺釘（dìng）。
2.排除噴油泵內的空氣
當（dāng）更換噴油（yóu）泵時，應排除噴油泵內的空氣。
排出VE泵內的空氣(不是高壓油路中的空（kōng）氣)時，按正常（cháng）的操作步驟，開（kāi）關撥到“起動”處，使起動機起動，發動機進入“運轉”狀態(發動機可能起動)，噴油泵內的空氣通過噴油泵上的回油管排出。注意，起動起（qǐ）動機（jī）時，每次時間不超過30秒，連續使用要（yào）間隔2分鍾。
3.排除高壓油（yóu）管路中的空氣
更換（huàn）VE泵及高（gāo）壓油管後，應排除高壓油管路中的空氣。用（yòng）扳手擰鬆噴油器上（shàng）的高壓油管的螺母，起動發動機，讓截留（liú）的空氣從（cóng）管路（lù）中放出，直至流出的油流沒（méi）有氣泡，並在溢流（liú）情況下擰緊（jǐn）螺母。依次（cì）排除各缸高壓油路的空氣，排氣後，發動機應（yīng）運轉平穩（wěn）。
4.A型泵低、高壓油路（lù）排氣
低壓油路排氣時，首先應將油箱加滿（mǎn）柴（chái）油，在油路密封性良好的情（qíng）況下，先用手油泵泵油（yóu），再擰鬆柴油濾清器的放氣螺釘，直至從螺釘（dìng）處流出的柴（chái）油不含氣泡為止，然後在溢（yì）流的情況下擰緊放氣螺釘。按上（shàng）述同（tóng）樣（yàng）的方（fāng）法，擰鬆（sōng）噴油泵上的放氣螺釘，將（jiāng）噴油泵低壓（yā）油腔的空氣排幹淨後擰緊放氣螺釘（dìng）。
高壓油管路排（pái）氣時（shí），先拆下噴油（yóu）泵側蓋，旋（xuán）鬆高壓油管與噴油器連接的管接頭，並使供（gòng）油拉杆處於最大供油位置，在用手（shǒu）油泵泵油的同時，用特製工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分（fèn）泵柱塞，直至流出的柴油沒有氣泡為止，並在溢流情況下旋緊管接頭。也可接通起動機，使發動機“運轉”進行排氣。
4.2.噴油泵上的鉛封
VE型噴油泵上有兩個鉛封，一個是油量調（diào）整（zhěng）螺栓設置的鉛（qiān）封。另一個是最高轉速限製螺栓設置的鉛封，怠速調整螺栓，沒有鉛封。
注意，調整帶有鉛封的兩個螺栓，將改變發（fā）動機的性能（néng），因此不能動(拆除)。若私自拆除以上兩個鉛封，即放棄使用期間損（sǔn）壞的索賠權。
無錫A型泵采用RSV型全速調速器和衡陽A型泵采用的兩速（sù）調速器，均采用最高速限位（wèi）螺釘限製最高速，采用怠速限（xiàn）位（wèi）螺釘(或怠速頂杆)限製最低速。不要隨意變動兩個螺釘（dìng）尤其是最高速限位螺釘，否則供油總量發生變化，將影響柴油機的使用性能。
4.3.噴油泵預行程(靜態提前)的調整
1.預（yù）行程的（de）調整方法
1)用專用花鍵軸轉（zhuǎn）動飛輪，按住正時銷，慢（màn）慢轉動發動機，轉至第1缸（gāng）處於上止點（diǎn），此時，正時銷應插入凸輪軸齒輪正時孔內。
2)用12mm的扳手卸下油泵（bèng）未端（duān）的堵塞，裝（zhuāng）上337729噴油泵預行程調（diào）整儀進行檢查。該調整儀可以自製，將千分表觸頭加長，並附加套管及附加螺（luó）母即可。
安裝預行程調（diào）整儀時應保證有（yǒu）足夠的安裝空間。安裝時，可能要拆下一根或幾根油管（guǎn），注意：油管不可（kě）彎（wān）曲。
預行程調（diào）整儀每一格的（de）刻度為0.01mm，指針轉（zhuǎn）一圈相當於0.50mm柱塞行程。
3)將正時銷拔出（chū），此時將發動機反轉至預行（háng）程調整儀指（zhǐ）針不動為止，將正時儀調零，再將發動機回轉至第1缸上止（zhǐ）點(TDC)，此時正（zhèng）時銷插入銷孔內。
4)記下發動機回轉至第1缸上止點過程中預（yù）行（háng）程調整儀指針的回轉圈數，在正時銷插入(即（jí）上止點（diǎn）)時（shí）的讀數（shù）即為柱塞預行程，油泵即在預行程起點後開始噴油。用13mm扳手擰鬆噴油泵固定法蘭（lán）的（de）緊固螺栓，然後轉動泵體（tǐ）直至預行程調整儀顯示讀數相當（dāng）於正確的柱塞預行程為（wéi）止。6BT118-01柴油機噴油泵柱塞預（yù）行程為2.35mm。
5)擰緊法蘭固（gù）定螺栓，擰緊力矩為10N·m。擰緊法蘭固定螺栓後，觀察（chá）油泵法（fǎ）蘭與齒輪室上的（de）刻線（xiàn）是否重合（hé），如不重合應（yīng）重新打（dǎ）刻線，再拔出正時銷（xiāo）。
注：分配泵柱塞預行程所占的曲軸轉角，相（xiàng）當於噴油泵的噴油提前角。
2.調整噴油（yóu）泵預行程的另一種方法
1)把噴油泵總成夾緊在鉗工台上（shàng），將噴油泵末端6個出油口正中的堵塞拆（chāi）下（xià）。
2)在堵口處裝上（shàng）3377259噴油泵預行程（chéng）調整儀後，將噴油（yóu）泵上的半（bàn）圓鍵轉到與泵（bèng）軸邊法蘭上麵的刻線附近，來回轉動噴油泵軸，使（shǐ）百分表調到（dào）零點，再順時針（zhēn）慢慢轉動泵軸，當百分表指針達到相當於泵（bèng）柱塞預行程（chéng）為2.35mm時，將油泵軸鎖住，拆去預（yù）行程表，堵（dǔ）上堵塞，預行程（chéng）即調整完畢。
當從發動（dòng）機上（shàng）拆下噴（pēn）油泵前，必須先鎖住噴油泵軸。方法是把發動機（jī）曲軸（zhóu）轉到1缸壓縮（suō）上止點，插入正時工藝銷，然後鬆開噴油泵鎖緊螺栓，拆下墊板，再把鎖緊螺栓擰緊至(13±3)N·m。
噴油泵被鎖住，把墊板用鐵絲掛在泵（bèng）上，拆掉工藝正時銷。由於噴油泵的預行程位置已被固定，把噴（pēn）油泵再（zài）裝到發動機上時，不需要（yào）重新調整（zhěng）預行程。如果預行程錯亂，必須按上述程序重新調整。
4.4.燃（rán）油係故障及排除
1.輸油泵故障
當油路阻力大於20kPa時，輸油泵將不泵油。如發現輸油泵不泵油和泵油不足，應檢查油路（lù）是否堵塞，進油管（guǎn）是否壓扁。另外一個原因可能是輸油泵本體損壞，應拆下檢修。
2.燃油係統（tǒng）進入空氣
油管破（pò）裂、接頭鬆動、更換油（yóu）泵（bèng）油管等將使空（kōng）氣進入（rù）燃油係，此外，由於輸油泵（bèng）具有一定的吸力（lì），空氣也可能從油箱吸管入口處和輸油泵進油口（kǒu）進入，可按前述（shù）排氣方法（fǎ）進行排氣。
3.高壓油（yóu）管故障
高壓油管接（jiē）頭處滲（shèn）漏燃油，將使發動機的性（xìng）能下降。檢（jiǎn）查時，不要用手直接觸摸高（gāo）壓油管與高壓油泵出油閥處的接頭，以免燙傷皮膚，可以在發動機運轉時，在高壓油泵出油閥和高壓油管連接處下方放一塊紙板，慢（màn）慢移動紙板，靠近接（jiē）頭處，檢（jiǎn）查（chá）是否有燃油噴霧，若有，擰緊接頭。
4.回油歧管故障
高壓油泵和噴油（yóu）器是以通過體內的柴油潤滑和（hé）冷卻的。柴油輸入高壓油泵後，一部分（fèn）輸（shū）出，一部分分流回柴油箱。輸出的柴油一部分由噴油器噴入氣缸，一部分由回油（yóu）歧管回流油（yóu）箱。回流的柴油分別對高壓油泵和噴油器起潤滑作用。回油歧管阻力會影響柴油噴射，油溫升高，使發動機功率下（xià）降。此外，如果發動機（jī）停機一（yī）會，再起動時突然停機應設法尋找其他造成故障的原因，也應檢查回油歧管阻力是否異常增大，這可能是燃油歧管嚴重（chóng）變形造成的。
5.高（gāo）壓油泵（bèng）和噴油器故障高壓油泵故障及排除參（cān）考燃油供給係統（tǒng）的5、6，噴油器故障及排除（chú）則（zé）參考7。
4.5.打開故障門，設置故障後再起動發動機，觀察發動（dòng）機工況。
傳統設定故障
向“1”方向（xiàng）按下故障（zhàng）排除；
向“0”方向按下故障設（shè）定（dìng）； 故障設置裝置
如實訓台如采用智能考核裝置，按（àn）智（zhì）能考核裝置考核（hé）說明書操作。
4.6.故障設（shè）置（zhì）說明
設置故障後，斷開對應線路。
如設置“ST開關”故障後，“ST開關”線路斷（duàn）開。
台（tái）架安（ān）裝有外接式檢測端子，直接測試麵板上檢測端子。
四、思考題（tí）
1.發動機不能起動如何檢（jiǎn）修？
2.水溫表不動如何檢修？
  一、實驗目的
1.明確柴油機可燃混（hún）合氣在（zài）氣缸內部形成的特點及柴油機燃料（liào）供給（gěi）係的組成。
2.拆裝柴油機燃料係主要機件：噴油泵、調速器、噴（pēn）油器。分析其結構和工作原理以及調整部位（wèi）和方（fāng）法。
3.學會噴（pēn）油嘴校驗器的（de）使用，掌握噴油壓力、油束狀況的檢（jiǎn）查和調整方法。
4.了解噴油器噴油量、噴（pēn）油均勻性以及調速器工作點的檢（jiǎn）查、調整。
二、實驗設備（bèi）
1.柱（zhù）塞式噴油泵
2.噴油器
3.噴油嘴校驗器
4.油泵實驗台
5.常用工（gōng）具
6.柴油發動（dòng）機試驗台
三、實驗步驟
1.高壓噴油泵
1)觀察高壓噴油泵的安裝位置，比較（jiào）A型泵和PB型泵（bèng）的區別（bié）。
2)觀察柱塞上螺旋斜（xié）槽的位置和旋向，分（fèn）析其如何改變供（gòng）油量（liàng）。
3)放鬆（sōng）出油閥座防鬆夾板螺釘，然後拆去分（fèn）泵出油閥座（zuò），取出出油閥總成，觀察出油閥的結構，分析其工作（zuò）原理
2.分泵
1)觀察分泵柱塞套和（hé）相應柱塞配套擺放，並分析噴油泵（bèng）高（gāo）壓產生的原（yuán）理。
2)觀察分泵滾輪體（tǐ）總成。
3.調（diào）速器
1)拆（chāi）去調速器蓋上的緊固螺釘，取下調速器蓋，如有增壓補償器，應先拆下增壓（yā）補償器。支承軸及軸（zhóu）上的調速彈簧，調速彈簧應與（yǔ）限位螺釘一（yī）起取下，其餘零（líng）件不必拆卸。
2)拆去供油拉杆（gǎn）上的傳動板鎖緊螺母，取（qǔ）下供油拉（lā）杆彈簧。
3)分（fèn）別對照圖找（zhǎo）出各零件的名稱，分析其工作原理，特別是扭矩凸輪的作用。注：由於所拆卸噴油泵的型號不同，結構有相應差別。
4.噴油（yóu）器的拆裝與調整（zhěng）
1)拆開噴油器，將各部件取出（chū），弄清噴油器的工作原理及針閥偶件的（de）結構，分析噴油壓力的（de）調整原理，區（qū）別軸針式噴油器和孔式噴油器的結構。
2)將噴油器（qì）裝好後，在噴油器校驗器上進行檢查調整，以每分鍾10次的（de）速度泵油，當油嘴噴油時，壓力表的最大讀數，既為噴射壓力。PS35S01噴油器的標準噴油（yóu）壓力為12.3MPa，如不符合標準（zhǔn），應進行調整。
3)噴霧質量的檢（jiǎn）查（chá），在標準噴油（yóu）壓力下，噴出的油（yóu）應細小（xiǎo）而均勻，呈霧狀，無（wú）肉眼可見的油粒或不（bú）均（jun1）勻現象，噴油時（shí）聲音清脆。
5.噴油泵的調整
1)額定供油量不（bú）均勻度的調整。將（jiāng）供（gòng）油拉杆操縱位置縱臂置額定供油位置，轉動調速手（shǒu）柄，使主軸轉速達到1400r/min，計數（shù）波段開關旋到“1×100”檔上，按下計（jì）數按（àn）鈕，量油機構開始接油，直到噴油100次後自動停止接油。計算各分（fèn）泵供油量不均勻度，當某缸不合（hé）適時，可鬆開此分泵調節（jiē）齒圈的夾緊螺（luó）釘，將螺絲刀抵住控製筒上的圓孔，輕輕轉（zhuǎn）動（dòng），將其右轉增加（jiā）供油量，僅之減少（shǎo），然後（hòu）將夾緊螺釘擰緊。
2)按照噴油泵總成的（de）維修技術卡的要求，測量（liàng）各轉速點的供油量和齒杆行（háng）程，記錄在下表，以便繪出供油特（tè）性曲線（xiàn）。油（yóu）泵型號轉速齒杆行（háng）程供油量/100次
四、思考題
1.如何使用噴油嘴校驗器對發動機（jī）噴油（yóu）器檢查？
2.如何使用高壓油泵試驗台（tái）對發動機（jī）油泵檢查（chá）？
  一、實驗目的
1.學會（huì）噴油泵的（de）正確安裝
2.掌握噴油泵就（jiù）車檢查和調整
三、實驗設備
1.噴油泵總成
2.與噴（pēn）油（yóu）泵總成配套的柴油機
3.常用工具
4.柴油發動機試驗台（tái）
四、操作（zuò）步驟（zhòu）
1.噴油（yóu）泵與驅（qū）動軸采用聯軸節的安裝方式
安裝方法如下：根據供油提（tí）前角的數值，將柴油機第一缸活塞搖至壓縮上止點前規定的位置，然後（hòu）對正聯軸器與噴油泵驅動盤正時標記，最後裝上並將噴油泵固定牢固即可。
2.噴油泵采用法蘭盤連節（jiē）的安裝方式
將柴油機第一缸活塞搖至壓縮上止（zhǐ）點的位置，使（shǐ）噴油泵凸（tū）輪軸上的標記與泵體上的標記對正，固定噴油泵在柴油機上即可（kě）。
3.由柴油機正時齒輪直接驅動的噴油泵安裝方式
正（zhèng）轉曲軸使第一缸（gāng）活塞處於壓縮上止點前15⁰位置，轉動噴油（yóu）泵凸輪軸（zhóu）裝上法蘭盤與驅動齒輪的四隻連（lián）接螺栓（不擰（nǐng）緊），將噴油泵體以45⁰傾角安放（fàng）在柴油機裝合位置上，用樣規對噴油泵泵體進行定位，同時使驅（qū）動齒輪與正（zhèng）時齒輪正確配合（hé），旋緊泵體固（gù）定螺栓，擰緊法蘭盤和驅動齒輪連接螺栓，即（jí）可（kě）保證供油提前角15⁰。
供油正時的微（wēi）調可通過旋動（dòng）驅動齒輪改變器與法蘭盤之間的相對位置來實現。
4.供油正（zhèng）時的檢查
檢查方法：拆下第一缸高壓油管靠噴油泵的一端與測試管相連接，將加速踏板（bǎn）踩（cǎi）到底，轉動（dòng）曲軸或直接撬動（dòng）噴油泵柱塞，向第一缸供油若幹次，直至測（cè）試管內充滿柴油為止，將測試管內柴油彈出少許，以便觀（guān）察供油開始時刻，正轉曲軸至測試管內柴油剛剛（gāng）開始移動為止，這時飛輪殼上指針的指示即是（shì）實際的供油提前角，將其與規定之相比較即知供（gòng）油正時的遲早。
5.供油正時的（de）調（diào）整
若實際（jì）供油提前角與規定不符，可通過微調部位予以調整
1）以聯軸器驅動的（de）噴油泵。
旋鬆聯軸器上主動盤與主動凸緣連接螺栓，適當轉動凸輪軸進行調整（供油提前角（jiǎo）過大，應反（fǎn）轉凸輪軸；過小則正轉），調（diào）好後（hòu）將（jiāng）連接螺栓擰緊。
2）以法蘭盤連接的（de）噴油泵。
旋（xuán）鬆法蘭盤緊固螺栓，適當扳動噴油泵泵體予以調整（供油（yóu）提前角過大，將其按噴油泵凸輪軸旋向順（shùn）轉（zhuǎn），過小則反（fǎn）轉），調整完畢後擰緊法蘭盤緊固螺栓。
3）直接由柴油機（jī）正時齒輪驅（qū）動的噴油泵。
旋鬆噴油泵驅動齒輪的四隻緊固螺栓，將法蘭盤相對驅動齒輪轉動一個角度（dù）進行調整，調整後擰緊緊固螺栓。
四、思考題
1.如何安裝與調（diào）整高壓（yā）油泵？
  一、實驗目的（de）
1.熟悉氣門間隙兩次調整法。
2.熟（shú）悉氣門間（jiān）隙的檢查（chá）、調整方法及步驟。
二、實訓設備
1.柴油發動機試驗台
2.塞尺
3.搖手柄、扳手、螺絲刀等（děng）工具（若幹）
四、實訓步驟
氣門間隙（xì）是指氣門杆的尾端與搖臂端麵之（zhī）間的間隙。氣門間隙有冷態和熱態之分。修理裝配過程中的氣門間隙調整是冷態調整，熱態間隙調（diào）整是發動機運轉，溫度上升至正常工作溫度後，進行間（jiān）隙的調整。調整氣門間（jiān）隙有逐缸調整和二次（cì）調整（zhěng）兩種方法，目前廣泛采用的是二次調整法。
檢查調整氣門間隙時，必須使（shǐ）被調整的氣門（mén）處於完（wán）全關閉狀態，即挺柱底麵落在凸輪的機圓上時，才能進（jìn）行。其步驟如下：
1.將發動機搖（yáo）轉至第一缸活塞（sāi）壓縮上止點。
2.根據“雙排不進”法，檢查此時可調氣門的間隙（如圖所示），並（bìng）逐個作好記錄。如不正常，隨即予以調整（zhěng）。 3.調整時，先鬆開鎖緊螺母，用螺絲刀旋動調整（zhěng）螺釘，將規定（dìng）厚度的厚薄規插入氣門杆端部與搖臂之間。當抽（chōu）動厚薄規時有阻力感（gǎn），擰緊鎖緊螺母，再複（fù）查一次，符合規定值即（jí）可。
四、思考題
1.結合發動機試驗台如何調整氣門間隙？
2.氣門間隙對發動機（jī）有何影（yǐng）響？
  一、實驗目的
1.熟悉冷卻係的組成及各部件的裝（zhuāng）配；主要機件的構造；冷（lěng）卻水的循環路線及控製方式。
2.掌握冷卻係主要零件的檢驗方法。
二、實驗設備
1.設備柴油發動機（jī）試驗台；
2.工量具4套工具，電爐1台，萬用表4塊，溫度計4個。
三（sān）、實（shí）驗步驟
一）冷卻係組成、主要機件的構造（zào）、冷卻水的循環路線
1.觀察冷卻係主要機（jī）件的安裝位置、連接關係。
2.熟悉冷卻水大小循環路線及控製方式。
3.熟悉冷卻水溫調節方式。
4.觀察（chá）散熱器、風扇、水泵、缸體與（yǔ）缸蓋水套、水溫表傳感器、節溫器等主要機件的總體構造。
5.用工具從發動機總成上拆下水泵。
6.用工（gōng）具從發動機總成上拆下節溫器（qì）。
7.用工具從散熱器上拆（chāi）下熱敏開關。
1）分解水泵。
①把水泵殼體夾緊固定在夾具中（zhōng）或台虎鉗上。
②擰鬆V形帶輪（lún）緊固螺栓，拆下V形帶（dài）輪。
③分解（jiě）前蓋與泵殼，但注意分批擰鬆緊固螺栓。
④用拉具拆下V形（xíng）帶輪（lún）凸（tū）緣。再用拉具拆（chāi）下水泵葉輪，注意防止（zhǐ）損壞（huài）葉輪。
⑤壓出水泵軸和軸承（chéng），並分解水泵軸與軸承（chéng）。
⑥壓出（chū）水封、油封。
⑦放鬆水泵殼（ké）體，換位夾緊，拆下進水口接頭的緊固螺栓，取下接管。
⑧拆下密封圈，拆下節溫器（qì）。
2）按拆卸向反順序進行複裝。但應注意以下兩點（diǎn）：
①更換所有襯墊和密封圈；
②保證葉輪與泵殼（ké）的軸向間隙、葉輪與殼體的徑向（xiàng）密封處的間（jiān）隙，滿足軸承的潤滑條件。 二）冷卻係主要總成的檢修
1.檢測（cè）節溫器
1）按車輛製造廠提供的維修方（fāng）法及檢測數據檢測節溫器。
2）把節溫器放在規定水（shuǐ）溫中，節溫器溫度與水溫一至後檢測節溫器閥門開度應與車輛製造廠提（tí）供的維修及檢測數據相（xiàng）符。如圖8—1所示。
如果節溫器（qì）主閥門開（kāi）啟溫（wēn）度（dù）不符合要求，或在常溫下關閉不嚴，應更換節溫器。
2.檢測矽油風扇離（lí）合器
1）當汽車停放（fàng）12小時（shí）後，發動機起動前用手拔動風扇葉片應感（gǎn）到有明顯的轉動阻力；發動機起動後，運（yùn）轉1～2分鍾後熄火，此時拔動風（fēng）扇葉片應感到轉動阻力明顯減小，可認為矽（guī）油風扇離合器正（zhèng）常。
2）在發動機正常工作（zuò）溫度條件下，發（fā）動（dòng）機中速運轉，矽油風扇離合器（qì）主、從動葉輪轉差率＜7%，矽油風扇離合（hé）器正常。
3.熱敏開關的檢查。
1）將熱敏開（kāi）關放入水中，逐漸加熱。
2）用萬用表電阻檔（dàng）測量熱敏開關接線端與外殼間的電阻。當水溫達93～98°時，開關應導通；當水溫下降至88～93°時，電阻應為無窮大。否則，熱敏開（kāi）關（guān）損壞。
4.冷（lěng）卻（què）液的檢查（注意安全）
檢查（chá）冷卻液高度（dù）應符合要（yào）求；冷卻液高度不符合要求，檢查冷卻液是否泄（xiè）漏（lòu）。
1)若泄漏，則修複泄漏（lòu）部位，加注新冷卻（què）液。
2）若是蒸發引起的冷卻液不足，補加軟水。
5.檢查皮帶磨（mó）損、老化、裂紋，視情況更換皮帶。
四、思考題
1.冷卻係的節溫器是否可以隨（suí）意拆除？為（wéi）什（shí）麽？
2.簡述冷卻係的組成與功能？
一、實訓目的
二、實驗設備
1.設備柴油（yóu）發動機試（shì）驗台；
2.工量具4套拆裝工具、機油泵、機油粗濾器扳手等。
三、實驗步驟
1.機油（yóu）泵的拆卸。
2.機油泵的檢查。
3.機油粗濾器拆裝。
四、思考題
1.簡述潤滑係統的組成與功能？
2.柴（chái）油發動機試驗台如何更換機油粗濾器？
  一、實訓目的（de）
1.了解起動係統組成與主要部件結構原理。
2.學會起動機的拆裝及檢測。
二、實驗設（shè）備
1.設備（bèi）柴油發動機試驗（yàn）台；
2.工量具4套工具，萬用表4塊，起（qǐ）動機10個。
三、實驗步驟
1.起動機的分解。
2.起動（dòng）機的檢查和（hé）修理。
3.起動機的安裝。
四、思考題
1.簡述起動係的組成與（yǔ）功能（néng）？
2.柴油（yóu）發（fā）動機試驗（yàn）台起動機不工（gōng）作如何檢查？

一（yī）、實訓目的
1.了解充電係統組成（chéng）與主要部件結構原理。
2.學會發電機的拆裝（zhuāng）及檢測。
二、實驗設備
1.設備柴油發動機試驗台；
2.工量具4套工具，萬用表4塊，發電機10個。
三、實驗步驟
1.發電機的分解。
2.發電機的檢查和修理。
3.發電機的安裝。
四、思考題（tí）
1.簡述充電係（xì）的組成與功能？
2.柴（chái）油發動機試驗台發（fā）電機（jī）不工作如何檢查？
  一、實訓目的
學會發動機保養與維護
二、實驗設備
1.設備柴油發動機試驗台；
2.工量具4套保（bǎo）養與維護工具（jù），保養易損件（jiàn）一批。
三、實驗步驟
1.更換（huàn）發動機機油。
2.更換發動機機（jī）油濾清器。
3.更換發（fā）動機（jī）空氣濾（lǜ）清器。
4.更換或者調整發動機皮帶。
5.更（gèng）換發動機冷卻水。
四、思考題
1.如何對柴油發（fā）動機試（shì）驗台保養與維護？

發動機實訓台使用注意事項：
1.使用實訓（xùn）台前必須檢查機油油位、冷（lěng）卻液位、蓄電池電量、及燃油量是否正常，嚴格按照（zhào）發動機（jī）運行技術規範進行運行發動機。
機油規（guī）格：柴油（yóu）機（jī）機油
冷卻液規格：建議加（jiā）專用冷卻液
2.不（bú）允許在台架麵板的檢測（cè）端子進行線路連接、跨接，否則會容易產生短（duǎn）路及燒毀發（fā）動機電器（qì）元件。
3.運行發動機前，檢查汽油連接管路、發（fā）動機油是否有（yǒu）泄漏。如有泄漏，須將泄漏部位維修正常方可著車（chē）運行。
4.發動機運（yùn）行時，嚴（yán）禁用手觸摸高速旋轉及高溫的（de）部件。
5.台架停放不使用期間，應將點火開關關閉，及斷開電（diàn）源開關（guān）總閘；應定（dìng）期檢查蓄電池的電量，發現電量不（bú）足，應及時對蓄電池進行充電，防止蓄電池過虧電損壞。
6.台架出現故障，須由專業（yè）人（rén）員進行維修，或將故障反饋本公司售後部門處理。

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